固化剂改良铁尾矿无侧限抗压强度试验研究

铁尾矿是开采铁矿石选矿后的产物,它是一种固体工业废弃物.其产量极大,后期存放占用大量土地资源,而且会对周围环境造成各种不利影响.主要以抗压强度为出发点研究固化剂改良铁尾矿后的路用性质.通过检测其无侧限抗压强度获得数据并分析可以得出以下结论:随着固化剂掺量的增加,土凝岩和水泥改良铁尾矿试件无侧限抗压强度的差异逐渐缩小.从...     

磷尾矿—玄武岩纤维改良膨胀土试验研究

以湖北黄石某公路膨胀土为研究对象,在最大干密度和最佳含水率条件下,分别将不同比例磷尾矿和玄武岩纤维掺入膨胀土中进行室内试验研究。试验结果表明:适量磷尾矿能提高膨胀土的抗压强度和剪切强度,掺量为10%效果最佳;玄武岩纤维对膨胀土强度影响较小,但能显著抑制其胀缩性,且掺量不宜过多,掺量为0.3%效果最佳;通过三轴正交试验分析,得到不同掺量磷尾矿—玄武岩纤维改良膨胀土抗剪强度与法向正应力拟合关系式,确定磷尾矿、玄武岩纤维最佳混合掺量分别为10%、0.3%。     

基于正交试验的铁尾矿烧结透水砖性能影响因素分析

以铁尾矿为主要原料、膨胀珍珠岩为造孔剂,掺入煤气化灰渣和钠长石制备铁尾矿烧结透水砖。采用正交试验研究灰渣比、膨胀珍珠岩掺量和粒径、烧结温度和保温时间对烧结透水砖力学和透水性能的影响,且对烧结产物的微观形貌进行分析。结果表明：透水砖的抗折和抗压强度随铁尾矿掺量的增加而提升,透水性能随膨胀珍珠岩掺量与粒径的增加而提升;透水...     

桥面铺装铁尾矿和炉渣隔热性能试验研究

针对桥面铺装隔热性能不佳和大跨度桥梁容易出现温度突变病害问题,研究了桥面铺装下层的混凝土配合比设计,以铁尾矿和炉渣为新原料,普通硅酸盐水泥为胶凝剂,钢纤维为添加剂,配制轻质高强、隔热保温的桥面铺装下层混凝土。试验数据表明,新型混凝土的性能达到JTG D60-2004《公路桥涵设计通用规范》标准,隔热保温性能是普通混凝土的1.2倍以上,可以减缓大跨度桥梁温度突变病害。     

秸秆纤维路用性能试验研究

以废弃秸秆为原料提取秸秆纤维,为研究秸秆纤维的路用性能,在不同的纤维掺量下,选用木质素纤维和矿物纤维作为对比,分别开展析漏损失、高温稳定性和水稳定性试验研究。实验结果表明:秸秆纤维和木质素纤维在吸油能力和高温稳定性方面远远高于矿物纤维,在耐水损害能力方面,秸秆纤维和木质素纤维要稍弱于矿物纤维,秸秆纤维和木质素纤维的各项路用性能相差不大,因此秸秆纤维完全可以取代木质素纤维作为沥青路面添加材料,从而为减少沥青路面的早期破坏提供材料支持。     

高模量沥青混合料路用性能试验研究

对硬沥青混合料、70#沥青混合料、SBS改性沥青混合料分别进行高温稳定性(为0.7 MPa下50 ℃、60 ℃、70℃3个温度状况下的车辙试验)、低温抗裂性(小梁低温弯曲试验)、水稳性(冻融劈裂试验、残留稳定度试验)、疲劳性能(APA疲劳试验)的全面对比试验.试验结果表明,高模量沥青混合料具有较好的抗车辙性能;在-5℃时极限荷载约14 000 N,表明了其仍然具有良好的低温抗裂性能;冻融劈裂试验表明,AC-20C(30#)沥青混合料具有高的冻融劈裂强度比,具有较好的水稳定性.     

粗粒氯盐渍土路用性能试验研究

为探究粗粒氯盐渍土的路用性能,通过室内动三轴试验和承载比试验,研究粗粒氯盐渍土的动态回弹模量和承载比CBR(California bearing ratio,CBR)受应力级位、含水率及含盐量影响的演变规律.试验结果表明:动态回弹模量随围压、体应力的增加而增大,随偏应力的增大而减小,CBR随单位压力的增大而增大;含盐量...     

用正交试验法研究硅橡胶的导电性能

通过改变白炭黑、乙炔炭黑、过氧化二异丙苯和氧化铁的用量 ,以正交实验设计法对硅橡胶的导电性以及综合性能加以研究。结果表明 :乙炔炭黑对导电性的影响高度显著 ,白炭黑用量在 1 0份以下对电阻率影响较小 ,随交联剂用量的增加电阻率有增大趋势。     

云南某铅锌尾矿选铁试验研究

云南某铅锌矿山每年会产生10万t浮选尾矿,该浮选尾矿含铁8.72%,含硫0.94%,含磷0.14%,其他杂质含量不高,如果直接对尾矿进行堆储,会使矿山成本压力增大、资源浪费。对此,采用弱磁选—强磁选—浮选脱硫的联合工艺流程来获得粗精矿,其中浮选采用一粗一扫的流程,硫铁矿的活化剂为H2SO4和MHH-1混合而成。通过弱磁—强磁—浮选的联合工艺流程,可获得产率为10.64%的铁精矿,其中Fe品位为58.03%,S含量为0.20%,P含量为0.09%,综合回收率为70.81%。     

水泥改良西藏林芝地区粉土路用性能试验研究

为解决西藏林芝地区路基填料问题,对林芝地区粉土进行水泥改良处理并进行击实试验、CBR试验、无侧限抗压强度试验和冻胀融沉试验,研究不同水泥掺量对改良土的最大干密度、最优含水率、CBR值以及冻融循环下改良土的物理力学性质的影响。试验结果表明:不同掺量的水泥改良粉土的最优含水率几乎不变,最大干密度随掺量增加缓慢增大;在冻融循环作用下水泥改良粉土仍为脆性破坏模式,水泥改良粉土的第5次冻融后和第10次冻融后的单轴应力应变曲线几乎趋于重合,在实际工程中可以以冻融循环5次后的强度作为水泥改良土的设计参考强度;在考虑冻融循环作用下,西藏林芝深厚粉土区域二级公路上路床粉土填料的最优水泥掺量为4%以上。     

钢纤维沥青混凝土路用性能的试验研究

在不同的钢纤维掺量下,对密级配沥青混凝土的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性开展了系列试验研究,结合试验结果分析了钢纤维改善沥青混凝土各项路用性能的工作机理,首次从材料组成决定性能的角度阐明了钢纤维掺量和沥青含量的交互作用对各路用性能指标的影响规律,分别建立了考虑钢纤维和沥青含量综合影响的动稳定度预估模型、考虑温度及钢纤维影响的弯拉强度预估模型以及考虑钢纤维和相应沥青增加量综合影响的冻融劈裂抗拉强度比经验模型.研究结果可为相关研究和工程应用提供有益的借鉴.     

PVA(聚乙烯醇)改良膨胀土强度性能试验研究

PVA(聚乙烯醇)作为一种高分子聚合物,可利用其强粘结性改良膨胀土,提高改良土强度降低其膨胀性。通过三轴试验,研究不同PVA含量对膨胀土性质的影响,试验发现：围压相同时,随着PVA含量增大,改良土强度与内摩擦角呈先增大后减小的趋势;黏聚力先增大后趋于稳定。在相同围压下,当PVA含量为3%,膨胀土的主应力之差达到最大,3%为PVA的最佳含量。掺量相同时,PVA含量0%、1%、2%、3%、4%改良土条件下,围压300 kPa较围压100 kPa时,强度提高39%、36%、29%、32%、31%。     

温拌沥青混合料路用性能试验研究

温拌沥青混合料能够降低施工温度,满足沥青混合料的路用性能要求。文章采用与热拌沥青混合料相同的级配及沥青用量,研究了APTL型温拌沥青混合料降温幅度和路用性能,按照等空隙率原则确定温拌沥青混合料的成型温度;通过车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验和四点弯曲疲劳试验,对其高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及抗疲劳性进行评价。结果表明:与热拌沥青混合料进行比较,APTL温拌沥青混合料的降温幅度可达30℃左右,能够显著提高高温稳定性和抗疲劳特性,使用APTL温拌剂对低温抗裂性和水稳定性没有显著影响。     

改性生物沥青混合料路用性能试验研究

为了研究改性生物沥青混合料的路用性能,分别对不同种类的沥青混合料进行水稳定性能、高温稳定性能和低温抗裂性能试验。试验结果表明：改性沥青的添加能有效预防水对沥青和集料界面的侵蚀,提升沥青混合料的水稳定性能;与生物沥青混合料相比,改性生物沥青混合料的冻融劈裂强度比显著提升;改性沥青的添加会影响生物沥青混合料的高温性能,改善其原有的硬脆特性;在低温条件下,改性生物沥青混合料的极限弯拉应变和抗弯拉强度满足技术规范要求,且具有较低的弯曲劲度模量,表现出良好的低温抗裂性能。     

混杂纤维沥青混合料路用性能试验研究

将水镁石纤维和海泡石纤维单独及混合掺入AC-13沥青混合料中,通过车辙试验、小梁弯曲试验和浸水马歇尔试验研究了0.3%纤维总掺量下沥青混合料的路用性能。结果表明,纤维的加入可以提高沥青混合料的高温、低温和水稳定性能;并且混掺纤维沥青混合料的性能优于单掺的。水镁石和海泡石纤维以质量比2∶3的比例混合掺入时,高温和低温性能最好;当纤维以3∶2的比例混合掺入时,水稳定性能最好。引入功效系数法确定了最佳性价比的纤维掺入方案。水镁石与海泡石纤维以1∶4的比例加入到混合料时性价比最高。     

冰水堆积土填料路用特性离心试验研究?

以川藏某高速的横断面为研究对象,通过离心试验模拟冰水堆积土和砂砾石分层法填筑的方法,观测模型沉降量,分析压实后冰水堆积土层和砂砾石层之间的相互关系等,研究冰水堆积土的路用特性,为冰水堆积土作为路堤填料的工程特性研究提供一定依据。     

加筋铁尾矿用于道路基层的试验研究

为环保利废,试验研究利用加筋铁尾矿用于道路基层施工。选择合适的水泥剂量制成的水泥稳定铁尾矿作为半刚性基层材料,向水泥稳定铁尾矿中加入聚丙烯纤维,制成水泥稳定加筋铁尾矿,在提高其强度、改善其性能的同时,降低水泥的用量。试验结果表明：混合料水泥剂量3％,聚丙烯纤维0．3％可满足高速公路和一级路的底基层、二级及二级以下道路的基层和底基层的要求。     

石灰改良膨胀土的试验研究

对南阳某公路路段的未改良膨胀土及改良膨胀土进行对比试验,并对试验结果进行分析,得出结论：随着掺灰率的增加,膨胀土的膨胀率、收缩系数呈现减小的趋势,说明掺石灰可以有效降低膨胀土的胀缩性,并由此确定施工时的最佳掺灰率为6％。     

橡胶颗粒沥青混合料路用性能室内试验研究

为评价橡胶颗粒沥青混合料路用性能,采用室内试验的方法对橡胶颗粒掺量3%、采用不同活化及改性方式的橡胶颗粒沥青混合料进行路用性能分析.得到如下主要结论:TPS改性沥青加入后,混合料浸水残留稳定度及冻融劈裂强度比分别达到94%和90%,TPS可显著提高混合料的水稳定性,采用环烷油浸泡及TOR改性的方式可更大程度地提高混合料水稳定性;TPS可显著提高混合料的高温稳定性,随TPS掺量增加,混合料动稳定度逐渐提高,采用TOR复合改性和环烷油浸泡活化方式对混合料高温稳定性提高较小;不同的沥青改性方式和橡胶颗粒活化方式对其低温抗开裂性能影响甚微.