水陆两栖飞机主起落架连接试验方案设计

针对水陆两栖飞机起落架连接试验加载精度受结构变形影响大及实施空间受限的难点,提出了一套包括试验支持、载荷施加、数据测量在内的试验整体方案,该方案在试验中得到了应用,试验过程及数据表明,试验方案合理有效,可为面临同样问题的飞机结构强度试验提供参考。     

国产大型水陆两栖飞机AG600成功首飞

正日前,我国首款大型水陆两栖飞机AG600在广东省珠海市成功首飞。AG600是我国为满足森林灭火和水上救援的需要,首次研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。按照水陆两栖、一机多型、系列发展的设计思路,AG600兼顾改装为海洋环境监测和保护等用途的可能性和灵活性。     

我国大型水陆两栖飞机获得国内外客户关注

正【本刊讯】中国自主研发的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机鲲龙AG600于24日实现首飞,该型飞机是中国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要,首次研制的大型特种用途民用飞机。中国航空工业通飞副总经理/AG600项目现场常务副总指挥张枢玮当天表示,鲲龙也是中国首次开展大型水陆两栖飞机的研制和型号合格审定工作,目前飞机已经获得一些国内外客户关注,有着良好的市场前景。张枢玮说:‘鲲龙’是一机多型的多用平台,除     

大型水陆两栖飞机起落架疲劳寿命分析与优化

以疲劳寿命分析理论成果为指导,对大型水陆两栖飞机主起落架进行疲劳寿命计算分析与结构优化研究。通过Hypermesh进行模型有限元前处理,在NASTRAN中计算应力分布结果,利用NcodeDesignlife研究起落架整体结构件疲劳寿命;通过LMS Virtual．Lab建立前起落架刚柔耦合模型,得到各个零部件连接部位节点力,从而完成对各个零部件的独立建模分析计算;基于疲劳寿命的结构优化技术,以Optistruct为工具对起落架疲劳寿命薄弱部位进行形状优化,使得疲劳寿命进一步提高。     

水陆两栖飞机升降舵操纵系统操作试验技术研究及应用

为了真实地模拟驾驶员对升降舵的操纵,同时验证TA600飞机升降舵操纵系统对CCAR-25-R4中第683条款的符合性,提出了水陆两栖飞机升降舵操纵系统操作试验技术方法.经大型灭火/水上救援水陆两栖飞机升降舵工况试验验证,表明该方法是可行和有效的.本项目的研究成果,已应用于该型号试验中,取得了良好效果,同时也为后续试验提...     

水陆两栖飞机波浪着水响应研究

根据水池造波系统原理及ALE流固耦合算法,研究了水陆两栖飞机在规则波面上着水的动力响应问题。论述了摇板造波中摇幅与波高、周期之间的关系,以及波浪水池的数值模拟、水陆两栖飞机的建模及在波浪水池中着水数值仿真方法。研究表明:水陆两栖飞机以不同波浪方式着水对飞机过载、着水结构水压力及飞行姿态响应有一定的影响。     

某轻型水陆两栖飞机刹车失效故障分析

该文对无源刹车系统滑行失效故障进行分析,透过现象深入分析高温对系统失效的影响形式,并提出改进的措施,为无源刹车系统的改进提供可行性依据。     

水陆两栖飞机全机静力试验随动支持技术研究及应用

大型水陆两栖飞机兼顾水陆两用,主起落架多为双轮高支柱结构,结构柔性大。在全机静力试验中,主起落架多为全机支持主要部位。双轮高支柱起落架因其受载变形大,对支持设计带来了较大困难。文章在以往试验起落架加载与支持技术的基础上,研发了起落架随动支持技术,并研制了相应装置,已成功应用于国产大型水陆两栖飞机AG600全机静力试验中。     

水陆两栖飞机静强度试验悬空支持技术研究及应用

全机试验支持技术是全机静力试验实施的前提条件。大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(简称AG600)静强度试验载荷情况多样、载荷分布复杂,以及其高支柱起落架等独特结构,对全机试验支持技术提出新的要求。本文结合AG600飞机规划的试验项目和考核部位,提出4种支持方式,来解决AG600飞机全机静力试验过程中试验飞机支持问题。     

水陆两栖飞机着水响应模型与数值分析

水陆两栖飞机需要在水面反复起降,其着水响应特性相对陆基飞机水上迫降要求更为苛刻.文中基于LS-DYNA仿真平台建立了飞机结构和水体耦合的数值模型,采用ALE耦合算法分析了飞机着水时重心过载、机身底部压力的变化过程,同时研究了着水攻角、下沉速度及升力对着水过载特性的影响.结果表明:着水后瞬间重心过载和机身底部压力达到峰值;着水攻角、下沉速度和升力均对机体着水过载特性有较大影响.分析结果为水陆两栖飞机的结构设计提供了参考.     

某型水陆两栖飞机机头保形技术研究

飞机气动外形的保形问题是飞机生产制造过程中一个十分重要的问题,直接关系到飞机飞行的稳定性。以某型水陆两栖飞机的机头部件作为研究对象,首先分析了构成机头的零件结构特点及其保形风险,之后从装配及运输两个方面入手,依次归纳了其特点并作风险分析;在此基础上提出一套完整的机头保形方案并对装配完成的机头部件进行了实验测量。测量结果证实了该技术方案的可行性。     

水陆两栖无人战车

现在很多国家的军队都在研制机器人士兵和自动化武器系统,逐步壮大地面机器人部队。此外,谷歌亚马逊等大公司也在研制无人车和无人机技术。一些专家警告称2020年可能爆发一场机器人战争。俄罗斯总统普京表示,俄罗斯清楚地意识到无人车和无人机的巨大发展潜力,但使用这些装备的方式并不会和其他国家一样。报道称俄罗斯正在研制一系列无人车,包括照片中体型较小的六轮车。此外,     

水陆两栖飞机转弯组合阀反馈装置设计与研究

该文对前轮转弯液压伺服控制系统在水陆两栖飞机上的应用进行了研究,得出反馈装置的设计是对转弯组合阀实现闭环控制的难点。在对转弯组合阀反馈控制使用的基础上,提出了几种反馈装置的设计方案,并对比分析了它们各自的优缺点,得出齿轮式反馈装置能较好满足水陆两栖飞机转弯伺服控制的使用要求。     

水陆两栖飞机机头三段对合装配技术研究

某型水陆两栖飞机机头具有尺寸大、结构外形复杂的特点,其特有的下部船体机身结构与常规的大飞机机头有着相当大的差异,造成对接区域装配空间狭小、对接装配技术难度大等问题,常规的上、下工艺分离面装配的方法已不适用。通过对该型飞机机头的整体结构进一步分析与研究,提出了驾驶舱、下部船体、上部桶三段对合装配技术,经技术评估、装配工程实践,验证了三段对合装配技术的有效性。     

我国自主研制水陆两栖飞机AG600计划5月首飞

正【本刊讯】中国航空工业集团日前宣布,AG600飞机目前正在进行最后一项大型实验——全机共振实验,以进一步验证可靠性,计划在今年5月实现陆上首飞。据中航工业相关负责人介绍,AG600飞机机体采用了大长宽比、深V形单断阶船体结构,设计和工艺制造难度非常大。而正是这种特殊的构造,赋予了AG600水上起降的能力。此外,在设计水陆两栖飞机时,最大的难点就是适应并控制相应的气/水动耦合作用。     

南车时代水陆两栖挖掘机

<正>超大的挖掘半径能实现地面以上和地面以下大范围挖掘,可高效地进行河道及湖泊的疏浚、远距离挖掘等作业。水陆两栖挖掘机是特种挖掘机械的一种,是专门为解决工程船舶及常规工程机械无法进入施工的沼泽地、海涂、淤塞沟渠等区域进行开挖和清淤的问题而研制的。水陆两栖挖掘机除具有一般通用挖掘机的使用功能外,还具有超低接地比压和水上浮航等特点,是一种可自行出入泥沼、水域及河坡堤岸的特种挖掘机械。该机具有浮力大、稳性高的优点,能够保证整机在泥水中的正常作业和安全浮航。在实际施工中不需要任     

水陆两栖飞机浮筒及其连接结构非对称筒首着水工况试验技术研究及应用

为了真实地模拟浮筒所受的水载荷,同时满足验证浮筒及其连接结构对CCAR-25-R4部25.305及25.307条款要求的符合性,达到考核浮筒结构及其连接撑杆,撑杆与浮筒、机翼连接区的目的,提出了浮筒及其连接结构非对称筒首着水工况试验技术方法,经大型灭火/水上救援水陆两栖飞机浮筒及其连接结构非对称筒首着水工况试验验证,表明该方法是可行和有效的。本项目的研究成果,已应用于该型号试验中,取得良好效果,同时也为后续试验提供技术支撑。     

某型水陆两栖飞机机头V形船体倒悬装配方案设计

该型飞机是由我国自行研制的一种大型水陆两栖飞机。飞机机头上部采用传统的飞机结构,下部为V形船体结构。下部船体结构空间狭小,装配操作困难,保证机头下部V形船体的装配质量和效率是一个比较困难的问题。为解决这一问题,在分析了该型飞机机头结构组成和装配要求的基础上,针对性地设计了一种分段倒立姿态进行装配的方案并对工装进行了数学建模,经过实际生产验证,船体装配的舒适性和可操作性得到了改善。本方案为该型飞机后续架次的装配提供了经验,也对行业内其他型号飞机研制提供了一定的参考和借鉴。     

仿鳄鱼水陆两栖机器人机构优化设计与试验验证

在分析国内外两栖仿生机器人研究最新进展的基础上,以鳄鱼为生物原型,设计一套两栖机器人爬行与游动复合机构。在对复合仿鳄鱼机构进行的仿真优化过程中,得出使得机器人运动效果最优的一组身长与腿长的比例为17:13。认为在腰部扭转的角度一定时,机器人的运动性能随着腿长与身长比例的增加而渐优;而在腰部转到极限扭转角的情况下,机器人运动性能随着腿长与身长的比例增加呈现近似抛物线规律。设计制作仿鳄鱼两栖机器人的原理样机,并进行爬行与游动试验。试验结果表明,使得机器人运动效果最佳的运动频率是2Hz。