基于Matlab的行星齿轮减速器优化设计

采用Matlab优化工具箱来解决行星齿轮减速器的优化问题,得到了较小的体积和较好的传动性能,并通过与传统优化方法比较,验证了本算法的可行性和正确性。     

NGWN(Ⅱ)型行星减速器基于Matlab的优化设计

针对NGWN(Ⅱ)型行星齿轮减速器提出了侧重于配齿计算、啮合及几何参数计算等的专用设计软件,建立了以减速器体积最小为目标,以齿轮强度要求等为主要约束条件的优化设计模型,并进行了基于Matlab的优化设计,获得了理想的、具备工程实用价值的综合设计效果.     

双级行星齿轮减速器的优化设计

本文主要论述双级行星齿轮减速器优化设计的方法和基本原理。这种优化设计是以双级行星齿轮机构作为整体进行优化的,计算结果证明,它使第一、二级的传动比分配更为合理,达到两级齿轮等强度,从而得到各级齿轮的合理参数。     

行星齿轮减速器优化设计

采用约束随机方向法寻求优化值 ,用逐次线性插值法再进行一维搜索求得最优值 ;以行星齿轮减速器体积最小为目标函数对其进行优化设计。     

减速器行星齿轮的优化设计

在行星齿轮减速器的物理模型上,建立了以体积最小为目标要求作为约束条件的优化设计模型,探讨了利用网格法求解定传动比条件下的行星齿轮传动参数的优化设计问题,以及减速器行星齿轮的相关应用,在工程中具有重要的实用价值.     

行星齿轮减速器可靠性优化设计

利用机械优化设计和机械可靠性设计的各自特点,结合直升机行星齿轮主减速器参数设计实例,探讨机械可靠性优化设计的新方法。     

行星齿轮减速器优化设计的数学模型

通过对2K-H型行星齿轮系传动的分析,建立了以重量最轻为优化目标的行星齿轮减速器优化设计数学模型,并提出了求解方法。     

基于Matlab的减速器优化设计

将最优化数学理论与具有强大数值计算功能的软件Matlab相结合,运用到二级斜齿圆柱齿轮减速器优化设计过程中。优化设计过程以二级斜齿圆柱齿轮减速器体积最小为目标函数,提出相应约束条件,并对给定设计实例进行优化计算,得到优化方案,与原设计方案相比,新设计方案体积减小25.02%,优化效果明显。     

行星齿轮减速器稳健优化设计

在优化设计中主要存在设计变量的初值选取,设计变量的随机波动和外来干扰造成的可靠性和稳健性问题。为了解决此问题提出了6σ稳健设计和序列二次规划法相结合的方法,并以行星齿轮减速器为例进行了优化研究,通过与确定性优化的对比,验证了所提出的优化方法具有良好的优化效果。     

基于实数量子遗传算法的行星轮减速器优化设计

提出了一种基于实数编码的量子遗传算法,其核心是用实数对量子比特进行编码.通过求解行星轮减速器的体积优化问题,表明实数量了遗传算法比传统遗传算法具有更优的搜索稳定性.     

基于Matlab的齿轮传动压力角的优化设计分析

以约束优化理论为基础,探究了基于Matlab平台的齿轮传动的压力角优化设计的新思路.     

行星齿轮减速器优化设计方法及应用

对行星齿轮减速器进行优化设计分析,建立了优化设计的数学模型,确定优化设计的约束条件,采用数学优化法对行星减速器进行优化设计,并通过实例说明,采用数学优化法可以得到更加优化的结果。     

基于MATLAB的齿轮减速器优化设计

以减速器中齿轮的齿数、模数、齿宽及轴的直径等作为设计变量，以减速器的体积为目标函数，利用MATLAB的优化工具箱，对减速器进行优化设计，简化了复杂的编程，提高了设计效率和质量。     

基于MATLAB算法的圆柱齿轮减速器优化设计

齿轮优化设计在现代机械设计中占有非常重要的地位.为了能找到一种简便实用的优化设计方法,研究了基于MATLAB平台建立齿轮传动的优化设计模型,通过实例计算证明该方法简单有效,编程量小,非常适合工程设计人员使用.     

行星齿轮减速器多目标优化设计

针对行星齿轮减速器优化设计的多参数、多目标、多约束的特点,建立了多目标优化数学模型,应用层次分析法计算各目标函数权重,通过采用遗传算法进行减速器参数多目标优化求解.实例计算表明.优化设计参数比原设计参数更加合理,说明遗传算法用于减速器优化设计是有效、可行的,对行星齿轮减速器的优化有一定的指导意义.     

行星减速器多目标优化设计研究

利用机械优化设计和可靠性理论,结合车辆轮边减速器行星齿轮传动机构参数设计实例,探讨了串联失效模式在行星齿轮传动中的应用.     

基于Pro／E的行星齿轮减速器虚拟设计

行星齿轮减速器可实现各种传动比,结构紧凑,效率高,应用广泛。但该减速器结构复杂,设计困难,在加工、装配、工作中易产生各种干涉现象,影响其正常工作。为了检测零件间的装配干涉,修正原始设计,提高设计质量,利用三维设计软件Pro／E对减速器各零件进行三维建模、参数化设计及虚拟装配。对虚拟装配体进行干涉检查及结构合理性检验,结果表明,利用参数化技术及虚拟样机技术,可以直观地检验减速器模型中出现的各种干涉现象及不合理结构,有效地提高设计效率和产品质量。