潍柴动力：＂高压＂造就绿色新动力

2012年3月13日，中国首台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发动机（简称“HPDI发动机”）上市发布仪式在北京钓鱼台举行。这一技术创新成果，由中国首家研发和生产缸内直喷天然气发动机的合资公司—潍柴动力西港新能源发动机有限公司推出。该项目的开发成功，填补了国内天然气缸内直喷发动机在应用领域的空白。     

国内首台大功率缸内高压直喷天然气发动机推向市场

3月13日,中国第一台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发动机(简称"HPDI发动机")上市发布仪式在北京钓鱼台举行.这一技术创新成果,是由中国首家研发和生产缸内直喷天然气发动机的合资公司———潍柴动力西港新能源发动机有限公司推出的.该项目的开发成功,填补了国内天然气缸内直喷发动机在应用领域的空白.     

潍柴推出中国首台大功率高压直喷天然气发动机

2012年3月13日,中国首台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发动机(简称"HPDI发动机")上市发布仪式在北京钓鱼台举行。这一技术创新成果,是由中国首家研发和生产缸内直喷天然气发动机的合资公司——潍柴动力西港新能源发动机有限公司推出的。该产品的成功开发,填补了国内天然气缸内直喷发动机在应用领域     

潍柴:高擎中国装备制造业的创新火炬

2012年3月,潍柴第一台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发动机(即HPDI发动机)隆重发布,填补了国内天然气缸内直喷发动机在应用领域的空白。     

基于工作任务为导向的汽油发动机电控技术课程教学改革

发动机作为汽车的心脏,对发动机的安全性、稳定性、舒适性起着决定作用。而发动机的电控对发动机的正常运转起着调节、保护、报警等功能。高职院校将发动机电控技术作为核心课程,为了让学生掌握发动机电控技术,提高教学质量,基于工作任务的发动机电控技术进行了教学改革。     

三种航空发动机控制系统的多方位对比分析

航空发动机是飞机的心脏,航空发动机控制系统就好比大脑,控制着心脏的正常运转。随着时代的进步和科学技术的发展,航空发动机控制系统经历了由液压机械式控制系统到监控型电子控制系统再到FADEC系统的转变。本文从功能角度、系统可靠性、系统维护性等多个方面对三种航空发动机控制系统进行对比分析。     

扫气压力对船用天然气/柴油双燃料发动机燃烧排放的影响

为研究扫气压力对缸内直喷船用双燃料发动机燃烧排放特性的影响规律,在通过试验数据对模型验证的基础上,采用有限容积法进行燃烧过程方程组的离散,同时采用半隐式法进行多变量耦合数值求解,分别就船用天然气/柴油双燃料发动机不同扫气压力对发动机缸内压力、缸内温度、缸内湍流和排放产物的影响进行了数值计算。结果表明:扫气压力的提高可导致缸内最大爆压增大,缸内最高温度与缸内湍流动能峰值降低;同时NO和CH_4排放量均随扫气压力的提高呈下降趋势;扫气压力每提高0.25 bar,缸内最大爆压平均升高5%,而缸内最高温度平均降低2.5%,缸内湍流动能峰值平均降低6.9%,NO排放量减少7.8%,CH_4排放量减少10.9%,扫气压力对CH_4排放的影响比对NO排放的影响更明显。研究表明,船用天然气/柴油双燃料发动机在运行过程中,应在发动机热负荷允许的范围内,尽可能采用高的扫气压力,以降低未燃CH_4和NO的排放,从而提升发动机的动力性和经济性。     

电控发动机实训仿真软件的设计与应用

本设计通过理论分析和实验验证的方法,运用电控发动机标准数据流、电控发动机故障诊断理论及Visual Basic编程语言的知识,设计出了一款具有考核功能的电控发动机实训仿真系统,从而有效节约了汽车教学环节中的人力、物力和财力。     

浅谈发动机电控油门技术的应用

从发动机原理、结构、安装调整等几方面介绍电控油门的使用特点.电控油门具有诸多优点,为工程机械发动机油门系统设计、使用提出一种新型式.     

中国第一台大功率高压直喷天然气发动机推向市场

2012年3月13日,中国第一台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发动机(简称"HPD发动机")上市发布仪式在北京钓鱼台举行。这一技术创新成果是由潍柴动力西港新能源发动机有限公司推出的。     

电控油门在工程机械中的应用

本文从原理、结构、安装调整等几方面介绍了电控油门的使用特点，为工程机械发动机油门设计提出了一种新型式。     

汽车起重机的电控发动机油门控制模式

随着电子技术的飞跃发展及汽车对发动机的环保要求的日益提高，以CPU为核心的电子产品在汽车部件上广泛普及，各种电控发动机在汽车起重机上的应用具有广阔的前景。     

扫气压力对船用天然气/柴油双燃料发动机燃烧排放的影响

为研究扫气压力对缸内直喷船用双燃料发动机燃烧排放特性的影响规律,在通过试验数据对模型验证的基础上,采用有限容积法进行燃烧过程方程组的离散,同时采用半隐式法进行多变量耦合数值求解,分别就船用天然气/柴油双燃料发动机不同扫气压力对发动机缸内压力、缸内温度、缸内湍流和排放产物的影响进行了数值计算。结果表明:扫气压力的提高可导致缸内最大爆压增大,缸内最高温度与缸内湍流动能峰值降低;同时NO和CH⁴排放量均随扫气压力的提高呈下降趋势;扫气压力每提高0.25 bar,缸内最大爆压平均升高5%,而缸内最高温度平均降低2.5%,缸内湍流动能峰值平均降低6.9%,NO排放量减少7.8%,CH4排放量均随扫气压力的提高呈下降趋势;扫气压力每提高0.25 bar,缸内最大爆压平均升高5%,而缸内最高温度平均降低2.5%,缸内湍流动能峰值平均降低6.9%,NO排放量减少7.8%,CH⁴排放量减少10.9%,扫气压力对CH4排放量减少10.9%,扫气压力对CH⁴排放的影响比对NO排放的影响更明显。研究表明,船用天然气/柴油双燃料发动机在运行过程中,应在发动机热负荷允许的范围内,尽可能采用高的扫气压力,以降低未燃CH4排放的影响比对NO排放的影响更明显。研究表明,船用天然气/柴油双燃料发动机在运行过程中,应在发动机热负荷允许的范围内,尽可能采用高的扫气压力,以降低未燃CH⁴和NO的排放,从而提升发动机的动力性和经济性。     

东风康明斯电控发动机通过环保生产一致性检查

近日，北京市环保局对在京销售的满足国3排放标准的载重车发动机进行了抽样检验，结果显示，东风康明斯发动机的环保生产一致性完全符合标准。北京是我国最早实施国3排放标准的城市，对环境保护方面的举措也最为严格。据了解，这种抽检是由环保局专业人员直接到生产现场封样并运送到指定的具有国家资格的专业机构进行检测。奥运临近，这也是对东风康明斯电控发动机拓展北京市场的一次有力背书。     

电控发动机怠速不良故障成因及诊断方法浅析

本文阐述了电控发动机怠速不良故障的成因以及怠速不良故障的一些诊断方法思路。     

液压挖掘机发动机燃油系统故障一例

随着技术的发展,国家排放法规日益严格,非公路用电控发动机得到越来越广泛的应用。发动机作为工程机械核心部件,其稳定性和可靠性显得尤为重要。一旦发动机出现诸如掉速等问题,将不仅仅影响工程进度,可能还会带来经济损失。本文从1台调试状态的挖掘机故障入手,详细阐述了电控发动机燃油系统故障排除的过程及方法。     

四冲程发动机故障解析与排除

笔者通过对卡特彼勒C-9发动机设计机理的研究和分析,找出了四冲程发动机由燃油系统、电控系统、进排气系统及机械故障导致的不能启动的原因和解决故障的措施。     

电控汽油发动机故障诊断误区浅析

随着科技的不断进步,汽车市场的残酷竞争,汽车产品的优胜劣汰使各大汽车品牌不断研发汽车新技术,推出汽车新产品。汽车技术的不断进步自然就要求汽车维修人员的维修技术与之同步,但现实并非如此。发动机是汽车所有总成中技术最为先进,控制最为复杂,故障最为常见的一个总成。在电控发动机的故障诊断的过程当中陷入误区也是常有的事儿,本文主要阐述电控汽油发动机故障诊断过程的误区。     

东风康明斯第100万台发动机正式下线全新13升发动机样机同场亮相

2007年5月25日，东风康明斯发动机有限公司传来喜讯随着一台全电控8．9升ISLe发动机成功下线，东风康明斯累计生产（包括原东风柴油发动机厂许可证生产的康明斯B系列在内）的发动机产品已达到100万台。具有特殊意义的第一百万台东风康明斯发动机将配装在东风公司的旗舰重卡——东风天龙卡车上。     

电控发动机低压油路存气解决措施

通过具体案例,本文阐述了电控发动机低压油路存气对柴油机启动的影响,分析了低压油路空气来源,表述了柴油机低压油路存气的解决措施。