高速公路沥青路面微表处技术的施工应用

高速公路沥青路面易出现泛油、龟裂、车辙、纵横向裂缝等病害问题,同时路面抗滑性能下降,对高速公路安全性、寿命等造成严重影响。在当前高速公路沥青路面预防性养护施工中,微表处技术较为常见,其应用能提升沥青路面抗渗性、耐久性和抗磨性,且施工时间较短,具有显著的经济效益。实践证明,微表处技术的应用,不仅能改善行车路况,还能提高路面的抗滑性和耐久性。     

某高速公路隧道专项病害检测与加固处治分析

为了确保行车安全,防患未然,对隧道出现的病害进行专项检测与加固处治非常必要。某高速公路隧道属双向四车道小净距隧道,对其衬砌厚度及内部缺陷、隧道衬砌强度、隧道净空断面、典型结构性裂缝开裂深度等方面进行定期检查,根据隧道定检所发现的病害现状,按现行《公路隧道养护技术规范》,主要从洞口病害处治和渗漏水处治两方面对隧道进行加固处治。实践证明,这些措施对保障隧道行车安全十分有效。     

石化沥青微表处技术工艺及质量控制

本文主要阐述了石化沥青微表处技术工艺及质量控制,希望能为广大同仁提供参考.     

高速公路常见病害施工因素分析及预防措施

近年来,随着我国社会经济不断高速发展,人们对高速公路等基础设施的数量及质量提出了更高的要求。高速公路建设与国民经济发展及人们的工作、生活都有极为密切的关系,是我国国民经济不断增长的有效推力,同时,高速公路给现代人们的生活、出行带来了极大的便利。随着高速公路不断建设其质量问题也日益引起人们的关注,由于其自身所处的环境及施工因素等多方面的影响,各类高速公路病害也较为常见,这对高速公路正常运营产生了很大的影响。本文对高速公路边坡水毁、路面开裂、桥头跳车等常见病害的成因进行了深入分析,并对如何预防这些病害问题出现提出了相关措施,望通过本文的分析研究为今后高速公路病害的预防提供可借鉴依据。     

水泥对微表处混合料路用性能影响及其机理研究

微表处技术是目前高速公路主要的维修养护手段,研究提高微表处混合料性能对我国道路材料技术的发展具有重要意义.本文通过粘聚力试验、湿轮磨耗试验及轮辙变形试验,测定不同的水泥掺量水平微表处混合料的成型速度、耐磨耗性、水稳定性和抗车辙性能,研究水泥用量对微表处混合料路用性能的影响规律,并对其作用机理进行深入探讨.研究结果可对微表处混合料的优化设计提供借鉴.     

pH值调节剂对微表处混合料性能影响的研究

利用磷酸作为微表处沥青乳液的pH值调节剂,并对微表处混合料进行路用性能测试,分析磷酸对微表处混合料性能的影响.结果表明,相比传统的盐酸pH值调节方式,基于磷酸的pH值调节方式使得沥青乳化剂分子在微表处混合料拌合过程中能够始终保持活性,可以改善微表处混合料的粘聚力,有效提高微表处混合料的成型速度和强度,并且能够提高微表处混合料的抗磨耗能力和抗水损害性能.     

铁尾矿-钢渣集料微表处混合料路用性能及耐久性试验研究

针对微表处路面耐久性不足、尾矿综合利用率低以及钢渣长期堆放造成环境污染等一系列问题,讨论了不同粒径钢渣及铁尾矿替代传统优质集料的可行性,利用材料分析技术及物理力学性能测试,揭示了不同粒径钢渣及铁尾矿的材料特征,制备了铁尾矿-钢渣集料微表处混合料。以混合料的黏聚性、耐磨耗性能、水稳定性、抗滑性能及抗车辙性能作为评价指标,分别采用黏聚力试验、湿轮磨耗试验、冻融循环湿轮磨耗试验、长期抗滑性能试验及轮辙变形试验对铁尾矿-钢渣集料微表处混合料的耐久性进行评价。结果表明:铁尾矿和钢渣对微表处混合料的耐磨耗性能、长期抗滑性能以及抗车辙性能具有显著增强作用;铁尾矿的掺入会对混合料黏聚性和抗水损害性能产生不利影响,且在20%(质量分数)掺量时加剧,但钢渣的掺入可以有效改善铁尾矿导致的黏附性差的问题;使用钢渣粗集料替代传统集料,同时掺入15%(质量分数)的铁尾矿细集料可以有效提升微表处路面的耐久性,从而延长微表处路面的使用寿命。     

填方处房建基础施工的病害分析与处理

如今,时代的进步与经济的增长都十分迅速,随着生活水平的提高,人们对居住环境也有了更高的要求,因而建筑行业得到了迅猛的发展。在房屋建筑的基础施工中每个环节都十分重要,直接影响到房屋质量、使用寿命以及居民的舒适度等。而填方施工是基础建设中关键的环节之一,因此文章提出了其中存在的问题以及处理方法。     

微表处及硅基有机硅防水技术在贵阳东北绕城公路桥梁养护中的应用

山区高速公路水泥凝土路面改造工程中,大中桥梁的桥面铺装由于设计荷载的限定,往往不适宜在桥面上直接加铺较厚的铺装层。文章提出了一种在桥面上实施微表处的技术,并采用硅基有机硅防水材料,在工程实践应用中取得了较好的效果。     

高速公路沥青路面坑槽形成原因分析及养护对策探讨

坑槽已成为高速公路沥青路面最典型的日常病害之一,严重影响行车的安全性和舒适性。从高速公路沥青路面坑槽的形成机理及表现形式出发,对热补法和冷补法的技术要点及适用范围进行分析。结合高速公路养护实际案例,提出不同气温、环境下的坑槽养护对策：热补法适用于气温不低于10℃时的路面坑槽维修;雨季应急抢修时用冷补法处理路面坑槽病害,不需进行开槽;在冬季气温低时冷补法必需要按照工艺流程严格进行。     

浅埋偏压隧道洞口边坡变形处治及效果分析

日旁梁子隧道进口属于浅埋偏压,受强降雨等因素影响,边坡出现变形,方量巨大;为保障现场施工安全,保证G248公路安全、正常通行,明确采用锚索、锚筋桩、贴坡混凝土、增加护面墙的厚度等措施进行应急抢险处治,避免险情进一步扩大。通过设置边坡截水沟、裂缝处理、隧道洞口防护、边坡防护等方案进行处治,现场监测数据表明,隧道拱顶下沉和周边收敛都在标准范围内,围岩变形稳定,同时地表沉降也满足整体控制要求,边坡趋于稳定;因处治及时,未造成G248公路断道及生命财产损失。     

高速公路沥青路面常见病害成因分析及处治

随着我国经济尤其是互联网经济的飞速发展,对交通运输行业的需求量也大幅度提高。四通八达的高速公路网使人们的出行及物流变得更加方便快捷,但随着交通量的增加,超载超限车辆的增多及高速公路本身质量的好坏,导致高速公路沥青路面的出现的病害也越来越多。形成了裂缝、沉陷、车辙、松散、坑槽等常见的路面病害,严重的影响了道路的通行质量,也成为潜在的安全隐患,同时也缩短了沥青路面使用寿命。本文将简要分析高速公路沥青路面常见病害的成因,并探讨了相应的处治措施。     

桥梁橡胶支座常见的病害及原因分析

桥梁支座是桥梁结构的重要组成部分,目前由于对桥梁支座养护不及时、不彻底,养护技术低,导致桥梁支座在使用过程中出现各种病害,支座失效及梁体滑移现象屡有发生,鉴于此,本文对桥梁橡胶支座常见的病害及原因进行了分析。     

中小公路危旧桥梁改造分析——以S106线K135+464大槐沟桥为例

在桥梁服役周期内,随着交通量的不断增大,在汽车荷载、水文地质条件等因素的影响下,桥梁会出现一些结构性病害。以S106线K135+464大槐沟桥为例,通过对桥梁病害的反复调查以及结构稳定性分析后,对该危旧桥梁实施了预应力空心板梁改造,为保障改造的顺利实施,采取了相应交通组织分流及施工安全措施。改造实践证明：对于建造年代久远、桥梁耐久性不足的中小危旧桥梁的改造,要结合桥位处地质地貌、气象水文等因素进行结构稳定性验算,才能保证危旧桥梁改造的合理性与经济性。     

隧道仰拱常见病害原因分析及处治措施探讨

在高速公路隧道中常见的病害就是仰拱隆起底鼓,该病害的发生对隧道的行车以及衬砌结构等都会造成严重的影响,威胁到行车安全。本文通过破损检测以及现场调查等方法对隧道仰拱病害的发生原因进行分析,并研究了其破坏机理,并提出了相应的解决措施针对隧道仰拱病害,有效的解决了隧道仰拱病害产生持续性的危害,同时对遭到破坏的仰拱进行更坏,对隧道仰拱病害起到了有效的治理。     

河底隧道常见病害原因的有限元分析

为分析某河底隧道出现不均匀沉降和细微裂缝等病害产生的原因,以隧道的典型结构段为对象,建立三维有限元模型,模型考虑了施工过程土体卸荷的影响。有限元分析计算表明：隧道不均匀沉降等病害由隧道高程变化和灌注桩受拉等原因造成。     

高速公路噪声污染及治理对策

本文对高速公路建设期、运营期噪声来源进行解析,并在此基础上进一步分析了高速噪声的主要影响因素,提出了合理选线、环保搬迁、调整建筑物的使用功能、使用新型路面材料以及增加隔声措施等治理对策,降低甚至消除高速公路沿线噪声对周边居民的不利影响,改善声环境质量,提高人们的生活质量。     

隧道塌方事故原因分析及处治对策分析

隧道是交通系统的重要组成部分,起到的作用不可小觑,然而由于种种原因,导致隧道塌方事故屡屡发生,不仅需要耗费大量的时间和资源用于处理,而且严重威胁了国家和人民的生命财产安全,造成了恶劣的社会影响。本文将对隧道塌方事故的主要原因加以探讨和分析,并提出相应的预防和处治对策,以期有力遏制隧道塌方事故的发生,从而为交通系统的稳定运行奠定坚实的基础。