200MW机组高压汽缸热紧时螺栓加热问题探讨

200 MW汽轮机组高压内缸在规定的试验压力下的泵水试验,是检验缸体铸造质量、机械性能（包括强度、弹性）等的关键性实验。但泵水压力往往还没有达到额定的实验数据时,高压内缸的中分面及堵板径向密封等便会出现漏水的情况。其原因是汽缸的水平中分面间隙超差。泵水前汽缸中分面间隙变大由于汽缸自然时效时间短;消除其应力的热处理不够充分;缸壁较薄多次拆合与翻身造成变形等。自由状态下间隙过大,导致冷紧、热紧都不能彻底消除中分面的过大间隙。同时也影响了螺栓对汽缸水平法兰面的压力不能趋于一致,密封性较差,于是泵水时产生了…     

用玻璃小珠清理汽轮机积垢

在联邦德国,汽轮机大修中清除转子、汽缸部件的盐垢和污锈时,正如大家所知,是采用高压水力冲砂法进行的,水压为16～20MPa(157.9～197.4kg/cm~2)。这种清除方法相当费力,要化费很多时间,工作人员也有患矽肺病的危险。专门从事电站锅炉和工业锅炉清洗工作的豪曼公司提出了一种新的方法——用玻璃珠清除汽轮机部件的积垢。玻璃珠呈圆球状,直径在500μm以内(原文为0至500μm,不够确切——译注),借助于空气喷射到需要清除的表面上,空气压力达1MPa(约10kg/cm~2)。     

汽轮机大螺栓热紧时加热的新方法

高压汽轮机汽缸中分面使用的合金钢大螺栓是在400℃以上和上百个大气压条件下工作的。汽轮机扣盖后,大螺栓除了在常温下拧紧(称冷紧)之外,还要进行热紧。对于高温高压汽轮机来说,冷紧力矩和冷紧应力都是不大的,大螺栓冷紧的作用只是消除由汽缸自重引     

大功率汽轮机筒形内缸的强度和汽密性分析

大功率汽轮机的高压内缸设计成热套环紧固的圆筒形结构形式,避免了水平中分面厚重的法兰,使得汽轮机在启动、停机和变工况时不会在汽缸内外壁产生过大的温差,从而降低了缸壁中的热应力。在圆筒形汽缸的结构设计中,如何确定热套环与内缸的过盈量,保证汽缸的强度和汽密性均满足机组安全稳定的运行要求是非常重要的。本文采用三维有限元分析方法,建立某660 MW汽轮机高压内汽缸的非线性接触有限元分析模型,进而计算其的变形、应力,确定热套环与汽缸的过盈量,计算结果直接指导了该汽缸的方案设计。该汽缸已进行了水压试验,试验结果与数值分析结果非常吻合,并且在2014年已投入商业运行,其安全可靠性得到验证,这说明数值分析方法可作为筒形汽缸设计的重要手段。     

300MW汽轮机高中压外缸强度分析

在汽轮机高中压外缸的设计过程中,必须考虑其强度、刚性和法兰中分面密封性问题。本文采用三维弹性接触理论,建立300M W汽轮机高中压外缸的有限元模型,进而计算了汽缸的温度场、应力和变形。计算结果与实际情况较好吻合,可作为汽缸设计的依据,确保汽缸的安全可靠性。     

美国西屋电气公司汽轮机外缸上下半工艺

<正> 1.检验原始检验报告,注意生产科及工段长办公室,配合质管科检查有关泵汽、泵水试验客户需要的各种证明。(检验)2.上半汽缸:上半汽缸以水平中分面向下平行安放,检查上半是否所有图纸尺寸均能加工得出,划出所有加工直径和平面的中心线位置,重新放置上半汽缸以水平中分面向上,校直中心线安放好木制站台,最后划出中心线,向质管科及工段长办公室报告余     

汽轮机中分面漏汽的现场处理技术与应用

分析了可能导致大功率汽轮机汽缸中分面漏汽的原因,基于镍基金属密封条高温下发生膨胀的特性及密封原理,将镍基金属密封条配合相应尺寸的密封槽共同应用于汽缸中分面漏汽位置,以此实现对蒸汽的密封。设计了一种大型汽缸中分面开槽专用设备,通过对加工工艺的摸索以及工程实践检验,得到了整套开槽工艺。结果表明:通过合理计算并预留密封条的预压量,可保证密封条在高温下发生膨胀,贴紧密封面,进而起到密封的效果,达到有效阻止蒸汽泄漏的目的;现场铣削加工密封槽工艺可靠。     

广安电厂汽轮机高中压缸中分面漏汽消除

针对广安电厂1、2号机组在投运初期出现的汽轮机高中压缸中分面漏汽现象,从汽缸的结构、制造、安装等方面分析了产生泄漏的原因及采取的消漏措施,对汽缸的设计、制造及设备安装过程的质量控制具有一定的参考价值.     

核电汽轮机高压缸表面换热系数修正计算

准确的换热系数计算公式是数值分析汽轮机高压缸温度分布、应力及汽密性的基础。目前国内外关于核电汽轮机高压缸换热系数的研究较少,汽缸表面换热系数一直没有统一的公式。本文选用并修正了高压缸内表面换热系数计算公式,对比高压缸壁面温度的计算值和实际监测数据,得到了适用于核电汽轮高压缸的换热系数模型,求解了汽缸温度分布,并对高压缸的应力及中分面汽密性进行了分析。结果表明:该模型具有较高的计算精度,最大误差为4.3%;停机过程中高压缸各表面换热以强迫对流为主,高压缸进汽及排汽处缸表面的换热系数量级在1 000~2 000 W/(m~2·K);停机过程中高压缸内外壁最大温差为29.9℃。     

600MW机组高中压外缸加工工艺

从６００ＭＷ亚临界汽轮机组的高中压外缸加工工艺的几个重要关键项目着手,介绍汽缸的负荷分配,中分面法兰通孔及刮面加工用的复合站,反向扩孔站,三刃反向刮刀排等先进刀具的试验和应用,以及汽缸内腔精镗加工方案,汽缸侧立放加工高压进汽管口和汽缸水压试验工装设计方案等。     

汽轮机筒形汽缸长期运行变形研究

筒形缸具有结构对称性好,温度场、应力场均匀、热应力小、安全可靠性高等优点,被广泛应用于高参数大容量的汽轮机组。随着大量筒形缸检修周期的到来,选取典型机组结合机组运行数据模拟汽缸由初始运行至一个大修期结束返厂拆解检修过程,提取各运行阶段汽缸中分面变形数据,并将汽缸拆解后自由状态下变形值与实测数据对比,验证分析的准确性。就红套环初始过盈量、汽缸材质、运行时内外壁温差对汽缸长时运行后变形影响进行对比分析,提出汽轮机筒形汽缸长时变形控制建议。     

汽轮机大螺栓热紧时加热的新方法

高压汽轮机汽缸中分面使用的合金钢大螺栓都在400℃以上和上百个大气压条件下工作。汽轮机扣盖后,大螺栓除了在常温下拧紧(称冷紧)之外,还要进行热紧。对于高温高压汽轮机来说,因为冷紧力矩和使大螺栓产生的冷紧应力都是不大的,大螺栓冷紧的作用只能是消除由汽缸自重引起的结合面间隙,并将结合面涂料挤压至一定的厚度。从密封的角度来看,M56以上的大螺栓必须通过热紧才能达到合金钢螺栓使用时所需的初紧应力。     

1981年闵行电厂125汽轮机隔板静叶脱落事故简介

闵行电厂一台12.5万千瓦汽轮机(上海汽轮机厂1973年制造 N125—135/550/550型超高压中间再热双排汽凝汽式汽轮机,1973年9月投运)由于制造质量上的问题如静叶未插入围带、焊接薄弱留有缝隙、中分面静叶与外围带脱开等原因导致中压汽缸第10级隔板中分面静叶脱落,发生卷轧,设备损坏严重。根据开缸后设备损坏情况,3月14日及3月22日二次故障停机及该二次停机间的各种运行情况的综合分析认为:(1)3月14日的故障停机是     

汽轮机高压缸裂纹及中分面变形的原因分析及处理

简要介绍及分析了上海汽轮机厂２０世纪７０提代生产的单缸汽轮机汽缸运行中变形及裂纹产生的原因，对在大修中针对汽缸中分面泄漏问题采用的几种处理工艺效果进行了比较，并阐述了缺缸发生裂纹后如何进行控制，以及采取冷焊挖补的具体措施及工艺过程。     

秦山核电二期650MW核电汽轮机制造成功

8月 1 0日 ,由哈尔滨汽轮机有限责任公司承制的国家重点工程——秦山核电站二期 2号 6 5 0 MW汽轮机整机盘车制造成功并通过验收。这是我国最大的国产核电汽轮机。6 5 0 MW核电汽轮机的设计、制造过程中 ,充分利用了先进的 CAD、CAM及全三维等新技术。工程技术人员克服了6 5 0 MW汽轮机核心部件——转子加工装配技术要求高、工期短等困难 ,精心施工 ,高质量地完成了转子的加工装配任务。该机组大量采用了国内外先进的设计技术 ,如整锻无中心孔转子 ,全自由末级叶片和高效率自带围带动叶片等新技术、新工艺 ,并攻克了扣汽缸困难、末级轮…     

1 000MW超超临界机组汽轮机中压缸变形分析及处理

华能玉环电厂1号机组是我国首台1 000MW超超临界机组。介绍了该机组汽轮机中压缸首次开缸检修情况;对开缸过程中发现的中压缸内外汽缸变形状况进行了分析;提出了行之有效的处理方案,采用反复交替冷、热紧汽缸法兰中分面螺栓的方法,解决了中压内缸的变形问题;通过反复测量、试验,在确保动静部件不碰磨的情况下装复中压内外缸。汽缸检修后,机组盘车、启动、带负荷均一次成功,表明处理方案正确可靠。     

1000MW汽轮机主汽门与汽缸间连接螺母安装注意事项

上海汽轮机厂生产的1000MW汽轮机主汽门与汽缸间连接螺母在安装时多次出现螺纹咬扣现象,轻则造成工期延误,重则造成设备损坏。本文提出联接螺母安装过程应注意的事项,以确保顺利安装,避免出现咬扣现象,为今后同类型机组安装提供借鉴。     

汽轮机叶片积盐欠饱和蒸汽清洗实践

针对汽轮机叶片积盐对于机组出力影响的问题,通过化学检测手段分析判断汽轮机叶片是否积盐,以及在不揭汽缸情况下利用欠饱和蒸汽对叶片积盐进行清洗,缩短了检修时间,提高了机组的出力。     

1000 MW汽轮机主汽门与汽缸间连接螺母安装注意事项

上海汽轮机厂生产的1000MW汽轮机主汽门与汽缸间连接螺母在安装时多次出现螺纹咬扣现象,轻则造成工期延误,重则造成设备损坏.本文提出联接螺母安装过程应注意的事项,以确保顺利安装,避免出现咬扣现象,为今后同类型机组安装提供借鉴.     

提高胶球清洗装置功效的措施

提高胶球清洗装置功效的措施北仑港发电厂陶磊汽轮机凝汽器对水侧污垢及冷却管堵塞非常敏感，即使是很薄的污垢附着层，也会对汽轮机出力降低０．５％～３％左右。为在运行中保持冷却管内壁表面的清洁，常采用胶球清洗装置（如附图）进行清洗。胶球清洗装置虽能基本达到清...