钢质薄壁镀铬缸套的发展概况及生产技术（一）

介绍当前国内外钢质薄壁镀铬缸套的发展概况及生产技术,并就我国引进英国Ｌａｙｓｔａｌ公司克罗马特缸套（ＣｒｏｍａｒｄＬｉｎｅｒ）镀铬生产线及专利技术,展望我国该类缸套的发展前景。     

钢质缸套圆度和壁厚差增大的原因分析及对策

本文分析了国产钢质薄壁镀铬缸套的圆度和壁厚差两项重要指标与日本依之密缸套相比存在的差距及导致钢质薄壁镀铬缸套圆度和壁厚差增大的原因,提出了减小钢质薄壁镀铬缸套圆度和壁厚差的解决措施。     

车用增压柴油机机体变形计算与分析

本文将CAD技术与有限单元法结合,采用板、梁元和立体元的组合模型,对6P125ZQ型增压柴油机机体的变形作了计算分析,并对其变形规律作了较深入的探讨和分析,得到了一些有意义的结论。     

排汽缸刚度有限元分析

使用有限元技术进行了大型火电机组汽轮机低压排缸刚度分析,并利用分析结果分析了刚度对汽轮机转子系统振动特性的影响。     

较厚高强度钢筒节的卷制

通过对特定产品中较厚高强度钢筒节的卷制进行阐述,使人们能在较短的时间内找到类似筒节卷制最佳的或可行的工艺方案。     

槽钢锁口成型工艺及模具设计

通过设计一种槽钢锁口加工成型模具,将槽钢锁口由原手工气割加工改为模具冲制,此工艺在生产应用中取得了显著效果。     

应用直接耦合法模拟计算气缸盖、机体温度场

使用CFD软件建立了气缸盖、机体和冷却水套组成的耦合模型,采用直接耦合法计算了某3缸汽油机气缸盖、机体温度场。计算结果显示:气缸盖最高温度为223.8℃;气缸盖各缸燃烧室壁面温度分布不同,其中第3缸燃烧室壁面温度较低;机体最高温度为283.8℃,出现在第2缸、第3缸之间的连接处。且计算值与测量值吻合较好,最大误差为7.64%,这反映了直接耦合法在气缸盖、机体温度场数值模拟中有足够的精度。     

某柴油机缸盖热负荷的流固耦合计算分析研究

分别建立了柴油机缸盖和冷却水道模型,在Workbench的环境下,运用CFD与FEA耦合计算的方法,对额定工况下的缸盖温度场进行计算分析。计算结果表明:缸盖的最高温度为602K;耦合计算的方法更符合柴油机的实际传热情况;在柴油机额定工况下,冷却水的冷却情况以及缸盖的最高温度符合要求。经硬度塞测试数据对比可知:仿真结果真实可信,可以为柴油机热负荷分析和柴油机改进设计提供理论指导和依据。     

涉外锅炉钢结构的风荷载计算及分析

在锅炉钢结构设计中,基本风速或基本风压是确定设计风压值的基础,如果基本风速或基本风压取值不正确,会导致设计的结构不安全或不经济。基于不同国家规范如何进行风速的换算及设计风压如何取值是目前涉外项目风荷载计算的关键问题。以特里尼达和多巴哥余热锅炉项目为例,对美国UBC97规范与中国荷载规范基本风速的含义和设计风压表达式进行了对比,给出两规范下风速换算和设计风压的计算过程。结果显示,UBC97规范的基本风压值是中国规范的基本风压值的1.442倍,而前者的设计风压值则是后者的设计风压值1.52倍。     

整体悬挂式烟囱钢内筒的结构设计

[目的] 整体悬挂式烟囱的钢内筒截面以受拉为主,接头少利于防渗漏,具有受力合理,用钢量省,利于烟囱运行和维护的优点,但整体悬挂式钢内筒的筒身、膨胀伸缩节、悬挂平台的设计与施工均要复杂很多。为解决悬挂平台、钢内筒、止晃点及膨胀伸缩节的设计关键问题,提出了一种整体悬挂式烟囱钢内筒的结构设计方案。 [方法] 通过具体工程实例,结合计算分析,最终确定采用桁架式悬挂平台结构以及新型的悬挂点设计方案,建立了考虑悬挂平台转动刚度的钢内筒连续梁计算模型,采用承插式膨胀伸缩节,并用密封液进行封闭。 [结果] 结果表明：该设计方案受力合力,满足烟囱的密封性和耐久性要求,且便于施工和缩短工期。 [结论] 通过对整体悬挂式烟囱钢内筒结构设计问题进行探索和研究,所采用的设计方案取得了较好的经济效益,可为类似工程提供参考。     

气缸单元装配工艺研究与实践

为解决柴油机气缸单元装配时间长、效率低、装配质量难以控制等问题,基于采用并列式连杆结构的V型柴油机,开发合理的气缸单元装配工艺,设计可靠的装配专用工装,采用模块化装配并通过实践验证,为新一代柴油机气缸单元装配提供参考。     

频谱分析在缸内压力测试处理中的应用

针对气缸压力测试中的通道效应问题,提出一套频谱分析的方法,实际应用分析表明,该方法可实时确定通道效应的干扰频率,再通过适当的滤波及移相处理,能有效地去除通道效应的影响,获得比较准确、光顺的缸压曲线。