大功率柴油机缸套表面抗擦伤处理技术

缸套、活塞和活塞环是柴油机的心脏部分,柴油机寿命在很大程度上决定于缸套。缸套工作条件极为恶劣:一是受燃烧气体的高压、高温作用,产生很大的机械应力、热应力;二是工作表面润滑条件差,不能很好地形成油楔,润滑油靠其黏性吸附在缸套工作表面,所以形成的油膜极薄。当缸套     

柴油机缸套抗高温摩擦磨损技术研究

针对大功率密度柴油机缸套磨损失效问题,研究了激光网格化与低温高子渗硫复合表面处理技术,对该技术制备的激光淬火-渗硫复合层高温摩擦学性能进行了研究。结果表明：该复合层由激光硬化常和渗硫层组成,具有良好的抗高温摩擦磨损性能。台架试验发现;该技术改善了缸套/活塞环之间的润滑效果,减少了发动机刚启动时机油润滑不良导致的异常磨损和运行时的高温粘着磨损,延长了发动使用寿命。     

大功率柴油机活塞环-缸套摩擦学试验机的设计

设计适用于大功率以及重载柴油机活塞环-气缸套的摩擦性能试验机,对摩擦力测量和传递机构的纵向和横向测量两种方案进行对比,确定横向测量方案为优化的设计方案。横向测量方案对悬臂梁的设计有较高的要求,需要进行弹性悬臂梁的截面设计,通过计算以确定梁的刚度。在测试系统中引入虚拟仪器技术,并给出LabVIEW编程及其实现,提高了测量精度。该设计方案可以实现对大功率柴油机摩擦性能试验更好的技术支持。     

规则凹坑缸套表面对柴油机振动的影响

内燃机活塞横向运动对缸套的撞击是机身振动信号最主要的激励源,其撞击情形完全反映在机身表面振动信号之中。通过对比分析装配普通缸套和表面凹坑处理的缸套两种工况下柴油机机身表面振动信号,研究规则凹坑缸套表面对柴油机振动的影响;采用小波包分解与重构的信号处理方法,获取高频信号分量并提取能量特征。研究发现,表面凹坑处理的缸套能够改善缸套-活塞组间的润滑性能,在油膜的阻尼下,活塞对缸套的横向撞击得到减轻;采取小波包分解与重构的信号处理方法,可以有效地提取信号某个频率段的信号特征。     

往复机球铁缸套表面硬化处理

以铸铁QT600为试验材料,经过采取不同的热处理方法及热处理工艺,通过磨擦磨损检测,研究了QT600经过正火、调质、氮化、高频处理后的相对耐磨性.由于基体硬度提高,摩擦面加工精度也相应提高,降低了工作时的噪声和振动;同时通过对氮化试样进行离子衍射分析,得出产生氮化针孔的原因,并解决了铸铁氮化的针孔问题.     

制冷压缩机活塞环—缸套擦伤机理及预防措施

分析了活塞式制冷压缩机活塞环－缸套擦伤的机理及影响活塞环－缸套擦伤的各种因素,并提出了减少其擦伤的一些措施。     

柴油机缸套表面微沟槽织构润滑性能仿真分析

针对缸套表面织构微沟槽形貌,建立了缸套-活塞环摩擦副混合润滑理论模型,并采用MATLAB编程计算来分析微沟槽形貌参数对其润滑摩擦性能的影响规律。结果表明：缸套表面微沟槽可以形成很好的油膜压力,有效地改善缸套-活塞环间的润滑状态;随着微沟槽角度的增大,最小膜厚比逐渐增大,其润滑效果也越来越好,综合考虑摩擦润滑性能和机油耗性能情况下,最佳的微沟槽角度为60°。在上止点附近,面积占有率变化Sp对量纲一摩擦力影响较大;在其他区域,面积占有率对摩擦力影响不大;综合考虑油膜厚度与摩擦力,当Sp=0.15时效果最好。随着微沟槽深宽比e的增大,量纲一摩擦力不断增大,当e从0.025增大到0.150时,平均量纲一摩擦力增大了2.3倍,但深宽比过大,润滑效果将会减弱。研究结果认为,最佳深宽比的范围为0.05~0.08。
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柴油机缸套的更换方法

柴油机大都采用厚壁湿式缸套，更换时要用自制螺杆式拉力器将旧缸套徐徐拉出，切忌榔头敲打，以免损伤缸体。新缸套装入前，应先检查有无裂纹或损伤，不合格的不可装机；应除去缸套与缸体上的油污府细清洗配合面和工作面。 将未装阻水圈的缸套先放入缸体试一试，以能灵活转动且无明显晃动为合适，同时检查缸套台阶高出缸体平面的尺寸是否在规定范围之内，如果高出量过多，应修磨缸套上端面；如果高出量过少，可在缸套台阶支承面处另加铜垫圈。对于多缸柴油机，此台阶高出量的允差应小于０．０４ ｍｍ。 选择尺寸合适、弹性好的阻水圈，涂上…     

柴油机缸套磨损的分析

气缸套与活塞环是柴油机摩擦磨损最为剧烈的一对摩擦副,它在很大程度上决定着柴油机的使用寿命。因此,研究缸套的磨损特点和旨在减轻缸套磨损的柴油机使用保养措施,对提高柴油机寿命具有重要意义。 １．缸套磨损失效的形式 缸套的磨损主要表现为磨粒磨损、粘着磨损和腐蚀磨损三种形式。磨粒磨损是一种正常磨损形式,其磨粒主要来源于随空气吸入的杂质、燃油中的灰分和燃烧生成的氧化物、积炭,以及因摩擦而生成的磨屑等等;粘着磨损是缸套的异常磨损,主要是由于柴油机负荷太大或油膜的形成条件变差,致使缸套和活塞环之间出现金属的直接…     

缸套厚度对柴油机缸套变形的影响研究

气缸套-活塞摩擦副是柴油机中热负荷高、机械冲击大、工作环境最为恶劣的摩擦副,其运行可靠性是决定内燃机工作性能的要素之一。以增压中冷四缸柴油机湿式缸套为研究对象,研究了不同缸套厚度对缸套机械变形与热变形的影响。结果表明:缸套的厚度直接影响预紧力及缸内温度对缸套变形的作用大小。在缸盖螺栓布局不变的情况下,缸套厚度增加,机械变形与热变形变小,预紧力及热负荷对缸套变形的影响变小。     

船舶大功率柴油机的故障诊断技术探究

船舶机械重要构件的就是柴油机,船舶基本的动力来源于柴油机,柴油机不但构造很复杂,实际工作的条件也很恶劣,故障一旦出现,船舶安全和运行都会受到严重地影响。所以,必须要尽快地诊断船舶大功率柴油机的故障。该文分析和研究了船舶柴油诊断故障的技术。     

大功率柴油机活塞设计与制造技术

当发动机功率升功率超过30Kw/l,爆发压力在17MPa-20MPa时,普通重力铸造工艺制造的铝合金活塞内部会产生微小缺陷,导致活塞出现质量问题,如果采用钢质材料制造活塞必然会产生加工难度和制造成本,本文介绍了一种大功率柴油机铝活塞,能够满足发动机升功率超过30Kw/l,爆发压力在17MPa-20MPa发动机对活塞的质量要求,而且加工方便,加工成本低。     

柴油机缸套磨损的诊断研究

通过对不同磨损程度的柴油机缸套进行实验 ,采集柴油机机身的振动信号。计算柴油机机身振动信号的小波包能量、最大幅值、奇异性指标 ,并建立了振动信号的 AR和 ARMA模型 ,最后利用遗传算法进行自动再生最佳特征参数 ,得到了优化的缸套磨损故障判别函数 ,结果表明利用该判别函数可以简洁有效地计算出缸套磨损等级 ,从而对缸套进行故障诊断。     

4000马力柴油机缸套的试制

在大型柴油机在缸套试制中，采用了金－木结合的制模方法，解决了木模造型进细薄部位易损伤，以及拔模困难的问题，配制了专用芯砂，成功地解决了异型盲孔的清砂问题。     

船用柴油机缸套网状激光强化技术的试验研究

为提高船用柴油机缸套表面强化效果,提高缸套使用寿命,应用激光网状照射轨迹处理的方法对柴油机缸套进行表面强化,使激光的扫描硬化轨迹在缸套内表面形成了硬化网,试验结果表明,采用网状线激光处理工艺,能使船用柴油机缸套内形成网状硬化带,使缸套使用寿命延长至8～9倍。     

表面喷涂技术在内燃机缸套上的应用

气缸套是内燃机中工作环境最为恶劣的零部件之一,磨损快且易产生拉缸现象。基于表面技术在气缸套上的应用现状,采用等离子喷涂技术在缸套内壁喷涂耐高温、耐磨损的陶瓷涂层来增强缸套的寿命。试验结果表明:等离子喷涂Al2O3/TiO2陶瓷气缸套耐磨性好,性价比高,非常值得在缸套行业进行推广应用。     

柴油机修理专题讲座 第二讲 柴油机湿式缸套的维修

柴油机湿式缸套的故障,不仅造成机械不能正常运转,还给工作人员带来诸多疑难。从实践中得知,缸套的故障,均系使用和维修不当造成的。当前,国内外柴油机在设计、制造、材质和工艺等方面都有很大提高。在正常使用和维修的状况下,其工作寿命均应有8000h以上。然而,达到此指标的却是少数,究其原因有以下三个方面: 一、空气滤清系统失效 空气滤清系统失效,将形成缸套的磨料磨损,会使缸套使用寿命大幅度降低,此道理很久以前已作阐述,但至今仍未得控制。近期,有关部门来我处咨询:“新的进口机械为什么使用不足一年即出现烧机油”。“柴油机经大修后使用不足200h即出现烧机油,虽经多次修理(用原机进口配件)情况仍未有改变”等。可明确指出,此类问题     

柴油机活塞环-缸套摩擦热研究

利用Patir-Cheng的平均流量模型和Greewood-Tripp的微凸体接触模型,分析了缸套一活塞环的润滑问题,运用Matlab计算并讨论了活塞环-缸套之间摩擦热流量的产生及其影响.     

柴油机缸套变形分析与改进设计

为降低某型柴油机缸套变形,研究了机体缸孔加工工艺、机体结构改进对缸套变形的影响。使用三坐标测量机,在采用镗削工艺和珩磨工艺这两种加工条件下对机体缸孔、缸套内孔轮廓的变形进行了测量,分析了缸盖螺栓预紧力对缸套轮廓变形的影响规律,对比了机体结构改进前后,缸套内孔的轮廓变形和圆度情况,并用批量生产的缸孔圆度对机体改进方案进行了验证。结果表明：与精镗缸孔工艺相比,采用珩磨缸孔工艺能使缸套变形明显减小,加强机体刚度和采用珩磨工艺的改进设计方案可使柴油机缸套轮廓变形、圆度有明显改善。