工程机械铸造多路阀阀体加工技术分析

阀体是液压阀的主要构成,其加工制作效果直接关系着液压阀性能高低及运行安稳性。本文的研究思路是以阀体零件构造、性能为切入点,着重探究其加工工艺属性,在此基础上拟定相配套的工艺方案,阐述加工实践中存在的难点并作出应对,形成适合多路阀阀体加工的工艺方法,在行业中得到推广和同行借鉴。     

工程机械液压多路阀阀体加工工艺探索研究

液压多路阀是工程机械液压系统的控制元件,其最主要零件是阀体。而阀体的加工质量直接影响液压多路阀的工作性能及使用寿命。该文首先指出了液压多路阀阀体加工的重要性,然后介绍了液压多路阀阀体在加工制造过程中的工艺流程,最后重点对机加工、去毛刺、清洗、珩磨/珩铰等工序进行加工工艺探索研究。     

工程机械多路阀阀芯、阀体消除切削加工残余应力的技术探讨

工程机械多路阀阀芯、阀体切削加工后残余应力重新释放和分布,形成微小变形,是卡阀的主要因素。我国工程机械液压件行业都不做消除残余应力处理。该文简要介绍了残余应力形成及消除办法,对解决液压阀卡阀问题提出了新思路。     

某型多路阀阀体结构优化设计

以铸造流道均匀壁厚设计的方法,对多路阀阀体结构进行优化设计,使得多路阀阀体质量减轻20%,结构上也更有利于铸造和加工工艺性。通过对阀体受力进行有限元分析,保证了多路阀结构优化后的可靠性,通过铸造模拟分析,保证了结构优化后的阀体无铸造缺陷产生。     

工程机械多路阀阀芯表面改性强化技术

工程机械多路阀阀芯表面镀铬的重大缺陷是烧焦、针孔、麻点、凹坑,在直角棱边上呈锯齿状剥离。这些缺陷最大问题是产生毛刺和影响环保,美欧等发达国家已经禁止六价铬使用。随着工程机械对整体式多路阀的可靠性、耐久性要求的提高,迫切需要一种比镀铬更环保、更耐磨、更耐腐蚀的技术来取代阀芯传统的镀铬工艺。该文简要介绍了QPQ技术在多路阀阀芯表面改性强化上的应用。     

工程机械液压多路阀阀芯孔精密加工探索研究

液压多路阀是工程机械液压系统的重要元件之一,用来控制液体流动方向、流量大小及压力高低。而液压多路阀阀芯孔加工质量是关键要素,直接影响液压多路阀工作性能及使用寿命。该文首先总结了液压多路阀阀芯孔3种加工工艺方案,然后根据探索及验证,提出了阀芯孔成套化铰孔技术、阀芯孔沉割槽高效加工技术、多冲程珩磨+单冲程珩铰精密加工技术。     

整体式多路阀铸造工艺开发

整体式多路阀阀体的铸造工艺难度大,为开发新型整体式多路阀阀体铸件,通过铸件结构分析,砂芯优化与设计,浇注系统设计,补缩与激冷系统设计,模拟仿真确定铸造工艺方案;同时在阀体试制阶段采用3D打印砂芯,实际浇注验证铸造工艺,证明铸造工艺合格。通过应用铸造模拟仿真和3D打印砂芯快速试制和验证铸造工艺,避免直接开发模具后续发生更改造成模具报废,指导后续金属模具制作和批量生产,缩短样件开发周期,也为高难度整体式多路阀阀体铸件工艺开发提供新思路。     

工程机械多路阀研究进展与发展展望

工程机械多路阀是工程机械液压系统中的重要控制元件,决定了工程机械的操控性能。该研究对工程机械最新发展现状进行了分析概述。重点分析了负载敏感技术、负载独立流量分配技术和双负载口独立控制技术等在多路阀中的应用,并对多路阀的发展趋势进行展望。     

工程机械多路阀阀芯镀铬毛刺的检测技术探讨

工程机械多路阀阀芯表面镀铬的重大缺陷是烧焦、针孔、麻点和凹坑,这些缺陷能产生毛刺,在零件应用中该毛刺危害大,如果无去毛刺、光整加工,这种毛刺难于发现,往往会在液压件工作数百小时后掉落,造成卡阀故障。该文简要介绍了检测阀芯镀铬孔隙率的方法,同时提出了快速检测与去毛刺、光整加工相结合的新思路。     

叠加阀阀体斜孔加工工艺

在液压系统的设计制造中,叠加阀以其结构紧凑、体积小、重量轻、占地面积小以及重新组装方便迅速、泄漏小、噪声低等特点越来越受到青睐。由于阀体结构紧凑、斜孔多,加工斜孔时,报废率高、夹具磨损快、维护费用高,为此我们对叠加阀阀体斜孔加工工艺进行了改进。     

蝶阀阀体阀杆孔的加工

偏心式金属密封蝶阀具有开启力矩小、耐高温、耐冲刷，使用寿命长等优点，在石油、化工和城市供水供气等工业领域得到广泛的应用。对于偏心阀体（图1）阀杆孔，一般根据阀门公称直径的大小而采用不同的加工方法。DN〉400mm的阀体阀杆孔在镗床上加工，DN≤400mm的阀体阀杆孔在车床上加工。     

叠加阀阀体斜孔加工工艺改进

通过对叠加阀阀体斜孔加工工艺的改进，提高了加工质量，降低废品率。     

叠加阀阀体斜孔加工工艺改进

在液压系统的设计制造中，叠加阀以其结构紧凑、体积小、重量轻、占地面积小以及重新组装方便讯速、泄漏小、噪声低等特点越来越受到大家的青睐。叠加阀阀体斜孔多，如果如图1直接在斜面上加工斜孔时，将会出现废品率高、夹具磨损快、维护费用高等问题。     

工程机械负载敏感比例多路阀抗流量饱和方法

针对目前多数负载敏感比例阀的前置压力补偿阀无法实现流量抗饱和功能,导致压力补偿阀的调压弹簧磨损等问题,设计了一种负载敏感比例多路阀的抗流量饱和方法。首先通过压力传感器检测各执行缸的实时油压值,由控制器采集压力传感器压力信号并比较后确定油压最大值P_max;然后控制器获取系统输出压力值P,计算P与P_max的差值ΔP,并比较ΔP与设置的标准压力差值ΔP₀;最后在ΔP<ΔP₀时,启动抗流量饱和功能,通过修正各执行缸需求流量,控制比例电磁铁的电流值调整阀块的阀芯位移量,改变到达各执行油缸的流量,最终实现抗流量饱和功能。     

叠加阀阀体斜孔加工工艺的改进

在液压系统的设计制造中，叠加阀以其结构紧凑、体积小、重量轻、占地面积小以及重新组装方便、泄漏小、噪音低等优点越来越受到青睐。叠加阀的阀体上斜孔多，过去在加工阀体斜孔时，钻头1穿过钻套2直接作用于阀体4表面(如图1所示)，虽然有钻套2定位，但由于钻头1与阀体4仍为单边接触，因此阀体4表面对钻头1的反作用力F不但会引起钻头1折断并加剧钻套2的磨损，而且容易导致钻头1跑偏，造成阀体4报废。     

分配阀体主阀孔的加工工艺研究

通过对精密加工件分配阀体主阀孔的加工工艺试验及研究，总结了一套行之有效的加工工艺。     

内螺纹连接球阀阀体中口加工夹具

我厂生产的Ｑ1 1Ｆ 1 6ＫＤＮ1 5～ 5 0ｍｍ球阀主要结构如图 1所示。阀体中口轴线至左端面的距离及中口轴线与左端面的平行度对球阀的装配质量至关重要。以前采用的夹具是将阀体套在芯轴上 ,用开口垫片和螺母压紧 ,装夹很不方便 ,特别对ＤＮ1 5ｍｍ和ＤＮ2 0ｍｍ等小规格阀体的装夹 ,工作效率低 ,加工质量得不到很好的保证。因此改用图 2所示的夹具。图 1　球阀结构　　该夹具装夹工件时转动夹具上的吊轴 ,通过阀体上的螺纹将阀体固定在夹具上 ,这样可以方便地装卸工件 ,同时能很好地控制阀体中口轴线至左端面的距离及与左端面的平行度。改…     

小间隙滑配合阀体和阀心的加工

φ5mm处的间隙值为0.005～0.01mm。阀体的材料为H62,热处理后硬度为22～26HRC,阀心材料原为45钢,热处理后硬度为35～