城市人行立交的规划和设计

合理的、科学的行人立交的布局和设计不仅能保证城市快速路、主干道、次干道上的交通流畅，而且美化了城市，方便了市民的生活。行人立交的规划和设计要因地而异。     

城市立交方案比选研究

正城市立交的好坏,关键是看立交方案选择的合理性,基于这一现状,本文将模糊综合评价法引入到城市立交方案优劣分析中,用层次分析法确定权重,并结合具体实例进行了模糊综合评判,对同类项目具有一定的参考价值。笔者认为:一个不合理的立交方案,其细部设计得再好,最终设计结果也是不能令人满意的。城市立交方案综合评价的目的是通过方案的综合评价,寻求技术上、经济上最合理     

西安市地裂缝对城市立交的破坏机理及防治措施

论述了西安地裂缝的空间分布规律和活动特点,并对地裂缝给西安市市政基础设施特别是城市立交带来的灾害进行了系统分析。以长安路立交、互助路立交、绕城高速长安南路立交的现场调查资料为依据,分析了地裂缝对城市立交的破坏模式。认为其结构的主要破坏模式为水平张拉和垂直错动。另外对穿越地裂缝的城市立交的减灾措施以及对拟建工程进行地裂缝专项勘察和采取的结构措施等方面进行了探讨。     

地铁换乘枢纽行人交通特性实证研究

为了探索城市地铁换乘枢纽中行人换乘行为规律和行人交通特性,通过设计枢纽内行人交通数据采集试验,对西安市北大街换乘枢纽内行人宏观交通参数(速度、流量、密度、空间占有率)进行现场观测和摄像调查,并使用SPSS和MATLAB软件拟合各参数的曲线关系。结果表明,西安市北大街地铁换乘枢纽内行人步行的平均速度为1.114m/s,较国内外城市的平均速度低;枢纽内行人密度与速度拟合关系符合线性函数形式,行人速度随着密度的增大而减小;行人密度与流量拟合关系符合一元三次方函数形式,行人流量的变化随行人密度的变化左右并不完全对称,行人流量随着密度的增大先增大后减小,为抛物线形式。研究结果进一步丰富了城市地铁换乘枢纽规划的基础数据,为枢纽内交通设计和安全应急疏散提供了可靠的依据。     

探索城市的绿色空间——人工湿地园在城市立交地面景观设计中的营造

随着现代大型交通工程建设的蓬勃发展，城市立交地面景观的设计观念由单纯的形式美走向环境的整体美．通过介绍湿地的概念、人工湿地生态系统、国内外人工湿地技术及湿地公园的有关内容，结合湖北省武汉市天兴洲公铁两用大桥和平大道立交地面景观设计实例分析，着重研究、探讨人工湿地园在立交地面景观设计中的营造、工艺流程的细化与具象举措．指出了人工湿地生态系统在城市地面景观规划设计中的生态效益、经济效益、社会效益等广阔前景，并针对目前国内存在的几点问题提出建议。     

城市远引立交的规划设计理论与实践

城市立交虽然能在一定程度上缓解平面交叉口日益紧张的交通压力，但其投资大、隔断城区、挤占城市宝贵用地等问题突出存在．针对以上缺点，以十字相交路口为研究对象，贯彻城市设计及环境景观理念，体现以人为本、节约控制用地等思想，提出远引立交的规划设计方案，讨论其设计思想及关键技术因素，并以实例具体说明．     

典型地铁站行人流特点研究

随着城市经济的快速发展,发展公共交通战略成为缓解城市拥挤的首要任务之一。选取上海人民广场地铁站作为典型地铁站,分析了地铁站的特点、功能、以及不同设施的特点。人民广场地铁站是连接1、2和8号线的综合轨道交通枢纽,重点分析了1、2和8号线出入口的行人速度。研究发现1号线和8号线的上下行行人速度明显低于2号线,分隔设施的设计并没有提高楼梯处的行人速度,反而由于行人的出行行为降低了速度。     

都市生态景观的营造--苏州官渎里立交景观工程的思考

城市的快速发展不应以破坏生态环境为代价。如何创造出良好的生态环境和城市景观,是当前城市绿地建设中的首要问题。文章以苏州官渎里立交景观工程为例,通过在城市绿地中运用因地制宜、顺应自然的设计手法,构筑自然山水、营造生态山林,在创造既有城市气息又有生态环境效益的城市生态景观方面作了探讨。     

高速公路互通立交的规划与设计

随着高速公路建设的大发展,互通立交的规划与设计日益显得非常重要.由于各条高速公路的功能、作用、位置不同,互通立交的选择形式也就千变万化,我根据近年来参与的多条高速公路互通立交的设计经验,对高速公路互通立交的规划与设计有了一些感性和理性的认识,在此与大家共同商讨、交流.     

采用红外线的大型公共场所人流诱导疏散方法的研究

针对当前我国城市中各大型公共场所人流量较大易造成拥堵这一状况,本文设计了一套智能化的人流快速诱导疏散系统。该系统可实时监测通道内的人流情况,并在拥堵时通过警示灯提醒行人,指示灯和语音提示自动指引行人使用闲置通道或备用通道。此系统具有实时性、稳定性、智能化的特点。     

城市人行立交设施的多目标规划

本文在分析影响城市人行立交设施规划布局的各主要因素的基础上,应用多目标决策的对比系数分析原理,阐释了在具有多个备择地址时,人行立交设施选址规划的方法与步骤.附有案例.     

论城市设计在城市规划编制实践中的关系

就现行城市规划体系框架下,城市设计与规划的层次关系、法律地位、编制及审批办法等问题,提出了城市设计与城市规划一体化、城市设计具有双重地位和属性、城市设计与城市规划层次对应的三个基本理念,由此进一步提出城市规划编制实践中的城市设计可以根据具体情况分为:将城市设计纳入规划编制体系运行;城市设计作研究性的基础工作,其成果纳入规划成果进编制和审批;城市设计作为专项规划单独运行等三种不同方式进行的规范运作思路.     

人行过街横道通行能力的研究与应用

本文应用交通流理论,分析了过街人流受机动车和非机动车流干扰的累计延误,给出了在一定车流强度条件下,人行过衔横道通行能力的计算模型,从而为确定人行立交工程建设的适宜交通流量提供了定量分析的方法。文中演示了两个典型算例     

浅析当前我国城市设计的局限性

城市设计只有通过从编制到实施的连续动态过程,才能达到控制城市形态的目的;从成果编制和有效控制两个方面分析了当前我国城市设计研究的局限性,并提出了相应的解决思路和可行性设想。     

实用·美化·生态·防灾--城市广场设计的四项原则

分析了我国城市广场设计存在的问题,即单一广场规模过大、空间设计缺乏人文关怀和设计尺度差、设计忽视与城市原有空间格局和形态联系、广场缺少特色和广场的位置不恰当等;针对这些问题,提出了城市广场设计的四项基本原则:满足城市功能和居民生活需要的实用性、在审美上不仅要美而且还要有较高的文化内涵、具有一定的生态效应和一定的防灾功能.旨在探索比较合理的城市广场建设思路.     

城市开放空间声景观形态构成及设计研究

针对当前景观规划中以视觉为中心的倾向，引入了声景观设计的新方法.通过对日本佐贺森林公园声景观进行的现场调查，运用多元统计方法分析了城市开放空间声景观的构成要素，阐明了各要素好感度和协调度的主观评价，解析了声景观空间分区及其特征，计算出各构成要素的重要性权重.把该分析结果运用到中国嵊州艇湖水城的声景观设计中，提炼了正负设计手法，对声景观的各要素及其空间构成进行了全面设计.结果表明，该声景观设计方法可以把景观固有的听觉要素进行明确地认知和表现，使声景观成为城市开放空间景观规划中的要素，能够实现多角度的设计和评价.     

慈溪市城市消防规划的若干问题思考

城市消防规划是城市规划的重要组成部分,是建立完善有效的城市消防安全体系的重要依据.本文结合慈溪市城市消防专项规划编制的工作实践,从提高消防规划的可操作性入手,结合慈溪市城市发展特点,实事求是,以慈溪市总体规划确定的用地布局及结构、城市发展目标等为依据,对城市规划建设用地进行消防分类,提出不同消防责任区的消防站布点及消防基础设施建设要求;在此基础上,提出了慈溪市主城区远期消防站点的设置.然后结合城市道路建设,提出了慈溪市消防通道规划.     

浅析张家口市总体规划的完善和深化

本文通过对张家口市总体规划方案设施过程中所存在的问题进行分析,就张家市总体规划的完善和深化提出以下观点:一、进一步明确城市用地的发展方向;二、三个热点区域超前规划;三、加强城市设计。     

城市道路立体交叉等级设计

本文基于交通流分布理论,遵照不同等级和类型道路的交叉以及各向交通量的实际资料,提出了我国立体交叉枢纽“等级设计”的新概念,以期在城市规划、城市市政设计中,对立体交叉方案的定量审批,技术设计建立一个新的理论。     

南京江宁城市规划三维GIS设计与开发

以南京江宁东山新市区城市规划项目为背景,将三维GIS技术应用于城市规划设计过程中,采用层次细节模型（level of detail,LOD）建立三维城市模型,并在真实三维场景基础上,设计城市规划方案展示、比选和简单三维效果展示等功能,以满足城市规划设计和管理的三维表达要求。