伺服钢支撑在邻近建筑物车站深基坑中的应用

针对深圳地铁车站开挖邻近建筑物深基坑工程,结合现场基坑开挖与支撑轴力伺服系统的应用情况,对比分析现场监测数据,并通过有限元计算对伺服系统钢支撑进行优化布置,分析表明:开挖过程中的地层损失和应力损失是影响周围环境的主要因素,开挖过程中地下连续墙变形往往不可逆;越早控制地下连续墙变形贯穿于基坑施工的全过程效果越好;地下连续墙位移控制效果中全伺服第2,3道伺服第3,4道伺服第2道伺服第3道伺服第4道伺服普通钢支撑;伺服系统钢支撑能够实现实时监测,轴力自动补偿,能够最大限度地保证开挖支撑体系及周边环境的安全。     

钢支撑伺服系统在轨道交通工程中的应用

结合上海轨道交通14号线浦东大道站的基坑工程案例,对比了普通支撑与伺服支撑的变形控制数据,并从理论上分析了变形的组成,证明了轴力伺服钢支撑在变形控制方面的有效性,从而为进一步优化支撑轴力伺服系统的控制算法提供理论依据。     

轴力伺服系统在软土明挖基坑中的变形控制

以上海轨道交通18号线10标芳芯路站为实例,通过轴力伺服系统和普通钢支撑两种支撑下的实测数据对比,分析总结了轴力伺服系统在富水软土地层下超深明挖深基坑中对基坑变形的控制作用。通过芳芯路站主体基坑的应用实践,证明了轴力伺服系统对控制基坑变形的有效性和实用性。     

伺服钢支撑对地铁车站基坑围护结构变形的影响监测

地铁车站基坑开挖过程中的变形控制对基坑施工安全起到关键作用。该文以上海地铁18号线国权路地铁站为工程背景,对施工过程中基坑围护结构的变形及支撑轴力等情况进行了系统监测与分析,分析了钢支撑自动伺服系统在控制围护结构变形中起到的作用。结果表明伺服钢支撑能够明显降低围护结构深层水平位移变形,可以在保证基坑整体变形安全稳定以及施工安全等方面发挥积极作用。     

苏州地区深基坑轴力伺服系统对结构变形的影响研究

文章以苏州地铁劳动路站基坑工程为例,介绍了轴力伺服系统的布置形式,通过对比分析钢支撑采用伺服系统的侧移数据,研究了轴力伺服系统对结构变形的影响。结果表明：应用轴力伺服系统可有效控制基坑围护墙侧移发展;采用轴力伺服系统后的变形量远远低于采用前,占比仅为总变形量的16%。若所有支撑均应用该系统,地下连续墙侧移量最大值可控制在18 mm以内。本研究对基坑工程设计和控制支护结构位移提供了参考。     

钢支撑轴力伺服系统技术在基坑开挖中的应用

上海轨交18号线12标段民生路站项目的深基坑工程环境复杂,为保证周边建筑安全,针对开挖具体情况,运用钢支撑轴力应力伺服系统,以减少钢支撑轴力损失。对基坑邻近建筑物的变形最大位置点进行监测,并通过伺服系统将基坑变形控制在30 mm之内、沉降控制在5 mm以内,从而确保了周边居民建筑的安全。     

温差对伺服钢支撑轴力和基坑变形的影响

温度变化对钢支撑轴力安全有重要影响。虽然采用伺服系统的钢支撑,轴力较普通钢支撑更大,但温度变化严重影响着伺服系统对钢支撑的轴力调控。通过理论分析和现场测试,了解了温差对钢支撑轴力变化和基坑收敛的影响规律,提出合理的伺服系统轴力设定值,对夏季钢支撑的安全和伺服系统的合理应用有重要作用。     

软土地区邻近地铁隧道深大基坑的设计与施工

依托上海某邻近运营地铁区间隧道的深大基坑工程,阐述了基坑的整体设计思路、施工风险点及应对措施。通过采用分区卸荷的整体方案、坑内被动区土体加固、地下连续墙加深隔断微承压水含水层、带自动轴力伺服系统钢支撑等方式,将基坑开挖期间地铁隧道位移控制在允许范围内。工程的顺利实施为此后类似工程提供了设计、施工经验。     

伺服、普通钢支撑下基坑测斜对比分析研究

以上海市轨道交通某地铁车站为依托工程,在施工现场1^#基坑、5^#基坑分别应用伺服钢支撑体系、普通钢支撑体系,对2种钢支撑体系下的基坑变形发展规律进行了对比分析。研究结果表明:伺服钢支撑对基坑变形的控制能力明显好于普通钢支撑;使用先进的伺服钢支撑并不能消除基坑变形,但是可以通过调整轴力大小在一定范围内具有主动调控能力,甚至可以将基坑上部测斜位移指向坑外,其对基坑变形的控制形式更多、控制手段更灵活。     

钢支撑自动伺服系统对周边环境的影响实测与分析

在软土地区进行基坑开挖时,对变形控制的要求往往比较高,钢支撑自动轴力伺服系统的应用,解决了上述问题。通过有限元分析,分别对多种假设情况的钢支撑自动伺服系统建立模型,得出围护结构侧移值和坑外地表沉降值,在与工程监测数据进行对比分析研究后证实:钢支撑自动伺服系统可以显著减少基坑围护结构侧移及地面位移量,可在工程中合理使用。     

软土基坑钢支撑伺服系统轴力的确定方法研究

传统的钢支撑轴力多是基于基坑围护结构的强度控制而确定。针对软土深基坑中钢支撑伺服系统轴力如何确定的问题,提出了基于围护刚度控制的轴力确定方法,即引入"双控法"的概念以确定支撑轴力,不仅保证了经济可行性,而且在控制围护侧向变形方面效果显著,为今后类似基坑的围护优化设计提供了参考。     

基于新型活络头的基坑围护结构侧向变形控制技术研究

针对基坑开挖过程中因钢支撑轴力损失无法对围护结构提供有效支撑的问题，提出了一种以螺栓锁住轴力的新型活络端头钢支撑。通过考虑软土蠕变效应的有限元分析及工程现场实测，分析了新型活络端头钢支撑与传统活络端头钢支撑的轴力保载性能，并对比了两种工艺对基坑围护结构侧向变形的控制效果。研究表明：新型活络端头钢支撑在施工过程中的轴力损失明显更小，并能有效降低开挖过程中围护结构侧向变形，该装置值得在类似工程中应用推广。     

基坑双拼双层H型钢支撑施工技术与效果评价

为提升基坑的绿色施工水平、节约工期、减少建筑废弃物的排放,基坑局部采用自动轴力补偿H型钢支撑。本基坑设计采用双拼双层H型钢满足支撑强度和刚度等要求,详细阐述装配式H型钢的施工过程、安装误差控制和预应力施加。对比分析H型钢支撑与混凝土支撑的应用效果,结果表明H型钢支撑具有施工方便、节省工期、对基坑变形及周边环境控制效果好等优点。     

应力伺服系统在紧邻地铁深基坑钢支撑轴力监测中的应用

针对上海协和城世界广场项目紧邻地铁深基坑开挖具体情况,运用钢支撑轴力应力伺服系统,减少钢支撑轴力损失.并对基坑临近地铁侧变形最大位置点进行监测,使基坑邻地铁侧围护地下连续墙的变形控制在15mm之内,地铁隧道的隆起沉降控制在5mm以内,确保了周边居民建筑的安全和地铁运行安全,取得良好的社会效益.     

南京国际博览中心三期基坑双拼双层H型钢支撑监测分析

为保证基坑安全施工,验证新型钢支撑的支护效果,对南京国际博览中心三期基坑钢支撑进行有限元分析和监测。该基坑开挖深度大、土层条件差、设置1道内支撑,主要监测的项目有钢支撑轴力和温度、钢支撑挠度、立柱隆沉、钢支撑支护区域测斜、坑顶位移等。结果表明:支撑轴力随着基坑开挖至坑底增大,有限元计算的支撑轴力和监测结果一致。轴力随着温度的变化为30～50kN/℃。钢支撑挠度和立柱微小的变化,不影响支撑体系的安全稳定。钢支撑的支护效果略优于混凝土支撑,变形在设计和规范允许的范围。     

温度变化对组合型钢支撑伺服系统的影响

针对深大基坑的低变形控制要求，组合型钢支撑技术发展日益成熟。钢支撑通常会施加预应力，但预应力易受外界影响导致预应力损失，有一定安全风险。因此伺服系统技术应运而生，通过伺服系统微电脑的轴力实时监测系统，可有效了解组合型钢支撑受温度影响而产生的轴力变化，进而为设计提供参考，对冬季组合型钢支撑的安全和伺服系统的合理应用有重要作用。     

钢支撑伺服系统应用的若干问题及对策措施研究

针对近年来基坑工程应用钢支撑伺服系统急剧增多现象,统计了20个应用伺服钢支撑系统的基坑变形控制指标,分析了其总体应用效果,归纳总结了使用过程中存在的主要问题,并对这些问题提出了具体的解决建议,以供广大从业人员参考。     

新型活络端头钢支撑及深基坑支护效果现场试验验证

研发一种新型活络钢支撑技术,通过在活络端头两侧各设置1个锁紧螺栓,实现减小支撑结构偏转力矩及保证支撑底板与围岩紧密接触。通过苏州某地铁深基坑支护工程的实际应用,并与传统承插式楔形块钢支撑进行试验比较,验证该新型钢支撑活络端头的保载性能及基坑支护效果,可在基坑开挖过程中提供更高轴力,使基坑坑壁变形得到较好控制。变形监测也表明,新支撑段地表沉降变形量明显小于传统支撑段。因此,新型活络钢支撑的支撑轴力保载率高,基坑变形控制效果好,能确保基坑工程自身稳定及周边建(构)筑物的安全。     

支撑轴力自适应补偿与监控系统在基坑施工中的设计与安装

介绍邻近运行中地铁的基坑施工所用的新技术的应用,即用轴力自适应补偿与监控系统来控制基坑施工的变形．着重介绍了基坑施工工序、土方开挖步骤及钢支撑的吊装及轴力自适应补偿与监控系统的安装等施工技术。     

基于等效变温法的基坑钢支撑预应力损失研究

针对钢支撑预应力损失和复加对基坑稳定性及邻近桥桩的影响,基于等效变温法,将预应力损失(复加)量换算为温度变化量,通过改变钢支撑活络端温度模拟预应力加卸载;讨论了预应力损失量、桩顶荷载、桩端支撑屈服强度等因素对围护结构及邻近桩侧移、内支撑轴力、桩顶沉降及桩身内力等影响。结果表明：预应力损失将引起邻近支撑轴力增大,但随着与之距离的增大,远端支撑轴力的增量逐渐减小;相比于损失阶段,预应力复加过程中邻近支撑轴力及围护结构侧移的恢复达不到损失前状态;第二、三道钢支撑预应力先后损失引起的邻近桩响应(沉降和轴力)均大于2道支撑同步损失;增加桩顶荷载或降低桩端支撑屈服强度将加剧预应力损失引起的桩身沉降。