高速公路联网计重收费通行费计算及拆分方法

实现高速公路联网计重收费,需要解决的关键问题之一,就是通行费的计算和拆分要准确及时,从而保证各高速公路业主的利益.首先依据计重收费标准,设计了计重收费通行费计算公式模型.然后综合考虑客车和货车的通行费拆分方式,在现有联网收费拆帐系统的基础上,提出了计重收费通行费计算及拆分算法,详细分析了整个算法的设计与实现.最后将此算法应用于某省高速公路联网计重收费拆帐系统中,应用结果表明了该算法的有效性和实用性.     

关于联网收费多路径识别方案的探讨

在联网收费环境下，路径识别不仅仅涉及对每一通行车辆如何计算通行费，同时还要考虑将收入的通行费拆分给哪个收费单位的问题。通行费的拆分直接关系到各条高速公路的合法利益，是联网收费的关键。     

银行卡系统费率的研究与设计

为满足银行对卡系统在计算费率时,提出的业务收费灵活、多变,增加新业务时,能快速设置相应的费率等各方面的需求,本文在银行卡费率模块设计中采用用户可自定义计算公式。在自定义算法公式中,支持各种数学运算符,并且在定位费率模式时各个卡种之间采用继承的方式来定位费率,用户在配置费率模块时采用B/S架构的JSP界面进行配置。该方法在实际应用中具有灵活多变,新业务产生时对应费率能与之快速匹配,已经用于银行卡系统收费平台。     

基于数据挖掘的高速公路联网收费稽查研究

论文对联网高速公路偷逃通行费现象进行了深入的分析与研究,重点研究了相关数据挖掘算法,在此基础上,利用收费记录中特征字段和偷逃通行费现象之间的关联,分析并设计了用于辅助收费稽查的模型,并使用数据挖掘工具 Weka 实现了对所设计模型的建模与模型应用。模型应用的结果证明预测精度高,对于变档、换卡、出入口车牌不符、U 型车等偷逃通行费行为有很高的稽查性能。     

快速对称多窗口正交三目立体匹配

提出了一种对称多窗口正交三目立体匹配算法,利用双目立体视觉中有效的对称多窗口（symmetry multi-window,SMW)方法视差估计的不确定度,在正交三目立体匹配中融合通过SMW方法得到的水平和垂直两个图像对的视差计算结果形成新的视差图。在实现三目立体匹配的同时提出了双目SMW立体匹配方法快速算法,使得计算一对立体图像的9个窗口两个方向（从左到右和从右到左）ZNCC的速度和计算一个ZNCC相当,计算时间约只有原来的1／18。通过对实际的三目立体图像组的实验,结果表明相对于单纯的双目SMW方法,在遮断区域、单方向平滑区域都得到了具有鲁棒性的视差估计,而且计算速度令人满意。     

基于高速公路联网收费数据OD合成及流向数据分析的交通量预测

为了研究高速公路某断面的交通流量,通过对联网收费数据库的出入口刷卡时间、车型数据及收费站地理位置数据进行采集,提出了一种基于收费数据的道路交通流量的计算方法。首先提出了OD数据采集流程与处理,然后论述了OD合成及区域交通流向分析,最后设计了交通量预测方法与模型。该方法可对高速公路的任意断面进行较为高效准确的流量计算,可在交通规划、设计、管理、维修养护以及经济评价等方面。     

针对固定翼无人机集群的快速任务规划算法

为解决固定翼无人机集群的快速任务规划问题，提出一种基于聚类算法和改进化学反应优化模型的快速集群任务规划算法，满足固定翼无人机集群对规划时间的限制和实际飞行中机载计算机工作场景。利用聚类的方式降低算法的计算负担，通过改进化学反应优化算法保证规划问题的可靠快速收敛，实现无人机集群的快速任务规划。数值仿真结果表明。在与同类算法的比较中该算法有更好的计算效率和收敛效果，通过硬件在环仿真实验模拟了算法在机载计算机环境下运行的效率和结果，验证了在真实场景下算法的可靠性。     

视频采集在公路收费系统中的应用

公路收费系统中往往要求有完善的监控系统,这就提出了视频采集的要求。本文在完成了一个公路通行费征收系统的实践基础上,阐述了如何基于视频卡和利用VFW来进行视频采集以及如何实现一般公路计算机收费系统的监控要求。实践表明,这是一种行之有效的视频采集方法,能很好地满足公路收费系统的需求。     

一种基于路径的高速公路联网收费清分方法

在高速公路联网收费系统的设计中，收费数据的清分算法是其关键所在。在现有的收费数据清分实现的基础上，本文提出一种基于路径的清分算法，并将此算法应用到高速公路联网拆账系统的实现中。     

基于栅格模型的机器人路径规划快速算法

机器人路径规划算法通常要求是实时的,遗传算法和蚁群算法应用于机器人路径规划时性能并不突出。论文提出的基于栅格的快速算法,简单实用,且计算速度快、占用存贮空间少。实验结果表明,在同等规模下,该算法求解时间仅为蚁群算法求解时间的大约0.025%,算法在更大的数据集上也取得了成功。同时该算法还是一个高效的迷宫最短路的搜索算法。     

基于收费数据的交通拥堵初发点计算

目前,在高速公路发生拥堵后,如何利用海量收费数据快速准确地得到高速公路交通拥堵初发点,仍然缺少满意的解决方案。经过对湖南省高速公路收费数据检索,提取出车辆出入站时刻、行车时间和车型等相关交通特征参数,依据这些参数特点,提出了一种计算相邻两收费站之间的交通拥堵初发点的计算方法。该方法通过选取同路段上的快、慢2种车型建立方程组,然后根据分析收费数据提取相应的变量代入方程组中,从而计算得出拥堵初发点信息。结果表明,该方法可以有效地计算得出相邻两个收费站之间路段上的拥堵初发点位置和初发时刻。对今后出行服务,运行效率评估和交通组织管理等具有重要的现实意义。     

Modeling traffic operations at electronic toll collection and traffic management systems

Automatic Vehicle Identification (AVI) technology is one possible solution to traffic congestion at existing transportation facilities. This paper presents a mathematical model of traffic conditions for toll plaza facilities that includes AVI toll collection services among other conventional services.

Three types of services are available: manual toll service, in which transactions are handled by a toll collector, automatic toll service, in which coin machines are utilized, and AVI toll collection service. In addition, mixed lanes, which provide more than one of the above services, are considered by the model.

For a given rush hour, queue lengths and delays can be calculated for different toll plaza configurations. Comparison of their performance may aid operators in the management of the lane configurations until all users of the facility become AVI patrons.     

An anonymous and unlinkable electronic toll collection system

International Journal of Information Security - Electronic toll collection (ETC) systems make it easier for drivers to pay the fee for driving on toll roads. Nevertheless, digitalization of any...     

Secure pay while on move toll collection using VANET

Manual toll tax collection requires vehicles to stop and pay. This results in long delays that nullify the aim of rapid transit of the toll roads. Existing pay as you drive techniques require offline payment and privacy breaching authentication process. In this paper, a VANET based privacy preserving secure pay while on move toll tax payment scheme is presented. The payment process is based on blinded coin in which the coin is obtained from the bank offline. As member of the VANET, a vehicle is a priori authenticated and makes online payment during the period it passes through the plaza.     

基于GEP的高速公路通行费预测方法研究

高速公路通行费未来收入状况的预测对于高速公路运营管理、建设规划有着重要的指导意义。然而,通行费收入水平的变化受到多方面因素的影响,具有较强的非线性和复杂性,传统预测模型无法准确表达通行费收入的发展规律。本文针对复杂的高速公路通行费预测问题,建立了基于基因表达式编程算法(GEP)的高速公路通行费预测模型。该模型利用GEP算法建立通行费当前收入与历史数据之间复杂的函数关系,准确地刻画通行费收入随时间的发展规律。此外,针对节假日期间通行费减免政策的影响,提出了有效的修正模型。最后,本文采集了浙江沪杭甬高速公路股份有限公司等12家公司通行费收入的历史数据进行仿真实验,对比传统的ARIMA以及神经网络预测模型,结果充分验证了本文算法的有效性和准确性。     

Optimization of limited network capacity with toll settings

A non-smooth optimization model is established for determining reserve capacity of a road network with toll settings. Optimization of limited network capacity with toll settings can be formulated as a mathematical program with equilibrium constraints (MPEC). A quasi-Newton subgradient projection and contractive method (QSPC) with global convergence is proposed. Numerical calculations are conducted using an example network where good results are obtained.     

高速公路串行收费站通行能力仿真研究

针对基于车流到达服从标准泊松分布的并行收费站排队服务模型在交通流的时空复杂性、成本、可靠性等方面存在的不足,提出基于元胞自动机建模与仿真的串行收费站布设方式的通行能力、延误及布设个数的分析方法。研究结论表明：串行收费站的通行能力随布设个数的增加而增大,但增大幅度缓慢降低;串行收费站的车均延误以80%通行能力的流量水平为分界点,随着流量继续增大,车均延误急剧上升。给出了不同的流量水平所对应的串行收费站最佳布设个数。     

智能收费系统关键技术研究及实现

不停车电子自动收费系统是提高高速公路车辆通过率的关键技术设备之一。文章论述了智能收费系统的构成原理和关键技术，着重讨论了射频技术、网络通信、计算机视觉和系统管理等技术方法的应用概况，提出了一套具体的解决不停车自动收费系统的方案，对发展智能收费技术有一定的参考意义。     

A general simulator approach to ETC toll traffic congestion

This study proposes a process simulation-based approach using a general simulator to offer solutions for Electronic Toll Collection System (ETC) traffic expressway problems at toll plazas. First, the paper describes an overview of the ETC system in general around the world as well as in Japan, and clarifies the ETC traffic problems that occur on Japanese expressways and hinder the diffusion of the ETC system in Japan. Then the paper describes our approach of process simulation to this issue, using a general simulator to show how the basic model in this study has been built and how its internal procedures are defined. The basic model has been reviewed by a mathematical approach with results shown in the following section. Into this basic model, we applied some actual traffic data obtained from one of the ETC I.C. sites. By using ETC traffic simulations, this study verifies the feasibility of the model. This paper proposes two kinds of solutions to the ETC traffic issue. One solution is gate management, which coordinates ETC/general switching to make the best use of the gates. The key issue here is how to find the best time for gate switching. Another solution is layout redesign, which employs an appropriate new layout for toll plazas. The issue here is to design an effective layout to reduce traffic jams. On-site reviews of either solution represent an unrealistic approach. Therefore, this research utilizes a simulation-based approach to identify these solutions. Using the results of simulation, feasibility of this approach is discussed. Received May 2005 / Revised: January 2006     

多个线性时滞系统的关联稳定与协调控制

研究线性时滞系统的时滞无关关联稳定性和协调控制问题.利用双线性矩阵不等式(BMI),给出了两个系统关联稳定和协调镇定的充分条件,将关联和协调控制器的设计问题转化为具有BMI约束的非凸优化问题,并给出了求解这类问题的交替算法.最后,通过一个数值例子来说明本文结果的有效性.研究结果表明,不稳定的时滞系统可以通过设计关联或协调控制构成稳定的组合系统.