基于参数优化的自卸车货厢轻量化设计

以货厢骨架结构的壁厚为优化设计变量建立了自卸车货厢优化设计参数化模型,以货厢自重为目标函数进行了轻量化优化设计,使货厢在总体强度刚度不低于原结构的情况下结构自重减轻了244 kg。     

高强度钢板在自卸车轻量化设计上的应用研究

应用高强度钢板对前顶重型自卸车车厢进行等代设计,实现自卸车轻量化改进,同时提高车厢抗胀厢、耐冲击能力,延长车厢使用寿命,提升用户营运效益。     

基于ANSYS二次开发的自卸车货厢参数化设计

研究了自卸车货厢参数化建模问题。基于ANSYS的两种二次开发工具APDL和UIDL,开发了货厢参数化设计系统,并运用开发的系统对典型货厢进行设计,提高了设计效率,为货厢设计开发提供一种有效的工具。     

自卸车举升支架强度分析及优化

为了提升某自卸车举升支架的可靠性,对其进行非线性强度计算,得到了各部件的应力分布,并对存在风险的高应力举升支架进行了结构优化设计.计算结果表明:在降重5.3 kg(占比19.6％)的情况下,新结构大大降低了举升支架的应力水平,进一步提升了其可靠性.     

浅谈高强度钢板的冲压应用

介绍了高强度钢板在汽车白车身结构上的应用及其在冲压成型过程中容易产生的质量缺陷。根据高强度钢板的力学性能及成型特点,从冲压工艺设计及模具结构设计上提出解决高强度钢板难成型的措施.文章指出了如何提高高强度钢板在后续车型开发中应用的比例,会成为各车企重点研究的课题。     

矿用自卸车车架副梁轻量化设计

利用Pro/E对MK32-50自卸车车架副梁进行三维建模,将模型导入到Workbench中并对其进行有限元静态分析,得到模型的整体应力分布及其变形状况。以副梁的设计结构为设计变量,对副梁轻量化提出合理方案,并利用Workbench校核轻量化的副梁,最终在满足车架副梁工况的前提下提高材料的利用率。经过轻量化设计,在保持原有强度不变的前提下车架的重量减轻了60.5 kg ,降幅为11.2％。     

汽车轻量化与高强度钢板的成形性分析

阐述了轻量化在汽车工业中广泛应用的现状及必要性,以及对高强度钢应用的具体情况,然后对比分析了高强度钢中的BIF340、ZstE180BH钢与现生产用钢ST14F、ST14ZF的成形性,最后对高强度的未来发展作了一个展望。     

基于相对灵敏度分析的自卸车车架轻量化设计

在Hypermesh中建立TY型自卸车车架有限元模型,对车架进行了弯曲和扭转工况下的强度与刚度分析,并通过模态试验验证了有限元模型的准确性。对车架部件进行柔度灵敏度、模态灵敏度和质量灵敏度的计算,基于相对灵敏度分析的结果确定优化设计变量,在保证车架刚度和低阶模态频率的前提下,对车架结构进行轻量化优化。结果表明:优化后车架的强度、刚度和低阶模态频率均有所提高,避免了应力集中现象,车架质量减少70 kg,验证了该轻量化设计方法的可行性。     

白车身高强度钢板点焊性能研究

白车身均由各种形状不同材料不同的冲压件焊接而成,点焊技术在整车制造环节是非常重要的工艺。为提高焊接的生产效率和品质,文中主要阐述车身点焊工艺的原理,以及在当前新兴的高强度钢板使用率越来越高的情况下,如何设计和优化点焊熔接的焊接参数。所提出的参数优化方案已在工厂新车型制造中得到应用推广。     

应用灵敏度分析的TY型自卸车车架结构优化设计

运用Hypermesh软件建立了TY型自卸车主副一体式车架的有限元模型,通过稳态力学分析发现该车架存在构件各部位所受应力严重不均衡的现象,并对车架结构进行了优化设计。通过对弯扭工况下车架构件的柔度系数灵敏度和质量灵敏度的计算,并基于灵敏度分析的结果确定优化设计变量,以车架的总质量最小作为优化目标,以车架的强度和刚度作为约束条件进行优化。优化结果表明:在满足车架整体性能要求的前提下,优化后的车架最大应力值明显减小,避免了应力集中现象,并且车架质量减轻了82kg,验证了该优化设计方法的有效性。     

快速选用和正确设计钢结构用高强度螺栓

阐述了钢结构用摩擦型大六角头高强度螺栓连接的预拉力、扭矩系数、施工扭矩、连接面的处理、抗滑移系数、螺栓连接的设计原则等作了重点阐述,并且提供经验的计算方法,介绍各参数的确定,指出设计中应注意的问题,明确施工图的内容,解决了实际工作中一些设计人员因对此不是十分清楚,而影响设计质量的问题。对钢结构连接设计具有一定的参考价值。     

起重机钢结构常用材料强度的概率统计分析

国内基于统计学的钢材强度分布概型还很少,限制了可靠性设计的应用,在收集了大量Ｑ２３５、１６Ｍｎ屈服强度实测数据的基础上,运用概率统计知识进行统计分析,得到这２种钢材屈服强度的分布规律及参数,可供起重机钢结构可靠性设计时选用参考。     

多岛遗传算法的铰接车差速器优化设计

以差速器的体积最小为目标函数,建立了差速器的优化数学模型。采用多岛遗传算法作为优化策略,并以铰接车差速器作为算例。结果表明,此方法能够获得更好的结构最优解,有效地降低了差速器的外形尺寸,验证了该方法的正确性和可行性,具有重要的理论价值和实际工程意义。     

钢板仓仓顶钢栈桥的结构与设计

介绍了钢板仓仓顶钢栈桥的结构形式与联接方式,对钢栈桥的受力与支承约束进行了分析,在此基础上提出了在工程设计中应考虑的几个问题.     

AOD精炼高强度低合金钢工艺及应用

从AOD工作层砌筑与烘烤、电弧炉熔炼配合、AOD精炼操作过程控制及产品验证等方面进行阐述,证明用AOD与电弧炉双联精炼高强度低合金钢工艺切实可行.     

BR1500HS高强钢板淬火工艺实验研究

以宝钢生产的热轧板BR1500HS为对象,利用加热炉及拉伸试验机等设备对其进行淬火性能实验研究。研究了该钢板在水冷、风冷及空冷条件下淬火后板料的抗拉强度和金相组织。同时,研究了该钢板从炉中取出到开始淬火这段时间板料的温度变化与时间的关系。对于高强钢热冲压成形工艺设计具有很重要的指导意义。     

普通钢与高强度钢激光拼焊板数值模拟比较研究

为了研究高强度钢激光拼焊板的成形性能,基于LS—DYNA软件,以典型的盒形件为研究对象,从材料流动、最大增厚率、最大减薄率和成形极限图等方面,比较了普通钢和高强度钢激光拼焊板在不同压边方式下的变形情况,得到了高强度钢激光拼焊板的成形性能。研究结果表明,该研究为高强度钢激光拼焊板的实际成形和工艺优化提供了理论依据和指导。     

任意分布参数的钢板弹簧的可靠性优化设计

在基本随机参数的前四阶矩已知的情况下,应用随机摄动法和Edgeworth级数方法对钢板弹簧进行可靠性优化设计,通过计算机程序可以实现随机参数服从非正态分布的钢板弹簧可靠性优化设计,迅速准确地得到了钢板弹簧的可靠性优化设计信息。