小净距隧道偏压浅埋段开挖及支护技术研究

由于小净距隧道偏压浅埋段围岩岩体普遍较为破碎,受力及变形是左右非对称的,所以在开挖及支护过程中容易发生滑坡等地质灾害,因此应加强偏压浅埋小净距隧道开挖支护技术的研究.本文主要从浅埋偏压小净距隧道开挖支护技术研究的意义为出发点,并结合具体实例分析了此类隧道工程的塌方开挖与支护技术,得出了可为此类隧道工程提供有益参考的开挖...     

岩溶地区隧道设计总结

公路隧道常通过岩溶地区,如何确定岩溶区域围岩级别及隧道衬砌结构设计、岩溶处置措施是在设计阶段应该考虑的问题,本文根据作者对岩溶区隧道设计实践总结了一些个人观点。     

瓦斯隧道岩溶与煤系交叠地段超前探测技术研究

超前探测技术是隧道穿越复杂地层安全施工的重要前提保障,本文以何家坡瓦斯隧道岩溶与煤系交叠地段为工程背景,制定了“地质雷达初探+超前钻孔精探”的超前地质预报方案,并在何家坡隧道右洞YK42+057～YK42+000区段进行了工程实践。探测结果预测出掌子面前方4～10m与28～44m两个区段范围内存在溶腔发育,并根据孔内瓦斯浓度评定该区段为微瓦斯工区段落。     

矿区高速公路隧道开挖岩体移动与支护技术

以某高速公路隧道为研究对象,该隧道穿过一个矿区,为上、下行分离式隧道,开挖断面为直墙拱形.采用随机介质理论方法,对公路隧道开挖岩体移动变形与支护技术进行了具体分析.     

TGP在深埋隧道施工中应用

在深埋隧道工程在施工时,受地质勘测条件的限制,常遇到未预料的不良地质体和复杂的地质条件,从而产生隧洞地质灾害。本文主要介绍TGP超前地质预报仪在深埋隧道施工中的应用,并以龙津溪引水隧道TGP超前为例,说明其探测的有效性。     

静态爆破技术在喀斯特岩溶地段管沟开挖中的应用

结合中缅天然气管道桂林支线采用静态爆破技术进行管沟开挖、爆破施工的成功经验,总结静态爆破技术的核心工序和施工工艺,针对岩溶地段岩层的具体属性,避免发生水涌、突水等事故,以达到安全、合理、保护环境,快速地进行管沟开挖、成型作业。     

不同开挖方法下的膨胀围岩隧道蠕变数值分析

以广西宜河高速公路隧道工程为研究背景,利用Matlab数值分析软件对蠕变数据进行拟合,得出合适的蠕变模型为广义开尔文模型;并通过广义开尔文模型的蠕变公式与ANSYS有限元软件隐式蠕变的第三蠕变公式换算,确定蠕变模型参数。在此基础上,对膨胀围岩隧道进行全断面开挖法、CD法、台阶法和双侧壁导坑法数值模拟,研究其开挖过程的时变力学特性。结果表明：膨胀围岩隧道施工力学性态具有时变效应,围岩的变形随时间增加,但在第4天基本趋于稳定;开挖方式对膨胀围岩的时效力学性态有较大影响,一次性开挖岩壁面积越大,膨胀围岩的应力、应变及蠕变变化越大;四种开挖方式中,双侧壁导坑法受力形式最佳、蠕变量最小,为最优开挖方法。     

隧道开挖爆破地震波特性及其预测方法研究

在隧道开挖过程中,爆破是一个重要的施工环节,爆破过程中会产生一定的振动,可能会对周围的建筑物造成伤害,对工程建设不利。因此,为了确保工程建设的安全性和可靠性,在爆破过程中,一定要加强对爆破地震波波谱特性的研究,掌握地震波的传播,对地震波产生的危害做好相关的预测工作。     

既有隧道加固后对小净距隧道爆破震动响应数值模拟研究

本文主要研究了在新建隧道爆破时,既有隧道的加固措施,以实际工程为依托,进行了有限元的相关计算,通过等效计算分析了不同间距的钢拱架作用。     

高速公路隧道建设中的超前长管棚施工技术

文章结合一在建的高速公路隧道项目,根据其隧道洞口段超前长管棚的施工方法,研究超前长管棚对隧道围岩进行加固的方式,并在长管棚的设计参数、结构设计以及施工要点等方面进行分析,为同类型的施工提供技术参考。     

非岩溶地区隧道排水管堵塞模型及其应用EI北大核心CSCD

利用结垢速率计算公式,结合隧道工程条件,建立了非岩溶地区隧道排水管堵塞模型,并分别用于计算既有和新建隧道的排水管堵塞时间。结果表明:对于既有隧道,模型计算结果与实际情况接近,验证了模型的有效性;对于新建隧道,要使排水管20 a内不堵塞,6 mol/L NH4Cl溶液冲刷溶蚀加速14 d后初支混凝土的钙离子溶出率不应大于0.032%。     

高速公路长大隧道施工排水设计优化

长大隧道属于高速公路工程中难度较高的部分,由于隧道内施工环境与常规高速公路有显著区别,在隧道施工的过程中常出现大量涌水,影响施工进度。本文针对长大隧道施工中的排水设计问题进行了研究,分析了长大隧道涌水产生原因,优化设计了隧道排水设计方案,提出了相应的涌水治理措施解决施工中的排水问题。     

高速公路连拱隧道开挖稳定性数值模拟研究

为研究高速公路连拱隧道开挖后的稳定性规律,本文利用FLAC 3D岩土工程数值模拟软件建立了连拱隧道开挖的数值计算模型,分7步开展了连拱隧道的开挖和支护,分析了隧道开挖后不同位置的竖向位移、水平位移、塑性区和二次衬砌弯矩与轴力分布特征.研究结果表明:连拱隧道的最大位移均出现在中隔墙周边,中隔墙顶部的竖向位移最大,达到28...     

富水岩溶隧道涌、积、排水过程结构稳定性分析

以华丽高速控制性工程营盘山隧道2#斜井工区主洞涌积水为工程背景,运用数值模拟方法研究隧道涌水前后、不同积水时间及分阶段排水过程中隧道围岩稳定性特征.结果表明:涌、积、排水各阶段中积水阶段围岩稳定性最优;隧道积水时长对围岩和初支稳定性影响较小;斜井与主洞交叉连接处围岩所受压应力以及变形值在涌水发生后至排水完成期间均为隧道...     

隧道施工不良地质灾害预测及处理措施

普光气田地处四川盆地北东侧边缘大巴山山脉,其集输管线为酸气管辖不得外露,因此在建设过程中的隧道工程较多。该地区地质条件复杂,隧道施工过程中可能遭遇不良地质条件。该地区的主要地质形式是岩溶、瓦斯、采空区、断层及破碎带、突水突泥。不良地质段一经开挖,潜在应力释放快,围岩失稳变形,对工程施工产生严重的影响。一般岩石地下工程在选址与定点方面,应尽量避开不良地层。但是这并不排除在个别地段或洞室的某些部位仍可能会遇到不良地质和一些不利于施工的特殊地质地段,因此,如何进行不良地质预报和处理会直接影响施工的安全和质量。     

TSP203系统方法原理及其在隧道施工中的应用

TSP203系统是瑞士Amberg工程技术公司最新研制并拥有专利的隧道地震探测仪,专门为隧道前地质预报而设计的。该系统从数据采集、处理和成果评估高度智能化。采用该系统可以预报隧道工作面前方至少100m围岩地质体的性质、位置和规模,并可算出其岩石物理力学参数,为确定合理的支护参数提供依据,确保隧道施工安全和质量。本文是TSP203系统在马鞍石隧道超前地质预报的一个应用实例。     

非煤系地层瓦斯隧道超前地质预报方法及特点分析

非煤系地层瓦斯隧道瓦斯的分布规律较难确定,施工时瓦斯的逸出速率和逸出量无法准确预测,给施工方案的编制和预防措施的制定带来困难,给施工留下安全隐患。利用各种不同的技术或者方法对非煤系地层瓦斯隧道开展超前地质预报,尤其是对隧道掌子面前方的瓦斯赋存情况以及地质工程条件进行及时有效的预测,是提前制定预防措施,避免隧道瓦斯灾害发生,保证隧道安全施工的关键。     

概述岩溶对公路隧道的危害及施工处治对策

社会经济带动城市交通基础设施发展,城市交通基础设施建设为社会经济发展提供支持。公路隧道作为交通基础设施的重要组成单元,其施工技术与建设质量均影响到公路隧道的质量。公路隧道建设中,岩溶对其的影响较为严重,工程施工要强化预防岩溶的能力,积极采取多种措施解决问题,提高公路工程施工质量,维系来往行人安全。本文将以公路隧道工程中,岩溶的影响为出发点,探究在工程施工存在的问题与治理措施。     

上覆溶洞影响下高速公路隧道开挖稳定性研究

为了研究高速公路隧道上覆溶洞开挖的围岩稳定性及突水危险性,本文利用FLAC 3D数值计算软件建立了隧道上覆溶洞开挖的数值模拟,分析了溶洞影响下隧道开挖过程中应力、位移和塑性区变化规律,给出了隧道易发生失稳的位置,研究了溶洞影响区隧道的涌水量变化规律.研究结果表明:(1)溶洞的存在会导致隧道上方与溶洞之间的岩体产生附加应...     

地质雷达勘探方法在隧道地质超前预报中的应用

在桑龙高速某隧道工程中,对进口右洞Y6K48+451段、出口右洞Y6K49+573段、出口左洞K49+226段进行测线布置,利用地质雷达勘探法进行隧道施工的超前地质预报,对破碎带和不良地质体成功地做出预测。实践表明,地质雷达勘探法可以对隧道地质情况实现超前预报,其预报结果可以高效指导现场施工,减小事故发生的可能。