低碳马氏体淬火在冲头上的应用

剪板机刀片螺栓是用于φ16mm或φ20mm的45圆钢一端局部加热后,在热锻胎模中锻造成形的。锻造完成后需要用冲头将已成形尚在模具型腔内的螺栓冲出,此工序操作在250kg空气锤上进行。冲头尺寸为φ14×40mm,材料曾选用GCr15、9SiCr、T8及45钢淬火、回火处理。由于工件有时有     

H62法兰的马架扩孔锻造

我厂因生产需要,每年均有一定批量的H62法兰需要锻造(零件图见图1)。由于H62材料的锻造温度范围窄(820～700℃),且在550～600℃之间有一脆性区,在锻打过程中(尤其在冲孔时)易出现开裂而使工件报废。以往在锻打此类零件时,均锻成外圆为φ207mm,内圆为φ50mm,高     

精锻材(件)

精锻材(件)是利用从奥地利GFM公司引进的1400吨旋转精锻机锻造制成。 钢种有:优质碳素结构钢,碳素工具钢,合金结构钢,合金工具钢,轴承钢以及其它钢种。 规格:园钢φ150mm—φ450mm 方钢□200mm—□400mm 矩形件:截面尺寸为70×420—400 ×420mm     

大型45钢连杆热处理工艺改进

我厂生产的一种45钢中速船用柴油机连杆，杆身截面φ90mm，锻件重量145kg，是我厂目前锻造生产的最重的连杆。热处理后经中国船级社(CCS)产品检验时，在φ90mm杆身截面1／2R处取样进行检测，其性能要求为：σb≥600MPa；σs≥300MPa；δ5≥16％；ψ≥40％；AKU5≥20J；硬度：162～217HBS。     

带环形头杆件的缩径工艺及模具

图1所示为高强度索具环形螺杆滚丝前的毛坯,材料为45钢。该件是由锻造、切边后的蛋形环状头部与精度较高的细长杆组成的。原生产工艺是采用锻造后机械加工来满足φ11.17_(-0.02)_0mm尺寸及表面粗糙度的要求。由于生产效率     

径向锻造三维成形锻透性的数值模拟

根据径向锻造的原理和GFM锻造机万能锤头锻打φ480 mm圆棒料至φ250 mm的工艺参数,采用DEFORM 3D软件对锻造过程进行了数值模拟;并从坯料心部的等效应变状态来研究锻件的锻透性.结果表明:用万能锤头锻打φ480 mm至φ250 mm坯料是可以锻透的,并得到锻透性随压下量的增加而增大的定量关系;同时在相同的压下量时,锻透性随拉打速度增大而减小.     

机床套筒零件高频感应加热淬火工艺的改进

我厂生产的小型铣床有一套筒零件,外形形状尺寸如图1所示,材料为45钢。生产工序是:锻造→正火→粗车→调质→粗加工→表面淬火→精加工→入库。热处理技术要求:φ150mm外圆G42(高频     

电渣重熔Cr12MoV钢锭的锻造

有一批φ120mm的Cr12MoV电渣重熔钢锭需要锻造,开始我们按轧制Cr12MoV钢的锻造工艺试验几次,个个出现中心开花裂纹,既浪费材料,又影响生产,攻克钢锭锻造工艺成了生产上的关键。 首先,我们对重熔和轧制两种钢材的化学成分和金相组织进行了比较,     

盘状零件产生裂纹的分析及防止措施

我厂生产的盘状零件如下图所示,其材料为35钢,经锻造、机加工成形后,采用三硝水-油双液淬火,曾一度发现有28％的零件产生淬火裂纹,裂纹分布在φ25mm内孔周围,呈放射状。     

开口薄塞规的加工工艺

图1所示的薄塞规是用于镗孔时穿过镗杆来测量孔径的量具。由于它是开口的而且厚度很薄,所以加工起来很容易变形。从多次的失败中,我们总结出一套可行的加工工艺: (1)我们采用碳素工具钢T8为制造材料,经过锻造、粗车、调质、硬度为250～289HB。 (2)半精车,将内孔车成φ61mm(我们的镗杆直径为φ60mm)、厚度车成25mm、外径车至87_0~(+0.5)mm。     

锤杆断裂原因及修复

我厂的一台C41-1000型空气锤,在一次锻打皮带轮时发现锤杆表面有划伤和研伤.经检查,锤杆表面在中下部390mm处有120mm长的裂纹,刚好在锤杆中下部内孔φ330mm阶梯边缘处.用超声波探伤知,裂纹中部深度达25mm,两端深度为8～9mm,沿120mm裂纹两端继续探伤均有裂纹.锤杆断裂部位见图1.产生裂纹的主要原因如下.1.锻造工件的锻造比过大,设备超负荷运转.2.锻打时低于锻造温度,并有偏击现象.     

压粒模零件的胎模锻

图1所示为压粒模零件的锻件图,其材料为45钢。若用圆环类锻造工艺生产该锻件(见图2),切削量大,浪费工时和材料(材料利用率38％),占用设备多。为改变这一状况,我们改用图3所示胎模进行锻造,锻造工步介绍如下:1.下料:φ200×150mm;2.冲孔、扩孔,见图4;3.胎模锻成型,见图1。改进工艺后,不但可以获得完全的纤维组织流线,而且还可以提     

22CrM oH 钢主动齿坯裂纹失效分析

正经锻造加工的汽车主动锥齿轮齿坯,在切齿后检查发现齿面有裂纹,随后在未切齿的锻坯上也发现存在裂纹的现象,这批齿坯有裂纹件约占50%。该主动齿轮齿坯材料为22CrMoH钢,生产工艺流程为:φ100mm棒材下料→中频加热空气锤锻造→模锻成形→等温正火→机加工→车削切齿,齿坯工     

推杆炉炉顶带状电热体悬挂方式的改进

我厂使用的一台RJT—140—9推杆炉,其发热元件为电阻带,炉顶电阻带的安装方式为波纹形悬挂布置。具体方法是:把φ10mm耐热钢辊(材料:1Cr18Ni9Ti)锯成一定长度,尺寸以炉型而定,一般以电阻带悬挂在最佳位置时电阻带上部到炉顶瓷管上端的距离再加130mm。然后在钢辊上端30mm处钻一个φ3mm的孔,用来穿支撑在瓷管上的销钉。在钢辊下端80mm处,把钢辊下端弯曲成L型(锐角),然后从炉膛内钩着波形电阻带,通过炉顶的瓷管,用     

花键孔预胀胎具

拖拉机变速箱滑移齿轮(见图1),材料为20CrMnTi钢,要求渗碳淬火处理。图样要求花键孔尺寸为φ32_0~( 0.05)mm×φ26_0~( 0.28)mm×φ6_( 0.025)~( 0.065)mm。根据热处理变形规律,热处理前要求花键孔尺寸为φ32_( 0.05)~( 0.08)mm×φ26_( 0.15)~(0.28)mm×φ6_( 0.05)~( 0.08)mm。     

200液压缸缸头整体胎模锻造

图1所示为200液压缸缸头,由于我厂最大锻压设备为1.5t自由锻锤,要按常规工艺方案进行整体胎模锻造,设备打击能力明显不足。为此,曾采用局部胎模锻造工艺将φ250mm法兰部分锻压,其余部分用自由锻造方法锻出,但R140mm圆弧需气割而成。实践证明此工艺方案不仅费工费料,尤其是对295mm长度尺寸气割时难以保证技术要求,表面质     

CO2焊在大型齿轮辊焊接上的应用

CO_2气体保护焊(以下简称CO_2焊)是一种高效节能的先进焊接技术,近年来应用范围不断扩大。我厂在45钢大型齿轮辊焊接上,应用CO_2焊取得了满意效果,现介绍如下。 一、齿轮辊状况 齿轮辊是由一个辊体、两个轴颈焊接而成的,材质为45钢,规格为φ430×3648mm,单重1617kg。辊体、轴颈分别有φ150、φ70mm的道     

铣床刀杆(芯轴)的锻造

X系列万能铣床,使用三种规格的刀杆(如图所示)。这三种刀杆的毛坯,我厂过去的锻造方法是分别采用40Crφ110 ×105、φ110×116、φ110×170mm的圆钢,用型摔在750公斤空气锤上自由锻造而成。根据刀杆的形状,所使用的型摔共计六套。其工艺过程见表1。     

65Mn弹簧挡圈锻、焊新工艺

在100t轨道起重机生产中,有一种弹簧挡圈的材质是65Mn钢,调质HRC40～45,外形主尺寸φ272×5(mm)数量12件/台,见图1。传统加工是把坯料锻制成φ280×130(mm)实心棒料,车削φ272外圆,钻φ242孔,用切刀切成一片片5mm厚的圆环,再进行铣、钻、热处理、磨削加工,最后由钳工切口。钻制φ242孔,不仅加工困难,且浪费材料和工时。对工艺革新后,用φ75圆棒锻制成25×50(mm)的矩形毛坯,再围成外径为φ280,内     

250泵缸套胎模锻造

我厂生产的250泥浆泵,其φ65mm缸套锻件如图1所示。用管材或圆钢均可进行胎模锻造,现将两种材料的锻造情况介绍如下。用管材锻造用φ95×17mm钢管作坯料,其工艺过程见图2,芯子尺寸。将加热后的坯料放入模内,气锤轻击几下,一方面将坯料打入模底;另一方面将管子端部镦粗,使