NBR/CR共混橡胶的性能研究

将丁腈橡胶(NBR)和氯丁橡胶(CR)按不同比例共混并硫化,对橡胶的力学性能、耐热空气老化性能和耐热油老化性能进行了研究,探讨了共混比对其影响,研究了玻璃纤维的加入量对共混橡胶耐油性能的影响。结果表明,共混交联能使胶料的性能得到提升,氯丁胶的加入可使NBR/CR共混胶料的强度及耐老化性能得到增强,而在共混胶中加入NBR能够使共混胶的耐油性能得到有效提高。在共混胶中加入玻璃纤维能提高橡胶的耐油性能,当玻璃纤维的加入量为10%时,共混胶的耐变压器油的腐蚀性能最好。     

NBR/CR共混橡胶的性能研究

将丁腈橡胶(NBR)和氯丁橡胶(CR)按不同比例共混并硫化,对橡胶的力学性能、耐热空气老化性能和耐热油老化性能进行了研究,探讨了共混比对其影响,研究了玻璃纤维的加入量对共混橡胶耐油性能的影响。结果表明,共混交联能使胶料的性能得到提升,氯丁胶的加入可使NBR/CR共混胶料的强度及耐老化性能得到增强,而在共混胶中加入NBR能够使共混胶的耐油性能得到有效提高。在共混胶中加入玻璃纤维能提高橡胶的耐油性能,当玻璃纤维的加入量为10%时,共混胶的耐变压器油的腐蚀性能最好。     

环保型增塑剂对丙烯酸酯橡胶/乙烯丙烯酸酯橡胶共混胶性能的影响

研究了环保型增塑剂RS-107、RS-700、RS-735和TegMeR?812对丙烯酸酯橡胶(ACM)/乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)共混胶性能的影响,结果表明,随着增塑剂的加入,ACM/AEM共混胶的转矩明显下降,不同增塑剂对共混胶硫化影响的差别不大。加入4种增塑剂均使得共混硫化胶的硬度、拉伸强度和100%定伸应力减小而扯断伸长率增大,压缩永久变形性能和热稳定性都出现了不同程度的下降,耐低温性能得以改善,提高了耐IRM 903标准油性能,但对耐ASTM No 1标准油性能的影响不大。加入增塑剂使得共混胶的玻璃化转变温度明显向低温方向偏移、储能模量减小。其中,RS-700赋予共混硫化胶最好的综合性能。     

氯磺化聚乙烯橡胶应用研究进展

简要介绍了氯磺化聚乙烯橡胶(CSM)的生产工艺,重点阐述了CSM的硫化体系、与其它橡胶共混改性研究进展以及在涂料、建筑等行业的应用进展。固相法和气固法合成CSM工艺简单并且环保。根据不同CSM硫化胶用途,可以采用不同硫化体系。CSM与其它橡胶共混,可以改善某些橡胶的耐热性、耐油性和耐臭氧性。我国CSM应用起步较晚,今后应该加大在汽车行业应用以及共混改性研究,拓宽其应用范围,提高我国在这一领域的影响力。     

共混比对丙烯酸酯橡胶/乙烯丙烯酸酯橡胶共混胶性能的影响

研究了共混比对丙烯酸酯橡胶(ACM)/乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)共混胶硫化特性、物理机械性能、耐热老化性能、耐油性能、耐低温性能、热稳定性和动态力学性能的影响。结果表明,AEM用量的增加改善了ACM/AEM共混胶的加工安全性能、物理机械性能和热稳定性能,耐热老化性能变化不明显,耐低温性能稍有下降,ACM/AEM共混胶耐ASTM No 1标准油性能变好,耐IRM 903标准油性能变差;当ACM/AEM共混比为60/40时,共混胶的综合性能最佳,能够满足密封圈的性能要求。     

环保促进剂用量对丙烯酸酯橡胶/乙烯丙烯酸酯橡胶共混胶性能的影响

采用环保促进剂Vulcofac ACT 55与硫化剂Diak No 1组成硫化体系,研究了Vulcofac ACT 55用量对丙烯酸酯橡胶/乙烯丙烯酸酯橡胶共混胶性能的影响。结果表明,随着Vulcofac ACT 55用量的增加,共混胶的交联密度先增大后减小,焦烧时间逐渐缩短,硫化反应速率则逐渐增大;共混硫化胶的物理机械性能、耐热老化性能、耐ASTM No 1标准油性能和热稳定性先得到改善后又变差。差示扫描量热研究结果显示,Vulcofac ACT 55用量为2份(质量,下同)时共混硫化胶的耐IRM 903标准油性能最差、玻璃化转变温度最高。动态热机械分析结果显示,Vulcofac ACT 55用量超过2份后共混硫化胶的玻璃化转变温度逐渐降低,而用量不同共混硫化胶处于高弹态时的储能模量相近。     

青岛科技大学开发出新型耐高低温丁腈橡胶

正青岛科技大学开发出一种耐高低温丁腈胶料,它是采用高丙烯腈含量的丁腈橡胶和乙丙橡胶共混制备耐高低温丁腈胶料,同时采用乙烯-醋酸乙烯酯橡胶、乙烯丙烯酸酯橡胶等作为NBR/EPDM共混胶的增容剂;加入甲基丙烯酸盐,在过氧化物硫化体系下与多种橡胶的交联形成互穿网络,从而改善共混胶的物理机械性能;加入碳     

促进剂对丙烯酸酯橡胶/乙烯丙烯酸酯橡胶共混胶性能的影响

考察了传统促进剂DOTG、环保促进剂XLA-60和ACT 55对丙烯酸酯橡胶(ACM)/乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)共混胶的硫化特性、物理机械性能、耐热空气老化性能、耐油性能、压缩永久变形及耐低温性能的影响。结果表明,与传统促进剂DOTG相比,加入新型环保促进剂ACT 55或XLA-60的ACM/AEM共混胶的硫化速率均有所提高,硫化胶交联密度增大,其中加入ACT 55的共混胶交联密度最大。促进剂ACT 55和XLA-60均能提高共混硫化胶的物理机械性能、耐热空气老化性能和压缩永久变形性能。添加XLA-60的共混硫化胶有较好的耐ASTM No.1标准油性能,而在IRM 903标准油中,加入DOTG的共混硫化胶的性能更好。     

用于胎侧胶的NR/BR/ENR/EPDM-g-GMA的反应性共混:接枝及ENR对胶料硫化性能、物理机械性能和动态耐臭氧性能的影响

正用于胎侧胶的天然橡胶/顺丁橡胶(NR/BR)共混胶含有胺类化合物如N-(1,3-二甲基丁基)-N′-苯基对苯二胺(6PPD)作为防老剂,此类防老剂会迁移至表面而污染胎侧。虽然采用许多方法合成非污染性防老剂来克服这一缺陷,但是收效甚微。另外,本身耐臭氧的橡胶如三元乙丙橡胶(EPDM)和卤化丁基橡胶可以用于NR/BR共混胶,但是混入这类橡胶有3个问题需要解决。首先,这两种高饱和橡胶要与其他不饱和橡胶共硫     

硫化剂对丙烯酸酯橡胶/乙烯丙烯酸酯橡胶共混胶性能的影响

为提高丙烯酸酯橡胶(ACM)/乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)共混胶的综合性能,采用硫化剂Diak No 1与促进剂Vulcofac ACT 55组成硫化体系,研究了硫化剂用量对ACM/AEM共混胶性能的影响。结果表明,随着Diak No 1用量的增加,共混胶焦烧时间逐渐延长,硫化反应速率逐渐减小;共混胶物理机械性能、耐热老化性能和耐IRM 903标准油性能逐渐提高,压缩永久变形性能先提高后降低。动态力学性能分析和差示扫描量热分析结果表明,随着Diak No 1用量的增加,共混胶的玻璃化转变温度逐渐升高,储能模量逐渐增大。     

三元乙丙橡胶共混改性的研究进展

综述了三元乙丙橡胶(EPDM)与其他橡胶共混及无机纳米粒子改性EPDM的研究进展,通过共混使EPDM共混胶兼具不同橡胶的特性,如优良的物理机械性能、黏合性、耐热老化性能、耐化学药品、介电性能及加工性能等;通过改性,可使EPDM纳米复合材料不仅具有优异的综合性能,还具有相对密度小、高充油、高填充性以及与多种高聚物良好的相容性。     

输送海沙橡胶管

输送海沙橡胶管,包括管体与连接法兰,管体由内到外依次设有耐介质内胶层(1)、填充橡胶层Ⅰ(2)、填充橡胶层Ⅱ(3)、聚酯帘线层(4)和外胶层(5),其特征在于:所述的在耐介质内胶层与填充橡胶层之间设有第     

氟橡胶与硅橡胶共混胶的性能研究

研究了氟橡胶(FKM)与硅橡胶(MVQ)共混胶以及采用氟硅橡胶(FSR)为增容剂制作的FKM/MVQ共混胶性能。结果表明,氟橡胶与硅橡胶共混可改善氟橡胶的耐低温性能,但其力学性能降幅较大;以氟硅橡胶为增容剂可改善2种橡胶的相容性,其共混胶兼具硅橡胶的耐热性和耐寒性、氟橡胶的耐油性,成本较低。     

丁腈橡胶与PVC共混改性

用橡胶改性PVC,既扩大了PVC的使用范围,又为橡胶找到代用材料,橡胶与塑料共混改性工作已成为橡塑工业共同关心的课题。这里重点介绍PVC与丁腈橡胶(简称NBR)共混,它们两者都是极性分子,均带有强极性基团,内聚能密度相近,故可以任意比例共混。如在少量PVC中加入大量NBR并经硫化,就制得一种性能很好的改性丁腈胶,强度高、弹性模量高、耐候性、耐臭氧老化性、耐油、耐磨、耐撕裂性和耐火焰性提高,成本也有所降低。 (一)NBR与PVC并用的机理 橡胶高分子的结构特点是存在着自由旋     

ACM与AEM共混胶的试验研究

研究了不同共混比对丙烯酸酯橡胶(ACM)和乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)共混胶性能的影响,并对比了不同炭黑补强的ACM/AEM共混胶性能。结果表明,当ACM/AEM并用比为70/30时,可以改善ACM胶料的混炼工艺性,且胶料有良好的物理机械性能、耐油性能和耐低温性能的平衡;随着炭黑粒径的增大,ACM/AEM共混胶的拉伸强度降低,压缩永久变形性能和耐油性能变好。     

HVBR/EVM共混胶制备及阻尼性能的研究

将高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)与玻璃化转变温度在20℃左右的乙烯-醋酸乙烯酯橡胶(EVM)共混以拓宽HVBR的有效阻尼温域,研究共混方式(原位共混、机械共混)和并用比(HVBR/EVM800/EVM900=100/10/10、100/15/15、100/20/20)对共混胶阻尼性能的影响。结果表明,原位共混的HVBR/EVM共混胶与传统机械共混的共混胶相比,两相分散更加均匀,分散性更好,相容性好,阻尼性能和耐磨性能得以明显改善。当HVBR/EVM800/EVM900=100/20/20时,共混胶的阻尼性能达到最佳。     

浅谈丁腈橡胶与乳液法聚氯乙烯共混胶的加工与应用

一、丁腈橡胶(NBR)与聚氯乙烯(PVC)共混NBR是目前应用最广泛的耐油橡胶,具有优越的耐油性能,但耐天候老化和耐臭氧老化较差。另外,它的加工性能也不够理想,特别是在制备高硬度硫化胶和压出制品时更为突出。实践证明将NBR与PVC共     

树脂补强NBR/CR共混胶性能的研究

研究了补强树脂206,抗撕裂树脂VPN1132和树脂PN160及用量变化对丁腈橡胶(NBR)/氯丁橡胶(CR)共混胶物理机械性能、热空气老化性能和耐3#油热老化性能的影响.结果表明,增加树脂用量可提高共混胶的流动性及加工性能.共混胶中氯丁橡胶的存在以及树脂与橡胶网络产生的作用,使耐热空气老化性能及耐热油性能保持率较高.树脂206的综合性能优于抗撕裂树脂VPN1132和树脂PN160.     

硫化体系对氯醚橡胶/丁腈橡胶共混胶性能的影响

研究了氯醚橡胶(ECO)和丁腈橡胶(NBR)的共硫化性能,并讨论了硫化体系及硫化剂用量对ECO/NBR共混胶力学性能、耐油性能、耐臭氧性能和热稳定性的影响。结果表明,采用NA-22/DTDM/TMTD/TCY并用硫化体系且NA-22用量为1.5份,ECO/NBR共混胶综合性能达到最佳平衡状态。     

高乙烯基聚丁二烯交联四丙氟橡胶性能的研究

采用不同量的高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)作为助交联剂,以过氧化二异丙苯引发交联四丙氟橡胶(FEPM),制备具有新型交联结构的FEPM/HVBR共混胶,同时表征该橡胶的硫化特性、物理性能、断面形貌、溶胀度和热性能。结果表明:随着HVBR用量的增大,共混胶的硬度和拉伸强度增大,拉断伸长率降低,加工安全性和流动性变优;共混胶的玻璃化温度与FEPM接近,且随着HVBR用量的增大,共混胶的玻璃化温度升高,耐热性能提高。