自锚式悬索钢箱梁桥主梁施工方案比选

锦江生态带综合整治(二期)云龙湾大桥为自锚式悬索钢箱梁桥,原设计方案中主跨采用原位吊装施工方案,经对技术、工期、经营等方面进行一系列比较后,最终决定采用定点拼装、拖拉滑移安装施工方案并付诸实施,圆满地完成了生产任务,实现了通车节点目标。介绍了自锚式悬索钢箱梁桥主梁施工方案比选过程,可供类似工程参考。     

两河口水电站大桥悬索吊装施工技术

就劲性骨架钢筋混凝土箱型拱桥的施工从设计与安全参数验算、起重吊装准备、起重吊装三个方面进行了详细论述,经工程实际施工检验,此桥梁悬索吊装技术能很好地满足雅砻江流域桥梁施工,其安全性、经济性良好。     

三塔斜拉-自锚式悬索连续协作体系桥方案设计

目前斜拉-自锚式悬索连续协作体系桥梁在实际工程中应用很少,大多数停留在方案设计阶段。针对汉中市西二环大桥,提出了三塔斜拉-自锚式悬索连续协作体系桥方案。该桥型不仅兼备了斜拉桥和自锚式悬索桥的优点,又有其自身结构新颖、经济美观的特点。文章对该桥进行了方案比选设计,对推荐采用的三塔斜拉-自锚式悬索连续协作体系桥提出了初步的施工方法。     

悬索吊装技术应用

悬索吊装具有构造较简单、操作灵活、起重量大、应用范围广的特点,需要一次性消耗材料较少。同时,主要设备便于保养,可多次重复使用,大大降低了成本投入和消耗。     

龙滩水电站地下厂房大型桥机安装

龙滩电站桥机是目前国内已安装的水电站地下厂房中起吊重量和跨度最大的桥式起重机。受厂房开挖尺寸所限,其吊装难度较大。采用锚钩吊梁加滑轮组的方法,分部件吊装桥机,可保障施工安全,节省费用。本文主要介绍起吊装置的布置及荷载试验、桥机主梁和小车的吊装方法,探讨水电站地下厂房大型桥机吊装方法,为类似地下厂房的设计和桥机安装提供资料和依据。     

腾龙桥水电站首台机组转子顺利就位

正近日,腾龙桥水电站施工现场在监理及项目部对腾龙桥电站3号机组转子吊装前150t桥机安全进行了全面专项检查及会签。在经过了前期精心准备工作之后,随着起重信号的哨声响起,腾龙桥水电站3号机转子缓缓升起,在起重指挥人员的熟练指挥下,整个吊装工序井然有序,桥机操作工、安全员默契配合,起吊、调整、吊装等工序一气呵成,3号机组转子吊装就位。     

东江水电站放空隧洞内闸室桥机吊装技术研究

针对东江水电站放空隧洞内闸室桥机吊装问题,通过狭小空间内现场制作吊具,对重物吊装的技术进行应用设计研究,设计的吊装工具能够顺利完成桥机吊装工作,吊装技术具有重要的推广应用价值。     

水文缆索法测流悬索偏角(10°<θ<45°)与水深d的分析及推求

我国江、河等水文站常用的桥测、缆道、船测等测流方法均采用铅鱼、悬索流速仪法测速、测深。用不同测深方式对影响水深的各项因素作较全面考证和深入分析。运用代表站实验悬索偏角资料,经率定、分析、概化、归纳,推导出可用于已知某垂线水深、流速和测深铅鱼重量与悬索几何尺寸等数据建立求解悬索偏角(10°<θ<45°)的模型化适用公式。     

悬索吊装技术应用

悬索吊装具有构造较简单、操作灵活、起重量大、应用范围广的特点，需要一次性消耗材料较少。同时，主要设备便于保养，可多次重复使用，大大降低了成本投入和消耗。     

三峡工程左岸厂房1200t／125t桥机运输吊装

三峡水利枢纽左岸厂房工程共布置2台1200t/125t桥式起得机,桥机跨度33.6m,单机自重813t。该桥机是目前世界上单钩起吊最重的桥机,在现场安装过程中,运输、起重吊装工作较为复杂,最重件为组装后的电气主梁,重达167t。本文对桥机运输、吊装过程中的方法、手段进行一些介绍和分析,为国内水电站同类大型结构件运输吊装提供一些有益的资料。     

In the Central Committee of the Communist Party of the Soviet Union and the Council of Ministers of the USSR

Power Technology and Engineering -     

分流对弯道水流紊动强度影响的试验研究

采用先进的三维超声波多普勒流速仪（ADV）对不同分流比情况下弯道水流紊动特性进行了系统的试验研究。根据试验数据,探讨了不同分流比工况下弯道水流的紊动机理,分析了其紊动特性,同时对紊动强度分布特点进行了比较。     

前置掺气坎坡度对阶梯溢洪道掺气水流影响的数值模拟

为研究复杂边界条件下气液两相界面的流动及混掺现象对工程建设的影响,结合某大型水电站的溢洪道,利用RNG k-ε模型对其进行三维流场模拟,采用有限体积法离散控制方程,并用GMRES算法进行压力求解,对前置掺气坎式阶梯溢洪道和传统阶梯溢洪道泄流壁面上的高速掺气水流进行数值模拟。结果表明:随着掺气坎坡度的增加,其掺气空腔及掺气浓度均有所增大,随着水流下泄掺气浓度沿程降低,达到一定距离后趋于稳定,掺气浓度值达到了减免空蚀破坏的要求;与传统阶梯溢洪道的模拟结果进行对比可知,增设前置掺气坎后,既可以增加前几级阶梯的掺气浓度使水流提前达到水气平衡,也没有降低阶梯式溢洪道的消能率,为解决传统阶梯溢洪道中出现的工程难题提供了一种新思路。