软岩大变形隧道最优支护参数选择

目前国内外软岩隧道施工出现了大量变形问题,软岩隧道变形过大将无法实施二次支护,因此软岩隧道施工初期支护参数的设置至关重要.本研究构建了基于统一强度理论的应变软化模型,并结合松动圈理论计算得到锚杆最优支护参数的计算方法.依托软岩隧道A的实际施工,使用数值模拟和现场监测两种方式,验证最优支护参数计算方法的有效性.结果表明:...     

软岩隧道初期支护设计与施工技术研究

黄岩隧道主要以Ⅳ级和Ⅴ级围岩为主,围岩岩性变化大,洞身段分布的软岩所占比例较大,施工过程中围岩自稳能力差,存在安全隐患。针对该隧道地质条件较差的特点,采取药卷锚杆、中空注浆锚杆和砂浆锚杆以及喷射混凝土外加钢筋网片和型钢钢架的初期支护方案,取得了良好的施工效果,这些措施保证了施工的顺利推进。     

浅析隧道施工中的变形监测技术

在隧道施工中变形监测技术具有十分重要的作用,本文结合隧道施工实践经验较深入地探讨了施工期间选择隧道的变形监测的工作基点、基准点及变形测点的方法,对监测隧道拱顶下沉的方法进行了描述,分析了隧道收敛监测技术、监测周期及观测精度等有关问题。研究结果显示,采用现代测绘设备及监测方法,可在隧道施工过程中准确及时地完成监测拱顶下沉及隧道收敛等工作,此技术对于提高隧道施工质量具有十分重要的意义。     

浅析铁路隧道施工技术管理分析

随着社会的不断发展,我国铁路建设技术也日渐成熟,一条条高难度、高技术的铁路诞生在中国的土地上。铁路是我国经济的重要命脉,由于它特有的优越性和灵活性,发挥了其它运输方式无法替代的作用。铁路隧道技术是铁路工程结构的重要组成结构之一,     

复杂地质条件下铁路隧道施工技术探析

为了解决我国铁路建设工程快速发展过程中复杂地质条件下的施工难题,本文结合国内工程实例,在对高寒缺氧、生态环境较为脆弱、交通条件较差、电力无法保证供应造成的实际困难进行分析的基础上,借鉴施工实例经验,从洞口工程施工技术、洞身开挖施工技术、隧道支护施工技术、防排水施工技术等方面提出了具体策略,旨在为复杂地质条件下的铁路隧道施工提供一定的借鉴和参考。     

复杂地质环境下的铁路隧道施工技术分析

在复杂地质条件的影响下,我国的铁路隧道施工具有一定的难度,而为了全面的提升铁路隧道建设质量,需要从施工技术上抓起,全面的优化升级施工技术,并且在后续控制上,应当强化先进施工技术的应用。并且全面的提升施工人员的综合技能和综合素质,进行科学合理的施工管理控制,从而在优化施工技术的基础上,全面的提升施工水平。     

地铁隧道开挖过程中软岩变形规律分析及应对措施

通过一系列物理化学试验,对软岩的工程特性进行检测,并通过现场监测分析地铁隧道开挖过程中软岩的变形规律。结果表明,软岩岩样的自由膨胀率为10%～25%,平均膨胀力为11kPa,软岩的膨胀力较弱,还获得了软岩在不同围压下的峰值强度和弹性模量等力学性能。现场监测结果显示软岩具有快速的短期变形和缓慢的长期变形特性,其短期变形量达到10～20cm;隧道开挖面通过软岩段时,断面收缩现象较为突出;软岩隧道的破坏方式可分为喷浆层破裂、钢拱变形、工作面坍塌等。     

高地应力软岩隧道变形特征分析

围岩滑塌、不稳定大变形、支护结构扭曲破坏是高地应力软岩隧道建设中容易出现的问题,会导致地层围岩的破碎、掉落以及洞室临空面的形成。通过建立数值模型,研究西部某软岩隧道高地应力作用段围岩应力,并对比不同施工步下隧道变形特征。结果表明：开挖后围岩主应力增大,拱顶与仰拱处应力由压应力变为拉应力;高地应力软岩隧道最大拱顶沉降与水平收敛分别为30.73cm与14.71cm;围岩塑性区主要集中在拱肩与拱脚处且分布范围较大,施工中应注意加固防护。     

基于软岩隧道超挖的预测优化研究

本文以玉磨铁路王岗山隧道为例,借助Fisher线性判别模型(FDA)、非线性共轭梯度法(CG)模型以及智能支持向量机(SVM)模型分析隧道开挖特性,建立以爆炸参数为试验常数,有效地质参数为输入,实际开挖为输出的预测模型.用线性(FDA)、非线性(CG)和智能预测方法(SVM)对隧道倾覆进行预测和判别.结果表明:三种预测...     

软岩巷道变形破坏机理及其支护对策

软岩巷道的变形破坏是困扰煤矿生产的一大技术难题。由于软岩巷道的变形机制复杂,造成变形破坏的影响因素非常多,如果没有有效的控制技术,对煤矿安全开采会造成一定的危害。因此,研究软岩巷道变形破坏机理及其支护对策对煤炭行业来说具有非常重要的意义。     

软岩巷道变形机理及支护技术探讨

根据软岩的工程分类,对每种软岩巷道的变形机理,支护原则作了探讨;并总结归纳出六种支护技术措施,且分述其作用原理及优缺点,为软岩巷道的维护提供了重要的理论依据.     

软土地区盾构隧道长距离穿越铁路群组施工技术研究

为保证盾构隧道长距离穿越既有铁路群组和高铁期间铁路运营安全,通过加强设计方案研究、盾构施工参数理论计算、选取盾构施工试验段、变形实时监测数据分析、既有铁路限速等相结合的手段,提出可通过增大隧道埋深、加强隧道结构设计、采用克泥效工法来减小路基预加固施工和盾构穿越施工对既有铁路群组的影响.在盾构穿越之前,通过试验段盾构施工...     

软岩巷道变形破坏特征及围岩注浆加固技术研究

软岩巷道由于围岩承载能力不足、稳定性较差,导致围岩控制效果较差,给巷道使用及后续煤炭开采带来一定制约。以50901运输巷为例,对巷道围岩变形特征进行分析,发现围岩变形以顶板下沉为主且顶板岩层裂隙发育、离层明显,提高顶板岩层强度及稳定性是实现50901运输巷围岩控制关键。提出通过注浆方式提高顶板岩层强度、充填顶板裂隙及离层缝隙,并与原有的锚杆索支护方式耦合控制顶板变形。现场应用后,50901运输巷顶板下沉、离层等情况得以有效控制,可满足巷道使用需要。     

特征值法在软岩巷道围岩变形形态分类中的应用

通过对变形曲线的分析，提出了研究围岩变形规律的特征值法，根据大量实测曲线中几类特征值离散性小的特点，介绍了该法在围岩变形形态分类中的应用。     

大断面软岩巷道底鼓治理技术研究

通过对大断面软岩巷道底板底鼓现场情况了解,分析大断面软岩巷道底板岩体所受的应力特征,提出一种控制大断面软岩巷道底板底鼓的有效措施。不仅为我公司高地应力岩巷底板大变形大断面软岩巷道提供理论和技术指导,而且还为同类矿井提供参考依据。     

深井软岩巷道围岩控制技术研究

深井软岩巷道支护是目前矿压界的支护难题之一。依据现场工程实践,通过设计合理有效的支护方案且对巷道支护参数进行优化。采用以注浆锚杆与注浆锚索为主的锚注联合支护巷道两帮,并施加以底板反底拱,及时监测矿压变化规律。结果表明,注浆锚杆与锚索在深井软岩巷道围岩控制中可以起到良好的效果,巷道反底拱能够有效控制深井巷道底鼓。     

某磷矿软岩巷道支护工艺实践

以某磷矿软岩巷道的支护为研究对象,在测试软岩矿物成分的基础上,分析了巷道变形围岩变形破坏的原因和支护对策,提出了锚网喷注的联合支护方案.井下试验表明该技术取得了良好的支护效果和经济效益,为同类软岩巷道支护提供了工程依据.     

高速铁路隧道下穿既有铁路隧道施工策略研究

为了解决高速铁路隧道施工面临下穿既有铁路隧道时的施工技术难题,本文在结合国内某铁路隧道工程施工经验的基础上,研究了该种情况下施工的具体方案和技术措施。具体从超前地质预报、施做中管棚、施做超前小导管、三台阶预留核心土开挖法、施做锁脚锚管等多个方面进行分析,探讨了施工过程中的具体注意事项与应急措施,旨在为高速铁路隧道的施工实践提供一定的借鉴和参考。     

大断面隧道施工技术的应用探析

大断面隧道已成为我国隧道建设的重要组成部分,本文分析了大断面隧道施工中的几种常用技术方法,深入探讨三台阶七步开挖法在大断面隧道施工中的应用,并总结出大断面隧道软弱围岩的施工步骤和操作技术,为相关领域提供理论指导。     

改善铁路隧道施工质量的三种新工艺工法的应用分析

隧道施工是高速铁路工程质量控制的难点和重点。如何提高隧道施工质量,减少隧道质量缺陷是当务之急。通过应用主动监测隧道防脱空分布式压密传感器、二次衬砌施工缝预留V型槽施工、二次衬砌混凝土采用分窗入模施工等改善铁路隧道施工质量的新工艺,可解决衬砌背后脱空、空洞空响质量缺陷,预防施工时因局部不密实而发生脱落掉块的安全隐患,有效提高了混凝土密实度和强度。