地铁爆破施工对装配式建筑物与现浇式建筑物影响响应对比分析

地铁工程一般修建于主城区,其中爆破施工对穿越地面既有建筑物造成严重的振动影响,然而不同类型的建筑物对这种振动响应不同,从感性认识来讲,近些年发展起来的装配式建筑物可能对这种振动响应更加敏感.为了探究装配式建筑物在地铁爆破施工振动影响下的行为,在SAP2000中分别建立装配式建筑物与现浇式建筑物模型,模拟不同工况下装配式建筑物与现浇式建筑物的模态、振动速度、振动加速度、位移和应力变化的特点,并将二者的动力响应行为进行对比分析.分析结果可用来指导地铁工程安全爆破施工,以便更好地保护装配式建筑物.研究表明:装配式建筑物与现浇式建筑物的振动速度、振动加速度、位移和应力变化趋势相同,现浇式建筑物的振速、加速度和位移分别为装配式建筑物的84.4%,86.4%和83.7%,现浇式建筑物的梁、柱子、楼板应力值约为装配式建筑物应力值的89.5%,节点应力值为装配式建筑物应力值的87.4%;装配式建筑物的自振频率为4～6Hz,现浇式建筑物的自振频率为5～9Hz.     

穿越建筑物的地铁暗挖施工方法研究

结合"大连地铁2号线222标段南关岭站至南关岭镇站暗挖区间"的施工,详细阐述了暗挖区间隧道在穿越房屋时的施工方案以及关键技术,并根据相关资料设计提出了相应的处理措施方案,可供同类工程参考。     

地铁运行对建筑物的振动影响

介绍了地铁运行引起的振动对周围建筑物及其内部居民的影响,提出目前开展该方面研究的重要性、迫切性及具体需解决的问题。     

临近爆破处既有建筑物振动响应分析

为揭示爆破对临近建筑结构振动的影响,以临近某隧道出口爆破处一框架结构民房为研究对象,建立了以爆源-岩石-建筑物为整体的三维数值模型,采用对单个炮孔施加爆破振动荷载的方式,研究了不同爆心距和炸药埋深对结构三向振动速度的影响规律。结果表明,随着建筑物高度增加,各工况均存在明显的高程放大效应,其中不同炸药埋深工况下放大倍数为1.94～2.27;随着爆心距的增大,垂直振动峰值速度是径向振动峰值速度的2倍以上。因此,结构各层测点的振动速度不仅受标高因素的影响,还受其他因素的影响。     

地铁隧道开挖爆破对地表建筑物的振动影响

在对地铁隧道开挖时的爆破地震效应和参数分析的基础上,针对地面建筑结构对爆破振动的响应进行了理论分析.通过对深圳地铁隧道开挖爆破在地面产生的爆破地震波的现场监测和分析,得到了爆破振动在地表建筑物中产生的质点振动速度和频率等参数,拟合出了振动速度、药量大小与爆源距离之间关系式.研究结果表明,在近地表的地铁隧道爆破产生的振动频率远大于天然地震的频率,一般在100~150 Hz,这对地面建筑结构的安全是有利的,以爆破振动速度标准作为地面建筑物的安全判据是合理和可行的.     

强夯、打桩、爆破振动对建筑物影响的探讨

强夯，打桩，爆破等施工方法引起的振动影响是一个极为敏感的问题，本文根据振动实测资料与振动特点的分析，提出结构可能产生破坏的标准，振动衰减计算公式。     

空间交叉隧道爆破施工动力响应分析

针对新建引水隧洞爆破施工对既有铁路隧道的振动影响等问题,文章根据施工现场实际情况,通过查阅资料,理论分析和数值模拟分析等方法,计算了隧洞爆破对铁路路基和接触网钢筋混凝土支柱的振动影响;采用数值计算方法分别模拟了爆破振动在距离既有铁路隧道80 m、100 m和120 m三个典型工况的影响分析;结合施工现场实测数据,结果表明:爆破施工振动对衢宁铁路古田隧道的振动影响处于安全稳定状态。但隧洞爆破施工下穿至既有铁路隧道中心正下方时,产生的振动速度较大,会超过振动速度安全控制值3.0 cm/s,需要在施工阶段进一步减小最大段装药量和减小进尺来达到控制振动速度的目的。     

水压爆破在地铁施工中的运用

以青岛地铁3号线西流庄—永平路车站隧道为例,结合水压爆破原理,从设计要求、施工流程、爆破参数、炮泥制作等方面,分析了水压爆破的设计方案,并介绍了其施工注意事项,以保证开挖掘进效果。     

爆破地震频率对建,建筑物破坏的影响

本文阐述了爆破地震对建，构筑物的破坏除与振动速度和爆破距离等因素有关外，还要考虑爆破地震频率这一重要因素，以期对正确评判爆破振动的安全标准起到一定的指导作用。     

预制装配式混凝土结构的施工现状及改进建议

预制装配式混凝土施工技术（PC／PCF）是一种新型的剪力墙住宅建设方式,它是将传统施工技术的外立面装饰工程及部分非承重构件在制造厂制作后运到现场,作为外墙剪力墙的外模板进行施工。为促进我国住宅产业化的发展,提高住宅建筑的建造质量和速度,万科房地产开发公司在上海进行了两期PC／PCF的住宅建设。     

弹簧浮置板减振措施对地铁下穿不同结构建筑物振动影响实测及分析

不同结构形式对地铁振动的响应不同,文中通过现场振动测试,对比分析了地铁轨道在弹簧浮置板减振措施下,地铁运行时地铁站台和下穿建筑物的振动响应.通过分析超高层建筑桩筏基础和低层建筑筏板基础的振动响应,总结出了不同基础形式和上部结构的减振效果.结果 表明桩筏基础对减小地铁振动产生的竖向加速度有较好的效果,优于筏板基础,通过1...     

爆炸荷载下锚杆动态响应试验研究

 通过物理模型试验,研究集中装药爆炸荷载作用下临近工作面端锚锚杆的动态响应。利用黏贴在锚杆上的应变片,测得动载期间不同锚杆断面处和距工作面不同距离锚杆上的应变波,并对数据进行分析研究。模型试验结果表明：爆破引起锚杆的振动时间约为5 ms,初始应变波可以是拉伸波,也可以是压缩波;爆破过后锚杆存在残余变形,最大残余应变发生在锚尾的自由段,最大动态拉应变发生在锚杆中部的锚固段。将锚杆的总应变分解为轴向应变和弯曲应变后,发现临近工作面的锚杆在爆炸动载作用下的主要变形为弯曲变形,轴向变形相对较小;动载过后锚杆处于弯曲状态,随锚杆至工作面距离的增加弯曲应变波的频率和幅值下降明显。采用小波包理论分析爆破引起锚杆振动的频率分布,进一步证明弯曲应变波的频率与锚杆至工作面距离的增加而衰减的规律。与以往现场测试结果的比较表明,物理模型试验测得的应变波总体上反映了工程锚杆的动态响应。     

爆炸荷载下缺陷岩体的动态响应

 根据试验结果建立在爆炸荷载下含缺陷岩体的接触爆破模型,所考虑的缺陷为孔洞、孔隙和微小的张开型节理等,并考虑2种情况,一是缺陷含有水,另一种是空缺陷。依据现有花岗岩的试验结果,通过拟合得到其冲击状态方程,并将其应用于炸药附近的花岗岩,而对于远离炸药的花岗岩,采用线性状态方程,并采用改进的主应力破坏准则来确定花岗岩的破坏状态。根据试验结果,将花岗岩的动态强度设计成随应变率变化的变量。模拟结果表明,在爆破荷载下,当缺陷内含有水时,岩体的动态强度降低;缺陷密度越大,其岩体的破坏范围越小;巷道附近的爆破会在巷道自由表面处产生层裂裂纹,结合巷道挖掘过程中产生的径向裂纹,巷道的围岩会被切割成很多块体而发生剥落,进而可能导致岩爆。     

预制外挂墙板计算机辅助设计系统研制

预制外挂墙板的设计,目前在计算方面仍旧采用手算并依照计算结果查看图集使用,这使得设计效率十分低下。依据相关规范及规程,按照建筑工业化的原则,开发出能严格按规范及规程要求、分析受力情况、智能选择拉结件、自动生成设计计算书以及链接AutoCAD自动绘制施工图等功能的辅助设计系统,使得设计及分析效率得到极大的提高。     

两层双柱岛式地铁车站结构水平向非线性地震反应分析

采用在ABAQUS软件上开发实现的土体动非线性黏弹性模型模拟土的动力非线性,采用J.Lee提出的混凝土动力塑性损伤模型模拟隧道管片混凝土在循环荷载下的非线性特性,利用大型商业有限元软件ABAQUS对南京地区两层双柱岛式地铁车站结构的水平向非线性地震反应特性进行了数值模拟。数值分析表明:地铁车站在侧墙和顶板、中板和底板的连接处发生动应力集中现象,其中尤其是在中板和侧墙的连接部位动应力反应尤为严重;其次是上层中柱顶端和下层中柱底端出现很强的动拉压应力;在中板和中柱的连接部位也出现很强的动应力集中现象。这些计算结果表明,两层双柱岛式地铁车站结构的中柱和中板是地震反应最不利部位,这应引起地铁车站结构设计人员的重视。     

预制混凝土结构的效益评价及其在我国的发展

预制混凝土结构是现代建筑最重要的结构形式之一,具有节约材料和劳动力,提高施工工效,加快施工进度,提高建筑工程的产品质量等优势。从环保和节能的角度讲,应用预制混凝土技术,可以减少环境污染,取得较大的经济效益。预制混凝土结构在我国将具有广阔的发展前景。     

圆竹装配式房屋的试验研究和实践

圆竹材因其特殊的外形和结构性不适应建筑工程的要求,因而在建筑结构领域内的研究和应用基本上处于空白状态。以我国丰富的毛竹作为结构材料,对其进行大量的材性试验和分析。研究结果表明,经过合理选材,圆竹的基本力学指标高于TC13级针叶木材,可以作为结构材料使用。通过设计的几种圆竹构件和结构的金属连接件,基本实现了圆竹构件加工的标准化和施工的预制化。对2个圆竹墙体进行抗侧力试验,圆竹墙体的抗侧向承载能力约为同类型轻型木结构墙体的65%。对3个圆竹屋架进行了静载试验,屋架的极限承载力由变形控制,平均值为12.3 k N。根据试验结果和GB/T 50329—2002《木结构设计规范》,设计和建造了一个约50 m2的圆竹预制房屋示范建筑,验证了圆竹预制房屋技术的可行性和适用性。     

考虑桩-土-结构相互作用影响的多层厂房振动分析

通过引入黏弹性人工边界,建立了桩-土-结构相互作用的厂房整体有限元分析模型,对设备作用下的多层厂房振动进行较为全面的分析,并就模型简化及桩-土体系对系统的影响进行对比研究。实例计算表明:桩-土体系的参与降低了系统自振频率,并对结构的动力响应产生了一定的影响,但在水平与竖向两个方向上存在差异。高频设备荷载作用下,桩-土体系的参与对厂房的水平振动影响不大,而会造成结构竖向动力响应放大。桩体在水平振动表现为弯曲变形,变形主要集中在上部,在竖向振动中则表现为整体振动。     

爆破震动对邻近框-剪结构的动力响应

以大连地铁一期工程南关岭镇站-南关岭站区间的掘进爆破地震动记录为基础输入数据,运用Ansys软件建立框架-剪力墙结构有限元模型,在研究过程中采用反应谱法和时程分析法来进行结构的动力分析,分析了在反应谱法下和时程分析法下的结构位移反应规律,通过时程分析法验证了反应谱法的正确性.