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王任远 《金属材料与冶金工程》2003,31(1):40-43
通过对孔型修改后 20# 槽钢的生产实践表明,基本上解决了涟钢用 130 mm×240 mm 连铸坯生产 20# 槽钢时,坯料断面尺寸过小的问题;较之原来金属流动更趋合理,轧制稳定,负偏差轧制也较修改前好,收到了良好的经济效益. 相似文献
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武钢生产的耐大气腐蚀用钢板,用于铁路车辆制造取得了较好的效果,但普碳钢生产的车辆槽钢大梁却严重限制着车辆使用周期的延长。为此大型厂组织开发了耐候槽钢作为铁路车辆的配套材料,既满足了市场的需求,又为公司创造了可观的经济效益。本文对耐候槽钢的孔型设计进行了较为详细的介绍。 相似文献
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设计中通过缩小钢筋的基圆尺寸和横肋宽度、横肋高度和纵肋宽度,在保证钢筋力学性能和尺寸符合标准要求的前提下,力争获得最大的负偏差率。 相似文献
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针对现场实际情况,采用常用的变形模型及力能参数模型,应用C语言进行程序设计,在此基础上采用Auto-CAD软件设计出一套实用的槽钢CARD系统。 相似文献
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为提高14#工字钢的减重率,石横特殊钢厂中型材车间先后对成品孔、成品前孔和成品再前孔进行改进,使其减重率达到-4.2%以上,并且提高了成品质量,稳定了成品尺寸,孔型磨损减轻,降低了轧辊消耗,工艺合理,中间轧废率由1.2%降至0.27%,各项经济技术是到进一步提高。 相似文献
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济钢第一小型厂通过采取优化孔型系统、成品孔型设计、坯料结构以及改进轧辊材质和活套器等一系列措施,取得了显著的综合实施效果。成材率由2004年100.69%大幅度提高到2005年的101.8%。,达到了全国同类型企业领先水平。 相似文献
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