水射流技术在火箭发动机研制生产中的应用

简要介绍了近年来在我国火箭发动机研制生产领域中应用水射流技术的最新成果,叙述了采用高压水射流切割清除火箭发动机内的固体推进剂装药和隔热贴片;对发动机燃烧室壳体内表面进行喷砂处理;清理发动机用钛合金精铸件型壳及清洗固体推进剂浇药设施和工装等的试验研究和设备研制概况．并列举了各自的应用实例以及所取得的经济效益和社会效益,指出进一步推广应用前景．     

GAP/B贫氧富燃洁净推进剂用于固体火箭冲压发动机的前景分析

简述了固体火箭冲压发动机的特点及其对推进剂的要求,以及国内外固体火箭发动机用贫氧富燃推进剂的研制现状。通过对贫氧富燃推进剂配方和组分选择的探讨和GAP/B富燃洁净推进剂用于冲压发动机的前景分析,认为GAP/B富燃洁净推进剂是开发新一代高超音速飞航式导弹用固体火箭冲压发动机的优良的候选推进剂。     

关于改善改性双基推进剂力学性能的途径的探讨

国内目前在研制改性双基推进剂方面,在能量上,已接近或达到了理论比冲I_8为270秒,实际比冲为250秒的水平。浇铸改性双基推进剂具有能量高、原材料来源方便、工艺较简单等优点,但存在着力学性能较差,尤其是低温力学性能差的缺点,尚不能满足固体火箭技术发展的要求。固体推进剂的力学性能是固体推进剂的重要性能之一。它是固体火箭发动机装药结构完整性和发动机工作可靠性的重要保证。随着固体火箭技术的发展,对力学性能提出了更高的要求。过去十几年间不少新型粘合剂的出现,一个重要的原因就是为了改善复合固体推进剂的力学性能。一般说来,对固体推进剂的力学性能的要求是:在50毫米/秒的拉伸速率下,     

固体推进剂的应用

固体推进剂以其结构简单、性能稳定、使用方便、易于大量生产而被广泛应用于火箭发动机中作为能源。固体推进剂及固体火箭发动机的应用场合很广泛,不同的使用场合对推进剂提出了不同的要求。本文就目前国内外固体推进剂的应用情况略加论述,并对固体推进剂的发展前景提出一些看法。     

智能弹药用新型电控固体推进剂的研究进展

针对当前固体火箭发动机无法重复启停、难以实现推力可控等需求,结合固体火箭和液体火箭的优点,国内外研究机构探究了一种具有重复点火与熄火、燃烧速度可调、输出能量可控的电控固体推进剂。系统介绍了新型电控固体推进剂领域的国内外研究现状,首先,总结了国内外各类电控固体推进剂(硝酸铵基、硝酸羟胺基、高氯酸锂基)的发展,以及在微推、炮弹点火器和固体发动机方面的应用情况;其次,概述了配方组分、电压、电流、外界环境温度和压强等因素对电控固体推进剂的燃速、点火延迟时间以及力学性能的影响;然后,分析了电控固体推进剂的启停机理,介绍了硝酸铵羟胺和高氯酸锂基电控固体推进剂的反应机理;最后,对电控固体推进剂的未来发展进行了展望,指出未来仍需重点研究的方向：加强电控固体推进剂制备工艺放大研究;设计新型电敏氧化剂,解决高压下无法可控燃烧的问题;开展大尺寸电控固体发动机试验研究;通过数值模拟进一步揭示电能与推进剂燃烧耦合效应。附参考文献62篇。     

贫氧固体推进剂的配方研究

一、一种新的火箭推进概念当前,由于军事和空间技术的推动,固体推进剂仍十分活跃。其发展主流是丁羟(HTPB)系复合推进剂和复合双基(CDB)推进剂。添加奥托金的丁羟推进剂,其真空比冲近期可望突破300秒。但是化学推进剂能量的提高总是有限的。为了大幅度地提高固体火箭发动机的推力,一种新的火箭推进概念——固体冲压式火箭发动机和与之相应的贫氧固体推进剂应运而生。     

贫氧固体推进剂的配方研究

一、一种新的火箭推进概念当前,由于军事和空间技术的推动,固体推进剂仍十分活跃。其发展主流是丁羟(HTPB)系复合推进剂和复合双基(CDB)推进剂。添加奥托金的丁羟推进剂,其真空比冲近期可望突破300秒。但是化学推进剂能量的提高总是有限的。为了大幅度地提高固体火箭发动机的推力,一种新的火箭推进概念——固体冲压式火箭发动机和与之相应的贫氧固体推进剂应运而生。固冲发动机的基本原理是贫氧推进剂在初燃室燃烧产生的一次燃气经喷嘴向复燃室     

固体火箭发动机的热安全性研究

采用带源项的热传导方程,对固体火箭发动机在外界热源作用下的加热过程进行了数值模拟,分析了固体发动机内推进剂在外界热源作用下的燃烧特点,并确定了发动机产生热危险性的临界温度和起始燃烧时间。研究结果表明,在热传导方程中加入化学反应源项,可以有效地模拟发动机在外界热源作用下的加热过程;推进剂产生热危险性的临界温度为520～525K;在外界火焰作用下,发动机内的推进剂将点火燃烧,随着外界火焰温度的上升,推进剂起始燃烧的延迟时间减少。     

固体推进剂的应用

固体推进剂以其结构简单、性能稳定、使用方便、易于大量生产而被广泛应用于火箭发动机中作为能源。固体推进剂及固体火箭发动机的应用场合很广泛,不同的使用场合对推进剂提出了不同的要求。本文就目前国内外固体推进剂的应用情况略加论述,并对固体推进剂的发展前景提出一些看法。一、我国固体推进剂的发展概况大家知道,火药是中国最早发明,火箭也是中国首先发明。早在宋代曾用以黑火药为推进     

固体含能材料与液体推进剂复合工艺概述

简述了液体火箭发动机难以仅通过优化其结构设计来进一步提高其比冲性能的现状,指出较经济且有效地提高比冲的方法是以现有液体火箭发动机为载体,向常规液体推进剂中添加含能材料,研制高能复合液体推进剂,提高比冲并改善其综合性能。通常添加的含能材料包括固体和液体。主要介绍固体含能材料与液体推进剂的复合工艺,并对不同复合工艺的适用范围进行分析和对比。     

固体火箭推进剂排气羽烟检测技术

研制了一套固体火箭发动机装药排气羽烟特征信号的检测系统,确定了固体推进剂发动机的实验条件,对4种推进剂进行实时检测,得出燃气烟雾对多波段信号衰减的透过率．并对测量系统可能带来的误差因素及系统的不确定度进行了分析。     

战术导弹、火箭用固体推进剂战术技术要求论证会在湘潭召开

1983年12月5～9日,在湖南湘潭召开了第二次战术导弹、火箭用固体推进剂战术技术要求论证会。参加会议的有航天部和兵器部所属厂、所、院校共25个单位的57名代表。会议首先由兵器部推进剂研制单位介绍新研制固体推进剂的性能,接着总体单位和设计部门介绍了战术导弹、火箭武器对推进剂性能的要求。各单位还相互交流了经验,沟通了情况。在分组会上就有关推进剂战术技术指标进行了认真的研究讨论并协调了导弹、火箭研制单位和固体推进剂研制单位的关系。会议一致肯定了第一次会议以来兵器部固体推进剂研制单位在双基和     

低温固体推进剂的研究进展

介绍了国外低温固体推进技术（CSP）的研究和发动机试验情况。重点介绍了国外H2O2基低温固体推进剂和ALICE（铝冰）推进剂的研究进展。详细分析了ALICE推进剂应用于固体火箭发动机的可行性,并对我国发展CSP推进剂提出了几点建议。     

战术导弹,火箭用固体推进剂战术技术要求论证会在湘潭召开

1983年12月5～9日,在湖南湘潭召开了第二次战术导弹、火箭用固体推进剂战术技术要求论证会。参加会议的有航天部和兵器部所属厂、所、院校共25个单位的57名代表。会议首先由兵器部推进剂研制单位介绍新研制固体推进剂的性能,接着总体单位和设计部门介绍了战术导弹、火箭武器对推进剂性能的要求。各单位还相互交流了经验,沟通了情况。在分组会上就有关推进剂战术技术指标进行了认真的研究讨论并协调了导弹、火箭研制单位和固体推     

浅谈复合固体火箭推进剂中的粘合剂

一、火箭推进剂简述化学推进剂是迄今唯一付诸使用的火箭推进方式,它利用推进剂物质在火箭发动机中发生燃烧反应获得能源,而将燃烧产物作为工质,从而使整个火箭高速向前运动.根据通常条件下呈现的物态,可将化学推进剂分为液体、固体和固液三类.固体推进剂又有均质和复合之分.所谓均质固体推进剂即其组份间无相的界面,如用硝化甘油胶化硝化纤维素所得到的"双基推进剂"就是其中的典型.而复合固体推进剂是以粘合     

固体复合推进剂燃烧转爆轰的临界直径的理论预测

前言随着火箭技术的发展,火箭发动机的尺寸愈来愈大,现有的复合固体推进剂装填工艺技术,已成功地制造出直径6.6米的巨型火箭发动机。而且,固体推进剂的能量也愈来愈高,就其能量密度而言,能敌得上或高于常规军用高效炸药。这就提出一个问题,如此高的能量密度和这么大的装填尺寸能否爆轰?或说有否燃烧转爆轰的可能性?这对于固体推进剂的制造     

近几年与火箭推进剂有关的国际会议报导

近年来,国外有关火箭推进剂的学术交流活动十分活跃,相继召开过一些与火箭推进剂有关的会议,现将会议中与推进剂有关的内容及报告介绍如下: 一、意大利航空和宇航协会1975年会议。研究了火箭和导弹化学推进剂系统的选择标准,讨论了火箭和导弹用液体、固体和混合推进剂。均质推进剂比冲200秒、复合推进剂比冲200—300秒。二、北约组织航空研究与发展谘询部推进和动力小组1976年5月举行第47次会议。专题研究反坦克、防空和轻型炮兵火箭用的先进小型火箭发动机的推进系统。三、1976年召开的第三届内燃发动机和燃烧会议: 1、固体推进剂模拟燃烧机理(T.J.Thomas)。     

固体复合推进剂燃烧转爆轰的临界直径的理论预测

前言随着火箭技术的发展,火箭发动机的尺寸愈来愈大,现有的复合固体推进剂装填工艺技术,已成功地制造出直径6.6米的巨型火箭发动机。而且,固体推进剂的能量也愈来愈高,就其能量密度而言,能敌得上或高于常规军用高效炸药。这就提出一个问题,如此高的能量密度和这么大的装填尺寸能否爆轰?或说有否燃烧转爆轰的可能性?这对于固体推进剂的制造工艺、固体火箭的处置和使用有重大意义。在估价复合固体推进剂的燃烧转爆轰可能性中,一个很重要的参数是它的爆轰临界直径问题。本文就含过氯酸铵(AP)和贫氧橡胶基粘合     

固体火箭发动机不稳定燃烧国外研究近况

国外关于固体火箭发动机不稳定燃烧问题的报导较多。本文仅就下面三个方面的情况作一扼要的介绍:线性声不稳定性的予计、非线性声不稳定的理论分析和推进剂燃烧响应的研究。这三方面的研究,最终是要发展一种予计或评定发动机和推进剂燃烧不稳定性的有效技术。依靠此种技术,能够在正式投入研制或试验之前予先对发动机设计方案或推进剂配方进     

一种低燃速高能固体推进剂(CN107512997A)

<正>高能固体推进剂是先进战略、战术导弹发动机的动力源,其性能直接影响导弹武器的作战效能和生存能力。近几年,先进固体火箭发动机提出了固体推进剂能量不断提高、标准静态燃速小于10 mm/s的技术要求。湖北航天化学技术研究所于2017年开发了一种低燃速高能固体推进剂,其质量组成为:增