定速巡航系统功能介绍及注意事项

<正>定速巡航系统(CRUISECONTROLSYSTEM)缩写为CCS,又称为定速巡航行驶装置、速度控制系统、自动驾驶系统等。按司机要求的速度合开关之后,不用踩油门踏板就自动地保持车速,使车辆以固定的速度行驶。在大陆型的国家,驾驶汽车长途行驶的机会较多,在高速公路上长时间行驶时,打开该系统的自动操纵开关后,定速巡航控制系统将根据行车阻力自动增减节气门开度,使汽车行驶速度保持一定的。并且可以避免驾驶员频繁踩油门踏板,而保证汽车以预先设定的速度行驶。汽车在一定条件下恒速行驶,大大地减轻了驾驶员的疲劳强度。由于巡航控制系统能自动地维持车速,避免了不必要的油门踏板的人为变动,进而改善了汽车的燃料经济性和发动机的排放性。     

汽车起重机第五桥空气悬架气囊压力控制系统

针对目前常规汽车起重机底盘无法带活动配重行驶的问题,提出一种新的汽车起重机第五桥空气悬架气囊压力控制系统,该系统采用PLC自动控制系统,可根据行驶时所带活动配重的数量,调节第五桥空气悬架气囊压力,从而调节第五桥的轮胎载荷,以有效地保证底盘各轴轮胎载荷在可承受范围内.介绍系统组成及主要控制流程.实践证明,该系统能够很好地...     

适应行驶工况的节能自适应巡航模型预测控制

为了提高自适应巡航对不同行驶工况的适应能力,提出了一种适应多行驶工况的节能型自适应巡航控制(adaptive cruise control,ACC)。该方法第一步为识别前车行驶工况,第二步为模型预测控制根据工况类型选取对应的目标函数。首先,设计了用于行驶工况识别的BP神经网络结构;然后,在建立自适应巡航跟驰预测模型的基础上,针对城市、城郊和公路3种行驶工况,设计了对应的巡航控制目标函数和约束条件,其中,城市工况以动态行驶功率和控制量增量的加权作为目标函数,城郊工况以经济性指标和跟踪性指标的加权作为目标函数,公路工况以车间距误差作为目标函数;最后,采用Carsim/Simulink进行联合仿真,结果表明,在城市和城郊工况下,与传统自适应巡航控制相比,所提出的方法可以获得更好的能耗经济性。     

新型特种车辆——高速叉车

介绍一种新型车辆--高速叉车,其特点是:在公路上的最高行驶速度可达80 km/h,工作装置包括货叉和装载斗.因此它具有快速转场和很强的野外作业能力,兼具工程机械和汽车的性能.该机货叉的额定起重量为20 kN,装载斗的斗容量为0.8 m3,涉水深度1 m.介绍了该机的总体结构、行驶驱动系统、转向系统、制动系统、工作装置、悬挂系统和液压系统.论述了机器的主要特点.样机已通过国家工程机械质量监督检验中心的鉴定,各项性能指标均达到了设计要求.对样机进行了叉车400 h可靠性强化试验和汽车20 000 km行驶可靠性强化试验,各项安全指标均达到GB10827-1999和GB7258-2005国家强制性标准要求.目前,已进入批量生产阶段.     

桥梁与车辆相互作用的系统模拟

本文把桥梁与车辆视为一个相互作用的系统,以模拟公路桥梁在汽车行驶时的动态性能与反应.该系统中的桥梁结构,理想化为二维的格排梁,可以包括扭转和横向振动等高阶振型的效应.三维的汽车模型,具有竖向位移与纵向摇摆以及横向摇摆的振动自由度,可以有各样的非线性支悬装置与轮胎.该系统的相互作用已完成算法设计与程序编写,并对汽车在桥梁的不同横向位置沿纵向行驶的情形进行了模拟.     

履带式全液压推土机行驶实时纠偏控制系统

跑偏是履带推土机常见的故障现象.分析了其跑偏方式及原因,设计了一种履带式全液压推土机行驶实时纠偏控制系统.该系统采用三维数字罗盘姿态传感器,信息送至控制器处理后得到推土机的偏转方向及偏转量数值,通过数字液压缸控制变量马达的排量,进而改变变量马达转速实现纠偏,克服了现有推土机行驶纠偏装置的缺点.     

轴偏角对半挂汽车列车转弯及行驶通道宽度的影响

通过对半挂汽车列车最小转弯半径和转弯通道宽度的理论计算与计算机仿真,研究了半挂汽车列车转弯行驶特性以及轴偏角对半挂汽车列车转弯行驶的影响,最后得出轴偏角存在条件下,半挂汽车列车转弯行驶通道宽度计算的方法.轴偏角的存在使得牵引车与半挂车车体中心线夹角增大,增加了半挂汽车列车的车宽,使半挂汽车列车转弯行驶通道宽度增加,严重...     

基于WindowsCE嵌入式系统的汽车行驶记录仪的研究

汽车行驶记录仪是一种实时收集和记录汽车运行状况的电子设备,在汽车运行中汽车行驶记录仪显示出越来越重要的地位。本文通过对基于WindowsCE嵌入式系统在汽车行驶记录仪中的应用,分析和总结了微处理器、信息储存、信息传输、数据收集等汽车行驶记录仪内部等硬件设计与软件设计的主要步骤。     

轮式装载机可控油气减振系统及其组合阀块设计

轮式装载机的工作环境比较恶劣,地面的凹凸不平使装载机高速行驶和负载行驶中产生振动和冲击,导致零部件的损坏和液压管路的泄漏,驾驶员也更容易疲劳,影响作业效率.轮式装载机可控油气减振装置能够提高轮式装载机的行驶稳定性,降低高速行驶和负载行驶中产生的振动和冲击,削弱由于振动和冲击对装载机造成的危害.设计开发出的可控油气减振装置组合阀块是轮式装载机可控油气减振装置的关键部件之一.一方面它负责接收控制信号,完成对整个减振装置的控制;另一方面通过调节内置的可调节流阀开度,改变节流效果,进而改变整个系统的固有频率,可以适应不同的工作环境和不同的行驶速度.该阀块的应用为轮式装载机向高速度、高效率方向的发展提供了技术支持.     

履带张紧装置液压系统的改进

近几年来,由于液压元件的成本下降、寿命与可靠性提高,液压调节式张紧装置在履带车辆上得到普遍应用.由于履带车辆行驶状态的频繁变化,要想在不同的路面条件下,使张紧装置均处于良好的状态,就必须根据不同的行驶状态对张紧装置进行一定的调整.在履带式车辆进行稳定直线行驶条件下,通过对履带及张紧缸的受力情况分析,得出了在不同行驶状况(倒车和前进)下,履带式车辆对张紧力的要求是不同的结论.对液压调节式张紧装置的液压系统进行了改进,在结构上满足了履带式车辆对不同工作状态下张紧力的要求,从而为提高车辆行驶系统的性能奠定了基础.     

匀速移动汽车荷载在曲形路面行驶的动力响应分析

文章模拟移动汽车荷载在不平整路面行驶,路面形状假设为一曲形路面,将移动汽车简化为质量弹簧系统,研究汽车行驶通过该曲形道路,探讨路面与车辆的的振动问题,由振动基本理论求解振动微分方程,得出曲形路面在移动汽车通过路面时动力挠度的解析解,得出曲形路面在不同移动汽车行驶速度时的动挠度变化曲线,探讨了动挠度随曲形路面长度的变化,此外也研究了在移动汽车荷载通过曲形路面后该道路路面的自由振动规律。最后通过实例数值计算,得出曲形路面在移动汽车荷载不同行驶速度时的动力挠度曲线,也探讨了在三种汽车行驶速度工况下动挠度随曲形路面长度的变化,为道路设计与汽车在不平整路面行驶时的影响提供一些参考依据。     

基于嵌入式PLC的摊铺机行驶控制系统设计

沥青混凝土摊铺机行驶性能的好坏直接影响摊铺路面的平整度、初始密实度和离析程度。结合摊铺机行驶控制系统的基本要求及TTC200嵌入式PLC的特点,设计了一种摊铺机行驶控制系统。该系统实现了对摊铺机的恒速控制、直线行驶控制、平滑转向控制和平稳起步控制。实验表明,该系统具有良好的稳定性和可靠性,为道路摊铺质量的提高提供了重要的技术支持。     

轮式挖掘机自动循迹行驶控制系统研究

为满足工程机械在特殊环境如抢险救灾、放射性等不适应人员进入的场所,研究自动循迹行驶控制系统,以保证轮式工程机械能够自动、可靠、安全地抵达作业地点.以轮式挖掘机载体,设计了电气化硬件系统和自动循迹行驶控制软件系统,结合轮式挖掘机组成结构,构建了横向控制模型,并对硬件和软件进行了实现和测试.测试结果表明,自动循迹行驶控制具...     

装备液黏测功机的负荷车特性研究

负荷车是汽车通用道路试验的重要设备,主要用于测定车辆牵引性能等动力性能指标,也可用于在水平道路上模拟汽车道路行驶阻力进行其它性能试验.决定负荷车特性的主要因素是测功机特性,目前常见的测功机不能满足负荷车低速大负荷加载要求,并使负荷车功率吸收系统结构复杂,试验操作繁琐.液黏测功机是一种新型的功率吸收装置,具有低速(含O转速)输出大制动转矩的机械特性.装备液黏测功机的负荷车除能够满足各种有级式机械传动系车辆试验外,更适用于装用自动变速器等传动系的车辆试验.通过研究液黏测功机的外特性和带排转矩特性,分析负荷车的加载特性和行驶阻力特性,并通过实车试验验证了负荷车特性.理论和试验证明负荷车采用液黏测功机作为功率吸收装置是可行的.     

基于差分GPS的道路线形质量评价

为了提高道路线形质量,提出了利用差分GPS与航位推算组合定位技术和计算机技术计算道路轨迹参数的思路,对DGPS/DR定位系统的数据采集与处理、汽车行驶轨迹参数的计算、汽车行驶轨迹与道路线形的差异性进行了分析.     

汽车式挖掘机悬挂装置形式及断裂分析

本文通过对汽车式挖掘机新产品行驶性能试验中出现的钢板悬挂装置断裂的原因进行了，在三种工部下计算了钢板弹簧承受的应力，分析了钢板弹簧弹性、理想弹性及油气悬挂弹性特性，指出了汽车式挖掘机较理想的悬挂形式应采用油气悬挂。     

25t汽车起重机专用底盘制动系统的设计研究

制动系统是直接影响汽车起重机专用底盘行驶安全的重要系统之一.其中包括行车制动系统、驻车制动系统、紧急制动系统和辅助制动系统.本文是对25 t汽车起重机专用底盘总体的分析计算来设计其制动系统,为汽车起重机专用底盘制动系统的设计提供了一种有效的方法和参考依据.     

基于卷积神经网络车辆行驶的识别预警系统

随着人们的生活水平不断提高,汽车的使用更具普遍性.为了使汽车的行驶安全得到保障,使车辆行驶的识别预警系统性能得到提高,对卷积神经网络的模型与作用机制进行了剖析,并进行了相关的车辆识别预警实验.结果显示,基于卷积神经网络车辆行驶的识别预警系统具有较强的优越性与可行性,其识别检测耗时仅需要1.5356 s,且准确率较高.将...     

工程机械液力变速器(第七讲)自动换挡变速器(1)

目前汽车上已广泛采用自动变速器,电子控制自动换挡已是成熟可靠技术,可以将汽车上自动变速技术很容易地应用于工程车辆和工程机械.人工手动换挡取决于司机的技术水平,往往不能准确选择挡位,自动换挡能按使用工况和行驶情况自动选择挡位,使发动机功率较充分地利用,提高燃料经济性,降低排放.特别是对某些机械,例如铲运机和自卸车挡位数已增至7～8个,人工换挡很难正确选择挡位.工程机械往往边行驶边作业,在驾驶过程中,不仅要使机械行走,还要操纵工作装置,换挡操纵非常频繁,司机劳动强度大,操纵复杂,分散了司机的注意力,增加了行走作业不安全的因素.     

一种具备环境净化功能减速带的设计与实现

针对目前我国减速带对不同行驶汽车无差别减速,且汽车通过减速带时产生大量扬尘等问题,提出一种具备环境净化功能的可选择性下沉减速带。该装置主要由下沉、传动、净化3个系统组成。基于理论分析搭建AMESim仿真模型,验证减速带选择性下沉、飞轮储能、环境净化设计的可行性。组装样机进行试验,通过对比理论计算和实际测量的净化空气总量,得到减速带系统真实工作情况,为后续的研究提供依据。