浅谈汽缸膨胀不畅问题

汽轮机汽缸膨胀(或收缩)不畅是一个综合性问题,它与设计、制造、安装、运行诸因素有关。汽缸膨胀的好坏直接影响到机组的启、停以及增减负荷的速度。一旦汽缸膨胀受阻、轻则引起振动、机件故障,严重的会造成机组的损坏。国产机组大都发生过汽缸膨胀不畅问题,其中以200MW,300MW机     

苏制215MW机组汽缸膨胀不畅处理

近年来漳泽发电厂3号机在启停及变负荷过程中,汽缸膨胀、收缩常出现跳跃变化,严重影响机组的安全运行.利用3号机组大修,将高压缸拔出,抬升中压缸,抽出前、中箱,检查各滑销,并对前箱、中箱台板进行刮研,对中箱台板加装滑块,对前箱、中箱台板涂膜处理,彻底消除了3号机组汽缸膨胀不畅问题.     

N125汽轮机拉前箱后启动存在问题及对策

青海桥头铝电股份有限公司现在有上海汽轮机厂制造的N125汽轮发电机组5台,于1995-2002年先后投入生产.1,2号机到目前已分别运行12年和10年,近年来汽缸膨胀一直困扰着运行人员的操作调整,特别是在机组启停过程中汽缸膨胀、收缩不畅更是严重影响了机组启、停过程的顺利完成.……     

50MW汽轮机膨胀不畅引起振动故障分析及处理

针对略阳发电厂4号汽轮机冷态启动带负荷过程振动爬升，机组无法顺利带满负荷问题，经测试分析，认为是汽轮机汽缸膨胀不畅引起振动故障，介绍了诊断、分析及处理方法。     

消除火电机组汽缸膨胀不畅和轴系振动的技术改造

山西大唐国际云冈热电机组运行中,存在汽轮机轴系振动和汽缸膨胀不畅。高、中压缸膨胀不畅的原因是轴承箱滑动受阻和滑动摩擦力增大,阻碍汽缸膨胀及管道对汽缸的不平衡推力使汽缸膨胀不畅和跑偏。汽缸膨胀不畅和轴封漏汽使轴系热态中心不稳定导致轴系振动。通过高、中压汽封体、汽封和汽封系统的改造和阀门、管道及其他系统的改造,消除了汽缸膨胀不畅。在2号轴承下面增加100μm垫片,以增加轴承的载荷及修改1号机1~4号调门的开启顺序和将1号机3号轴承更换为稳定性好的5块可倾瓦轴承来消除轴系振动。     

国产200MW机组汽缸膨胀不畅改造

1 前言 汽缸膨胀不畅是国产200MW机组的通病,也是各电厂目前急待解决的技术难题。我厂3台200MW机组自投产不久,汽缸膨胀不畅现象日趋严重,各台机在启、停过程中均出现汽缸膨胀和收缩不畅的问题。3台机有一个共同特点:热态胀不出,冷态缩不回。机组启动过程中,中     

200MW机组汽缸膨胀不畅原因分析及处理

通过对大唐长春第二热电有限责任公司200 Mw机组启动时高压缸胀差大,定稳定压后,负荷在120～150 MW时5、6、7号轴瓦振动超标原因分析,初步判断是由于滑销系统卡涩导致汽缸膨胀不畅所引起的.结合机组大修更换了推拉装置螺栓及套筒,彻底清除轴承箱与基础台板接触面锈垢,对润滑槽进行改进,消除了滑销卡涩现象,从而解决了机组的汽缸膨胀不畅问题,消除了瓦振动超标现象.     

技术问答

技术问答问：如何处理国产３００ＭＷ机组４号轴承烧瓦？答：今年６月底，我厂１号机组小修结束后发现４号轴承在机组启停过程中瓦温高，导致轴瓦乌金磨损严重，甚至有乌金熔化堵住顶轴油孔。抢修费时一个多月，影响了夏季高峰用电。抢修中，逐步认识到汽缸膨胀不畅是导致...     

陈热#3汽轮机振动原因分析及处理

陈塘热电有限公司#3号汽轮机于2004年2月励磁机检修后启动，带一定时间热负荷、电负荷后(2～3小时)前轴承箱前部及#2瓦垂直振动逐渐上升造成停机，严重影响机组安全稳定运行，分析振动原因，初步认为汽缸猫爪横销膨胀不畅；最后认为转子中心孔进油。并进行检修处理取得了良好效果。     

200MW机组膨胀不畅振动故障原因分析

某电厂200 MW机组大修后启动,跨越临界转速时1号瓦发生强烈振动故障,被迫打闸停机;通过建立转子—支撑系统模型,结合现场测试、分析诊断,认为故障是由于机组长期停运汽缸完全冷却后,重新启机时缸体的膨胀量大、滑销表面锈蚀引发缸体膨胀不畅造成的。提出了注意事项及解决办法：机组在冷态启动过程中遇到膨胀不畅时,应适当延长暖机时间,保证汽轮机组各部充分膨胀,防止发生动静碰摩;特别注意不能盲目采用冲临界转速的方法,防止事故扩大;对于存在膨胀不畅现象的机组,应对机组滑销系统、轴承座与台板接触情况等进行认真检查,对发现的问题及时制定解决方案并处理解决。     

国产200MW汽轮机汽缸膨胀不畅浅析

造成汽轮机汽缸膨胀不畅的原因较多，且由各种原因引发的膨胀不畅征象也有所差别。熟悉和掌握它们各自的特征及规律对处理事故和消除缺陷是有益处的。徐州5号机发生的汽缸膨胀不畅把两种典型原因所引发的故障现象演示得比较清楚，本文将这些征象及部分处理方法作一介绍，以供参考。1机组特征及设计值该机系四川东方汽轮机厂生产的200MW中间再热汽轮机，3缸3排汽。汽轮机的滑销系统及各部膨胀方向如图1所示。高压缸靠前后猫爪搭在1、2号轴承座上；中压缸前部靠猫爪搭在2号轴承座上，后部座落在第一排汽缸上。中压缸以S1点为热膨胀死点向前…     

国产200MW汽轮机汽缸膨胀不畅的改进

韶关发电厂9号汽轮机组是哈尔滨汽轮机厂生产的N200－130－535／535型凝汽式单轴三缸三排汽200MW汽轮机组,于1990年底投产。该机组投产不久,即存在中压缸膨胀不畅的问题,根据制造厂提供的设计数据：机组在额定负荷下,中压缸膨胀量为13．19mm。而实际运行中中压缸膨胀值仅为9．8mm,汽缸的膨胀不畅,一方面延长了机组的启动时间,另一方面还可能造成汽缸跑偏,导致动静部件碰撞摩擦,甚至大轴弯曲。     

200MW机组中压缸不膨胀的原因分析及处理

200MW机组原设计的前中轴承箱下部滑块无法进行维护,如果安装质量不良,运行中将会出现汽缸膨胀不畅或卡死的问题,处理的方法是将旧滑块更换为自润滑滑块,内江发电总厂23号机的实践证明,使用自润滑滑块,可以使汽缸膨胀和汽缸转子的胀差达到设计要求。     

韶关发电厂汽轮机汽缸膨胀不畅的原因分析

针对韶关电厂9号汽轮机运行中汽缸膨胀不畅的问题进行了分析，并针对存在的问题在机组上修时进行了改造，改造后取得了明显的效果，汽缸膨胀恢复到了厂家设计值。     

300MW汽轮机高、中压汽缸膨胀不畅的原因分析及改进

将300MW汽轮机组膨胀对轴承座和滑销系统的要求进行了叙述,针对国产N300MW-165/535/535汽轮机因缸体膨胀不畅而导致轴瓦冷态负荷分配不均,运行中瓦温过高,汽封出现磨损,内缸进汽部位产生变形、裂纹,暖机时间延长等问题,分析了产生缸体膨胀不畅的种种原因,并提出了消除滑销系统卡涩,改造轴承座底部基础台板润滑面,改进缸体与轴承座推拉结构,改进管道与缸体的连接方式等相应的技术措施.通过这些技术改进解决300MW汽轮机的膨胀不畅问题,达到汽缸膨胀符合机组正常运行的目的.     

张家口发电厂1号机组汽缸膨胀不畅分析及处理

张家口发电厂1号机自投产以来，一直存在汽缸膨胀不畅问题，主要是2号轴承箱台板及滑块锈蚀严重，管系安装有附加应力等原因造成的，大修时通过更换第一、二轴承箱滑块，采取调整管系应力等措施，彻底解决了汽缸膨胀不畅问题。     

关于优化启停机操作的一些探讨

汽轮机启机时暖机的目的是使汽轮机各部位金属得到充分的预热，减少汽缸法兰内外壁、法兰与螺栓之间的温差，转子表面和中心的温差，从而减少金属内部应力，使汽缸、法兰及转子均匀膨胀、胀差值在安全范围内变化，保证汽轮机内部动静间隙不致消失而发生磨擦，同时使带负荷的速度相应加快，缩短带至额定负荷时所需要的时间，达到节约能源的目的。停机则是一个相反的过程。     

200MW汽机中压缸胀不畅的分析及改进

我厂5号汽轮机系四川东方汽轮机厂制造的第十三台D05型机组。在安装投产前,在制造厂内已进行了若干初步完善化改进工作,1985年11月5日正式投产。按设计要求,机组带正常负荷后,高压缸和中压缸总绝对膨胀应为30.67mm,中压缸绝对膨胀应为14.26mm。缸体的总绝对膨胀值与中压缸绝对膨胀值之比应为2:1。但该机组投产后,尤其是1987年第1次大修后,中压缸一直膨胀不畅,机组带正常负荷后,缸体总绝对膨胀一般在25mm左右,中压缸绝对     

N125—13．24／535／535型汽轮机组滑参数停机中汽缸冷却汽源的优化与探讨

针对汽轮机在滑参数停机时需冷却汽缸及法兰的问题，提出有效、快捷的冷却方法，以缩短检修工期和提高机组利用率。在机组滑停时，介绍了几种常见的冷却汽缸的汽源，并提出新的冷却汽源及使用方法。     

国产N200-130-535/535型汽轮机低压胀差变化状况的分析

一、前言 1、据73年6月9日“朝阳20万瓩机组完善化项目表”中所载,汽轮机在带负荷过程中,低压缸处的转子-汽缸相对膨胀(以下简称“胀差”)表计指示值多次超过规定值,无法控制在制造厂限定的允许数值范围内; 2、73年5月10日事故后解体发现:通流部分多处磨擦或磨损,如低压第30级隔