燃料电池发动机二次开发控制系统的设计与实现

引言 质子交换膜燃料电池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell:PEMFC)是一种将储存在燃料和氧化剂中的化学能转化为电能的发电装置,具有能量高、噪音小、无污染、零排放和能量转换效率高等特点,适合做电动汽车的动力能源.各国政府、企业和科研机构都致力于研究质子交换膜燃料电池电动汽车,而燃料电池发动机作为其核心目前处于突破前期,正在成为新的研发热点.     

业界热点

便携式燃料电池迈向实用化日前在美国举办的“Small Fuel Cell2004”研讨会上,众多厂商公布了各自在便携式燃料电池领域的研发进展。三星尖端电子研究所(SAIT)已试制成功输出功率为20W的燃料电池系统,可支持笔记本电脑工作10小时,三星计划在明年底投产使用燃料电池的笔记本电脑。Motorola则决定暂时中止直接甲醇型燃料电池的开发,转而加紧开发一种“甲醇改质型”燃料电池,将甲醇改质提取氢气后供给燃料电池的燃料极。德国Smart Fuel Cell公司上市的产品是平均输出功率为25W的便携式燃料电池。此外,该公司还计划在明年底上市专门面向笔…     

Corgi H2GO燃料电池遥控车

当世人还在为燃料电池何时可以投入到实际生活中而吵吵不休的时候,来自英国的玩具厂商Corgi却做出了一个大胆的举动：将氢燃料电池使用到自己最新款的遥控玩具赛车H2GO上。H2G0的遥控器部分和常规的玩具车并没有太大的不同．但在赛车的部分则拥有一颗极为强劲的“心脏”——来自Horizon Fuel Cell的氢燃料电池!而且在随车的附件中,还有一个采用太阳能供电的电解水燃料补充站。     

2005年第一季度全球10大半导体供应商

由英特尔发起的“移动PC延长电池寿命工作小组（Mobile PC Extended Battery Life Working Group）”日前发布了“移动PC燃料电池指南（Fuel Cell Guidelines for Mobile PCs）”，内容涉及用于移动PC的燃料电池的电气、机械、控制、温度、环境和调整等问题，为燃料电池开发人员设计用于全天移动PC运算的燃料电池提供相关原则。     

燃料电池引爆便携式革命

目前的便携式电子产品是以二次电池作为主流电力解决方案,为了寻找更具环保概念与更长使用寿命的能源,燃料电池(Fuel Cell)技术逐渐崭露头角。燃料电池其实并非只是单纯的蓄电装置,而是一个完整的发电系统,过去的研究主要是大型发电机具或是电动车的应用,近年来将燃料电池系统小型化以供3C产品之应用,则成为全球许多厂商努力的目标。燃料电池是一个全新的能源概念,称其为“电池”甚至稍嫌狭隘,燃料电池与二次电池最大的不同之处,就是可藉由直接供应燃料的方式产生电能,就像是小型的发电机;而因为目前燃料电池在瞬间电压与电流量上仍有其瓶…     

基于动态神经网络的质子交换膜燃料电池建模方法

针对现有质子交换膜燃料电池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell,PEMFC)模型逼近能力不足、自适应性差的问题,提出一种基于动态神经网络的PEMFC建模方法.该方法引入神经网络输出敏感度作为隐含层结构合理性判别依据,根据敏感度分析结果选择采用相应的神经元修改算法调整隐含层结构,使隐含层神经元数目根据燃料电池数据处理需求动态变化,实现模型结构与参数的双重优化.以某型双系统燃料电池测试平台实际运行数据为例进行验证,结果表明构建的PEMFC动态神经网络模型比传统模型的网络规模小、拟合精度高、收敛速度快,适用于工程化仿真应用.     

小型燃料电池可能最早商品化

江苏省今年计划从科技成果转化基金中拨出3 000万元的专款,用于无偿支持氢能源-燃料电池项目。江苏省要求中标项目,在投产的第三年就达到1亿元的年产值。中山大学理工学院教授沈培康作为技术专家,被邀请去对竞标项目进行评估。此前,上海、北京、湖北等省市也提出了发展氢能源的规划。像上海将要投资15亿元,实施燃料电池汽车的“百千万工程”;湖北也拿出了很多资金,来发展混合电动汽车;北京也宣称,2008北京奥运会要花20亿元来买电动汽车。沈培康说,从全世界看,氢能源-燃料电池至今还没完全实现产业化,不过已经可以商品化了。沈培康透露,他们…     

纯净的持续性能源供应燃料电池应用优势概论(上)

想像不久的将来,车子不需要加油、电子产品不需要电力燃料、便携备不需要使用电池,那将是多么环保与美好的景象。近几年来,由于燃料电池(Fuel Cell)的技术获得创新突破,再加上环保问题与能源不足等多重压力相继到来,各国政府与汽车、电力、能源等产业渐渐重视燃料电池技术的发展.     

电源技术 电池与电池组

0625858燃料电池汽车开发及产业化的关键技术研究〔刊,中〕/尹安东//合肥工业大学学报(自然科学版).—2006,29(7).—801-804(C)燃料电池电动汽车技术是当今世界上正在进行研究的一项高新技术,文章介绍了燃料电池电动汽车的动力系统和燃料电池系统的基本结构和工作原理。从燃料电池电动汽车的车身和底盘设计、燃料电池系统、驱动电机系统、电控系统以及系统优化等方面,分析了燃料电池用电动汽车开发及产业化需要解决的关键技术,同时提出了相应的技术路线和对策。参160625859质子交换膜燃料电池加湿器的建模与仿真〔刊,中〕/邓先瑞//四川大学…     

燃料电池电动汽车的研究

随着人类环保意识的不断提升,汽车行业同样与时俱进,不断研发最新型的节能环保车,其中包括燃料电池电动汽车。燃料电池电动汽车实质上是电动汽车的一种,在车身、动力传动系统、控制系统等方面,燃料电池电动汽车与普通电动汽车基本相同,主要区别在于动力电池的工作原理不同。本文从燃料电池电动汽车的结构原理方面进行了详细的分析。     

一种陆基微生物燃料电池装置及产电性能实验研究

由于具有处理废弃物和联产电能的双重功效,微生物燃料电池(Microbial Fuel Cells,MFCs)已被认可为最具前景的可替代、可再生的清洁能源之一.目前,针对基于水环境的微生物燃料电池(Aquatic Microbial Fuel Cells,AM-FCs)的研究已经取得了实质性的研究成果,部分研究人员已开始工程实用阶段的研究.但是,工作地理环境的限制严重约束了AMFCs的应用范围.陆基微生物燃料电池(Terrestrial Microbial Fuel Cells,TMFCs)能够解决AMFCs工作地理环境受限的缺点,是拓展MFCs应用领域的一个新突破口.本文提出并详细介绍了一种TMFC的结构和菌群培养过程,测试了其产电性能.所设计的TMFC开路电压(Open Circuit Voltage,OCV)约为0.75V,输出功率密度约为3mW/m2,这些数据均在目前MFCs研究报道的合理范围内.测试了温度和土壤含水率对TNFC产电性能的影响,对进一步提高TMFC产电性能具有实验指导意义.     

电子百科

新能源汽车新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。其废气排放量比较低。新能源汽车包括混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动     

ALJ—1型氢气发生器——氨——空气燃料电池配套设备

氢—氧燃料电池以氢气和氧气作原料。氧气直接由空气中提取,氢气则必须由专门的制氢设备提供。制氢的方法和设备有很多种,但由于这些方法和设备需要用较多的电能,因此均不能用作氢——氧电池的氢源设备,而用金属和水起反应来制取氢气的方法虽然不必消耗电能,却因经济方面的考虑和物质条件的限制而不可能采用。为了配合燃料电池的研究,     

欧盟大力研发氢燃料电池

欧盟今夏决定斥资5亿欧元用于研发氢燃料电池,目标是尽快使第一批氢燃料电池投入工业化生产,并且从2015年开始实现普及,此举有望使氢燃料电池成为一种可能的替代能源。欧盟这一计划吸引了1500名欧洲研究人员,还有包括西门子、宝马、戴姆勒、液化空气公司和道达尔等知名大公司在内的50多家企业参与。     

燃料电池技术在通信行业的应用

氢燃料电池能够高效产生电能且几乎零排放,已被定义为可再生清洁能源.在国内外电动车制造业,氢燃料电池替代锂电池应用已得到快速发展.但通信行业氢燃料电池应用仍处于摸索、徘徊阶段.文章从蓄电池在通信运营商的应用现状入手,介绍了新一代能源燃料电池在通信行业当中的应用.     

质子导电性陶瓷及其应用

一、前言 近年来,对有良好质子导电性的固态物质进行了积极研究。因为这种质子导电体不仅是各种氢传感器或化学氢泵的材料,而且是制做高效造氢装置或燃料电池等未来的氢能系统所必不可少的功能材料。特别是,如果能制成在高温使用的质子导电性良好的陶瓷,那么,它作为与稳定的氧化锆系氧离子导电体相对应的固体电解质一定会有广泛的用途。     

燃料电池点燃新能源车新方向

<正>2014年丰田汽车的全球销量达到1 023万辆,再夺销量冠军。丰田还没有决定把未来押宝在何种车型上,但他们已经把"未来"造出来并推向市场了。去年底,丰田公司正式在日本发售氢燃料电池车MIRAI(意为"未来"),这是全球首款量产燃料电池汽车。与电动汽车的长充电时间不同,MIRAI只需要3 min即可完成加氢,续航里程可达700公里,百公里加     

新世纪电动车用燃料电池的发展趋势

各种各样的电动车的蓬勃发展,促进了电池技术的发展,世界各大汽车公司纷纷投巨资并采取结盟的方式研究各种类型的电池。采用燃料电池作电源的电动汽车称为FCEV(燃料电池电动汽车),最早的FCEV是燃料电池大客车,其燃料电池的辅助装置的质量重、体积大。因此,在早期的FCEV上,燃料电池组的辅助装置占据了大客车很大的装载空间,几乎没有乘客乘坐的空间,给FCEV的总布置带来很大的困难。经过多个国家的汽车公司和燃料电池公司多年的努力,燃料电池的小型化得到迅速发展,已经成功地应用到各种类型的FCEV上。文章阐述了以燃料电池为主的第三代EV电池;指出了燃料电池的特点、燃料电池在机动车辆上的应用及其发展方向。     

燃料电池

Y2000-62240-1 0014307电动车辆用的燃料电池的问题与进展=Fuel cell forelectric vehicles:issues and progress[会,英]/MacArthur,D.//The Fourteenth Annual Battery Con-ference on Applications and Advances.—1～4(PC)Y2000-62240-5 0014308未来的电动车辆用的燃料电池=Fuel cells for futrueelectric vehicles[会,英]/Kalhammer,F.R.&Prokopius.P.R.//The Fourteenth Annual Battery Con-ference on Applications and Advances.—5～10(PC)Y2000-62240-73 0014309直接甲醇燃料电池的最新进展=Recent advances in di-rect methanol fuel cells[会,英]/Narayanan,S.R.&Valdez.T.//The Fourteenth Annual Battery Conferenceon Applications and Advances.—73～77(PC)     

氢燃料电池在通信基站中的应用

氢燃料电池作为当今被看好的新能源之一,有着清洁、高效等优点。作为新清洁能源,相对于传统后备电源,集诸多优点于身,使其在通信领域作为后备电源应用成为可能。随着以储氢罐、加氢站、输气管道等相关氢经济配套的发展与环保呼声的日益高涨,燃料电池的广泛商业化将成为可能。文章对氢燃料电池在通信基站中的应用进行研究。