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中小型汽车发动机缸体、缸盖常见缺陷与对策 总被引:4,自引:1,他引:3
结合我国铸造行业现有生产条件,分析中小型乘用车发动机灰铸铁缸体、缸盖铸件生产中常见铸造缺陷的产生原因,并提出了解决这些缺陷的措施。 相似文献
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树脂砂组芯成型,底注立浇的灰铸铁缸体工艺,其气孔缺陷易产生在浇注位置顶面,即缸体顶面。防止措施的重点是:工艺方面,在顶面设置排气片(或棒),设置排气溢流槽;水套芯和油道芯应设计最佳的排气通道,即设置合适的排气抽针。水套芯和油道芯选材上,应选择覆膜砂合适的粒度和强度,以及尽可能低的灼减量。采用适当高的浇注温度和快的浇注速度等。 相似文献
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针对一些工厂实际生产状况,分析了铸铁件消失模铸造生产中常见的"白色缺陷"(铸型损坏、粘砂、光亮碳缺陷、气孔和夹渣、塌箱、冷隔、皱皮、针刺等缺陷),并对这些常见缺陷提出了一些相应的解决措施。 相似文献
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介绍了一种新型发动机缸体结构及技术要求,并详细介绍了生产工艺:采用KW水平分型静压铸造生产线,组芯造型工艺,中注、半开放式浇注系统,在集渣包底部设置陶瓷过滤片进行挡渣,设置砂芯及型腔排气系统,主体芯通过二次射砂的锁芯工艺;采用10 t/h的一拖二中频感应电炉熔炼,提高铁液的CE,低C高Si,同时采用Cr、Cu、Sn进行低合金化处理,尽量将Ti、P等有害元素控制在最低,适当提升w(S)量,采用炉前孕育+随流孕育。针对生产中出现的各种缺陷进行详细分析并采取相应防止措施,使油腔芯变形、气孔、砂眼、夹砂、缸孔夹杂等缺陷逐一消除。 相似文献
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发动机缸体消失模铸造工艺 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了消失模铸造工艺的发展情况以及采用消失模铸造工艺生产发动机缸体的可行性及发展前景,例举了数种发动机缸体的消失模铸造工艺,并对这些工艺进行了分析比较。 相似文献
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应用C++语言开发了462缸体铸造缺陷分析数据库。数据库中存贮了工厂每天生产所需记录的数据。实现了铸造缺陷数据的添加、查询,修改及删除为一体的数据管理系统。 相似文献
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分析了目前发动机缸体、缸盖渗漏缺陷的主要原因,缩松的形成及影响因素。通过控制铁液的成分,选择合适的孕育剂种类和加入量,对缩松部位涂刷碲涂料等控制措施,可有效控制缩松引起的渗漏。 相似文献
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分析了气缸体裂纹产生的原因。通过完善产品结构、合理布置冒口系统等综合措施,在计算机模拟分析的基础上,改善了铸造工艺。由裂纹造成的铸件废品率得到了有效控制,可以满足批量生产要求。 相似文献
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高强度灰铸铁汽车发动机缸体铸件的研制与应用 总被引:8,自引:2,他引:6
采用低合金化、含锑多元复合孕育剂、扫描电镜、200 h台架试验、以及1 000 h耐久试验等方法对新型薄壁柴油机缸体铸件进行了研制与应用试验.试验结果表明:碳当量控制在3.9%~4.1%(与菲亚特汽车缸体的碳当量大体相当),采用低合金化及含锑复合孕育剂,可稳定获得高强度铸件,抗拉强度σb>270 MPa,硬度HB>210,白口倾向小,硬度差小于35 HB,其性能均达到菲亚特汽车缸体的性能要求.对无缸套缸体的缸壁表面进行激光处理,比传统缸套的耐磨性提高一倍以上.由于采用了无缸套缸体生产技术,简化了柴油机的结构,降低了柴油机的生产成本,提高了柴油机使用性能和技术含量. 相似文献
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介绍发动机缸体、缸盖铸件生产的总体工艺路线.目前大多数汽车发动机铸件生产企业都采用冲天炉-电炉双联熔炼,为防止铁液晶核减少、过冷度增加、白口化倾向较大,应控制电炉熔炼温度,避免长时间过热和保温;为确保铸件尺寸精度,铸型宜采用高密度造型,也可以采用呋喃树脂砂型或PEP-SET树脂砂型.根据国内目前情况,建议主体砂芯采用冷芯工艺,而水套等部位的砂芯采用覆膜砂工艺更为稳妥可靠. 相似文献
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分析引起缸体、缸盖渗漏的原因。综述CE、Si/C比、孕育剂种类和加入量、Cr—Fe加入量以及微量元素对缩松渗漏的影响。指出防止缩松引起的渗漏的有效措施是:选择恰当的铁液成分,选择合适的孕育剂种类和加入量,在缩松部位涂刷碲涂料等。 相似文献