某新建铁路连续梁桥钢束缩短后的安全分析与研究

某客货共线铁路连续梁桥,左边跨底板B11预应力钢束的锚固端,由于施工不慎由2#移至3#块,故对桥梁结构的整体受力造成了一定影响。为探究这种变化对桥梁整体受力的影响程度,特采用桥梁设计与分析软件Midas/Civil分别对桥梁在左边跨合拢、成桥时及运营10年后,这三个时期的桥梁受力进行验算。结果表明:这三个时期,桥梁只有在锚固端位置发生变化处,即2#和3#梁块处,压应力比正常情况下有所减小;其他部位应力变化甚小,均可以忽略不计。这种压应力减小具体表现为在左边跨合拢及成桥时、2#梁块上的压应力比正常情况减小约为3MPa,在运营10年后该部位甚至出现了约为0.5MPa的拉应力。因此不能满足规范要求,需要加固处理。经加固后满足了要求,从而保证了该连续梁桥的安全使用。     

体外预应力加固锚固块及转向块受力分析

为了保证加固质量及施工安全,需要对锚固块及转向块进行受力分析。通过采用实体有限元分析软件MIDAS FEA3.60,建立锚固块及转向块局部受力分析模型,分别对锚固块、转向块的应力、变形、抗剪承载力及T梁锚固区局部应力等进行计算。得出以下结论：（1）锚固块及转向块的最大应力和最大位移,均小于Q345C钢材的屈服强度,锚固块及转向块的强度满足设计要求,结构均处于弹性受力状态;（2）在考虑体外预应力钢绞线对T梁局部腹板锚固区域影响下,局部应力满足设计要求,结构处于安全状态;（3）在考虑50%锚栓及粘钢胶共同参与受力情况下,锚固块的抗剪承载力满足设计要求;（4）锚固块和转向块的主要受力构件在疲劳荷载作用下,其正应力幅和剪应力幅均小于疲劳强度,抗疲劳性能满足规范的要求。     

轮胎模具上盖力学性能分析

通过对硫化时的轮胎模具上盖进行受力分析,并根据弹塑性力学薄板计算理论,建立上盖受力简化力学模型。利用有限元模拟分析不同结构形式对轮胎模具1188壳体上盖应力和应变的影响。结果表明:增大上盖闭滑板面积可使上盖应力和应变减小;当上盖及上侧板为整体式结构且均采用Q235钢时,上盖的应力小于Q235钢的许用应力,变形量均小于0. 05 mm,满足设计要求;上盖与上侧板整体式结构的上盖应力和变形量较小。     

受热结构在荷载和温度共同作用时应力计算的探讨

作者主要采用热弹的方法计算板长度方向比宽度方向大得较多而温度沿宽度方向变化的平面内,温度应力及一般超静定整体式钢筋混凝土梁板的温度引起的内力.对受热结构在荷载和温度共同作用时应力的计算方法进行了探讨.     

连续梁桥纵向预应力布置形式优化设计分析

为进一步研究连续梁桥中纵向预应力束的合理设计参数,本文以某预应力混凝土连续梁桥为研究对象,针对腹板束不同锚固点位置以及不同下弯角度对桥梁应力及内力的影响规律进行对比分析,结果表明:(1)桥梁设置腹板束下弯的桥梁可以为主梁提供更为充足的竖向预应力,还能有效控制主梁的弯矩及剪力值;(2)腹板束锚固点位置设置在箱梁H/4～3H/4高度可以为主梁根部附近截面提供充足的竖向应力,更可以防止腹板束由于下弯幅度过大而破坏失效;(3)腹板束下弯角度过大会增大边跨各截面的剪力值,不利于桥梁结构的整体受力,该桥腹板束下弯角度设置为30°相对合理。     

特大桥加固分析

本文通过MIDAS软件模拟建立合拢段横向模型结构,考虑预应力荷载、桥梁自重、外部荷载和温度应力等因素,在组合荷载情况下模拟应力分布情况,基于桥梁底部位置拉应力分布,分析梁底位置形成横向裂缝诱导因素,及验证采取合理加固方式对桥梁影响大小。     

桥梁梁板预制常见问题与相关解决方法分析

在桥梁建设中,桥梁梁板预制是其中关键性的工序,其质量的优劣对桥梁的寿命起到直接的影响作用,如果桥梁的受力出现问题,会严重影响桥梁的安全,同时会给桥梁外形形成恶劣的影响。文章就桥梁梁板预制过程中经常出现的问题,并就相关问题提出了一定的解决措施。     

桁架拉压杆模型在结构梁分析中的应用

桁架以其对结构梁受力原理及材料力学基本原理的简化程度而在结构分析中受到广泛应用,本文就桁架拉压杆模型在结构梁分析中的应用进行了总结分析,有利于更好理解掌握结构梁的受力特点,能够更有效地配置材料的位置及数量以充分发挥结构梁截面效能。     

分析桥梁结构地震碰撞效应及防落梁措施

针对桥梁结构地震碰撞效应以及相关防落梁措施进行分析,首先提出了桥梁结构中接触面碰撞问题;其次分析了相邻桥梁结构中的地震碰撞理论。结合这些内容,阐述了减轻碰撞及防止落梁的有效措施,其中包括调节桥梁缝宽度,在梁件安装缓冲材料,防止落梁的措施等。通过对这些问题的分析,总结出要想保证地震碰撞带来的影响被降低,就需要对相关技术进行深入分析,从而得出最佳方案。     

某空腹式混凝土箱拱桥静载试验评定

荷载试验方法可较为直观地测定桥梁结构的健康状况,在试验荷载下测量桥梁结构的应力和挠度,并与理论计算值进行对比,以此确认桥梁重点受力部分的应力和挠度值是否在设计值允许范围之内或正常运营的技术要求范围之内,从而对桥梁结构进行荷载评估。本文以某空腹式混凝土箱拱桥为研究对象,开展静力荷载试验。通过试验数据和模型计算数据的对比分析,研究该桥在荷载作用下的力学性能,试验结果可为该桥的运营管理和同类桥型的受力分析提供参考。     

基于连续刚构桥梁高墩施工监控及稳定性分析

在连续刚构桥梁设计及施工中,要注重高墩施工监控与结构稳定性分析。基于此,本文从传感器选择及布置、风场观测器的选择及布置等方面分析了高墩施工监控系统,对高墩不同施工阶段的受力情况进行了探究,如高墩钢筋应力随浇筑高度变化、温度变化对高墩受力影响、高墩施工中风速风向监控等,并从结构线性稳定分析、几何非线性稳定分析等方面论证了连续刚构桥梁施工稳定性。     

刍议公路桥梁钢筋锈蚀原因及防治方法

自从改革开放以来,我国经济有了很大的提高,公路桥梁对促进经济发展具有举足轻重的作用。但是,公路桥梁工程中一直存在钢筋的锈蚀、破损等问题,如果不立即对其展开处理维修措施,将会导致公路桥梁的组织结构受到损坏,并降低公路及桥梁的承载力。同时,还会加快公路桥梁的进一步损坏的速度,缩短公路桥梁的使用寿命和结构安全。本文首先对公路桥梁钢筋锈蚀的危害做了陈述,对公路桥梁钢筋的锈蚀的原因进行了分析研究,最后提出了公路桥梁钢筋的锈蚀具体防治方法。     

砼桥面板存梁时间对钢混叠合梁受力影响分析

基于某钢混叠合梁斜拉桥,通过有限元软件对全桥施工阶段进行建模计算,分析该斜拉桥钢混叠合梁段预制桥面板存梁时间与混凝土桥面板以及钢主梁之间的受力关系,得到了存梁时间对叠合梁桥面板、钢主梁受力分配的影响。分析结果显示:存梁的时间越长,钢主梁压应力降低,混凝土桥面压应力越大,对避免桥面板开裂或裂缝发展是有利的,综合考虑存梁时间对内力以及位移的影响,并且考虑到实际工程的需要及性价比,建议预制桥面板存放时间不宜少于180d,这样叠合梁中的钢主梁和砼桥面板的受力才能达到较为合理的状态。     

高性能混凝土梁通电锈蚀及疲劳试验研究

通过对4种不同配合比的高性能混凝土梁的疲劳试验,分组研究了3种不同应力比的高性能混凝土梁在水环境中通电腐蚀的钢筋锈蚀情况,以及不同应力比下梁的疲劳寿命及力学行为失效机理,并绘制了不同配合比试验梁疲劳S-N曲线,拟合出了S-N曲线方程.通过分析高性能混凝土梁的疲劳破坏形态及锈蚀率,对比不同水胶比的混凝土梁的受力性能,得出了高性能混凝土梁在疲劳荷载循环下的抗弯承载力、跨中挠度、截面应变、裂缝宽度的影响规律,以期对钢筋混凝土梁在电机车运行状况下的疲劳性能与杂散电流腐蚀进行探讨.研究结果为青海地区低锈蚀率高性能混凝土梁疲劳性能评估提供理论依据,从而改善混凝土结构在该地区耐久性和安全性问题,提高高性能混凝土结构的使用寿命.     

砼桥梁裂缝原因分析

一荷载引起的裂缝砼桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝,归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种:1.直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力裂缝产生的原因有:①设计计算阶段:结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理;结构受力假设与实际受力不符;荷载     

浅谈斜梁桥体外预应力加固方法

基于斜梁桥受力特点及体外预应力束布置原则,构建斜梁桥体外预应力加固设计方法,通过实例检验加固效果,为体外预应力加固技术在斜梁桥上的应用提供参考。     

氟涂料在桥梁钢结构腐蚀防护中的应用

桥梁钢塔、钢箱梁、钢桁梁、钢拱、桥梁缆索(斜拉索、主缆索股、吊索等)系统是现代大跨度桥梁悬索桥、斜拉桥和拱吊桥的主要承重结构,这些钢结构长期暴露在风雨、潮湿和被污染的环境中,既有“应力腐蚀”、“疲劳腐蚀”,又有“金属腐蚀”,桥梁钢结构件都容易遭受腐蚀破坏,为了保证桥梁的安全,必须对桥梁钢结构进行防腐保护。介绍了氟树脂材料在桥梁钢结构实用防腐蚀保护系统中的应用,分析和探讨氟涂料长效钢结构防腐蚀保护技术及应用中的有关问题。     

大型桥梁结构智能健康监测系统集成技术探索

近年来,随着我国经济的快速发展,我国修建了大量的公路桥梁,在这些公路桥梁工程项目的设计施工中大部分都拥有大型的桥梁结构,但是,由于桥梁结构在施工中存在许多的困难,因此,大型桥梁结构的施工中存在着许多的问题,严重威胁了桥梁结构的施工质量,为了保证大型桥梁结构的施工质量,研究人员发明了大型桥梁结构智能健康监测系统集成技术,本文主要对桥梁结构健康监测系统进行介绍,希望能够完善健康监测系统集成技术,保证大型桥梁结构的施工质量。     

FRP桥梁结构的受力性能与设计方法

由于FRP(纤维增强复合材料)的材料特性,非常适合在桥梁结构中应用。FRP桥梁与传统桥梁结构相比具有众多优点,如自重轻、架设速度快、抗腐蚀能力强且不透水、外表美观、色泽持久、抗超载和抗疲劳性及抗震性能好,可实现更大跨度等。结合近年来的研究工作,对两种FRP桥梁结构-轻质FRP桥梁和快速架设应急FRP桥的结构形式、受力性能以及设计计算要点进行了总结;还对两种FRP桥梁构件-FRP桥面板和FRP-混凝土组合构件的构造形式、受力特点和设计方法进行了介绍。最后,对FRP桥梁结构应用中的问题进行了讨论和展望,认为高性能FRP桥梁有望成为FRP在结构中应用的一个热点。     

磁悬浮轨道交通上部U型梁优化设计

针对目前已实际应用U型梁所存在的问题,创新U型梁截面形式,提出一种新型优化U箱梁结构。采用有限元软件对优化后的U梁结构进行数值模拟分析,结果表明,该U型梁结构受力满足设计规范要求,并具有较优的力学性能,同时也具有较好的景观效果。所得结论可为U型梁在磁悬浮轨道交通中的应用提供参考。