浅谈摩压机无飞边精锻齿坯中锻件的错移

分析了摩擦压力机无飞边锻造过程中锻件的错移原因,提出了改进和预防措施。     

精锻齿坯的工艺及管理探讨

随着我国汽车工业的发展,我厂在"八五"期间引进消化吸收"日产柴"技术,生产东风汽车集团公司的"EQ－153"重型汽车变速箱,为适应高精度齿轮对齿坯锻造的要求,提高锻造专业水平,在国家能源投资公司的支持下,我厂投资800多万元建成了比较现代化的锻压车间。经过3年的运行,基本形成了工艺先进、生产线组织合理有序的无飞边精锻齿坯批量生产的局面。不仅节材效果明显,而且能充分保证锻坯的质量,成为我厂汽车产品发展的有力保障。精锻车间根据我厂产品的结构特点,组建了4条工艺生产线,全部采用摩擦压力机进行闭式模很的工艺。虽然这种…     

齿坯小飞边开式模锻工艺的研究

采用小飞边槽进行开式模锻生产图饼类锻件是一种较好的节材降耗手段,它可将材料利用率提高8%～15%,对降低锻件成本十分有益,本文给出飞边槽的经验填充系数及结构尺寸。     

齿轮行业“齿坯精锻节能节材技术改造”项目综述

一、背景与概况我国齿轮行业近十年来,在汽车齿轮、拖拉机齿轮、船用齿轮及其它工业齿轮方面,通过引近国外技术与关键设备,使我国的齿轮产品在设计、机械加工技术、热处理工艺等方面有了明显提高。然而,齿轮的齿坯精锻工艺与装备方面却没有得到相应的技术改造。多数齿轮专业生产厂齿坯锻造工艺水平低、能耗高、原材料消耗多。这不但制约了齿轮批量生产工业技术的进     

精锻齿坯工艺在JC系列锻造压力机上的生产应用

介绍了一种借助于新型锻造压力机（JC系列锻造压力机）在专用模架上进行多工位闭式模锻齿坯的实际应用。采取该种工艺方式可以同时在以下几点做出突破：锻打双面油槽、双面轮辐且保证错移量≤0．4mm,薄壁环形件的成形冲孔及与设备联动自动喷淋冷却模具。     

空气锤上套圈模无飞边锻造

对长宽比小于2的平板锻件，可采用套圈模的方法锻造。由于未见过相关报道，现介绍给同行参考。     

小四轮半轴连接法兰盘锤上无飞边模锻

无飞边模锻(闭式模锻)比开式模锻节省10%～20%的飞边材料,是一种先进节材的锻造工艺。目前国内的闭式模锻(精锻),多采用精密下料或毛坯少无氧化加热,使用压力机等带顶出器的锻造设备来实现的。而锤上无飞边模锻并不多见。下面介绍我厂在锤上无飞边的模锻工艺及模具设计。     

座圈系列质量改进及无飞边锻造工艺

针对某种座圈在锻造生产过程中，模具寿命短，锻件质量得不到有效控制（小台阶尺寸超上差）的问题，对该锻件的工艺、工装实施了改进，经验证收到了预定的效果，提高了锻件质量，降低了生产成本。     

VBA在齿轮坯闭式模锻CAPP中的应用

基于AutoCADActiveX技术，阐述了VBA面向对象的编程特点。列举了VBA在齿轮坯闭式模锻CAPP系统中的一些具体应用。该系统具有代码简单、运行速度快、界面实用美观等特点，能极大地提高齿轮坯闭式模锻工艺设计的效率和质量。     

在不同润滑油下齿轮锻造材料摩擦特性研究

采用销-盘摩擦副接触方式在不同流体润滑及载荷下,对齿轮锻造用SCr420H合金结构钢进行摩擦试验.采用齿轮油、石蜡油以及加工润滑油润滑.利用在不同润滑及载荷下随速度变化的摩擦因数变化曲线图分析摩擦材料表面摩擦特性.利用Stribeck曲线和摩擦表面形貌SEM照片分析在不同润滑油及载荷下的摩擦状态和摩擦行为.结果表明:SCr420H合金结构钢在最低动黏度的石蜡油润滑下摩擦因数最高,且随速度增大而减少;在齿轮油和加工润滑油润滑下,最低载荷时具有最高的摩擦因数,但摩擦因数随载荷增大而减少,速度对摩擦因数影响不大;在齿轮油和加工润滑油润滑下摩擦副处于流体润滑状态,在石蜡油润滑下显示临界润滑摩擦状态.     

W6Mo5Cr4V2插齿刀毛坯的胎模锻造

高速钢具有很高的耐热性能,在高温下强度高,变形抗力大,增加了锻造成形的难度。目前,国内齿轮切削刀具大多采用W6Mo5C14V2高速钢材料制成,材料锻造主要以改善刀具毛坯碳化偏析程度为主。本文通过实验研究,提出了在保证W6Mo5Cr4V2高速钢合格碳化物等级的前提下对刀具毛坯进行胎模锻造成形的方法。     

标准插齿刀与修正插齿刀精度分析

讨论了标准插齿刀和修正插齿刀的结构特征及对加工质量的影响;推导了精确齿侧面的理论方程和啮合方程,以及插齿刀二阶母面的数学描述,分析了插齿刀修正齿侧面的形成方法.对两种进给方法铲磨插齿刀的精度进行比较,得出了应用齿侧面修正可以制造出具有合理刃磨角度的高精度插齿刀,而且只需要对齿侧面精磨工序加以改变,采用传统的工艺及设备即可制造出来.