T12A钢中残余网状碳化物对螺纹刀具切削寿命的影响

用二种不同残余网状碳化物级别的T12A钢材,做成螺纹车刀,进行车制螺纹的切削寿命试验,获得四组车刀的磨损曲线,并从上述曲线获得平均磨损曲线。试验数据表明:具有一级残余网状碳化物的T12A钢螺纹车刀切削M33×1.5螺栓时,在开始的50毫米长度上平均磨损为0.35毫米,而残余网状硬化物为二级的螺纹车刀平均磨损达0.56毫米。切削长度在1米以内的螺纹加工过程中,发现二种不同碳化物级别的车刀在平均磨损量相等时,一级残余网状碳化物的车刀要比二级者多切削一倍的螺纹长度。     

GCr15钢网状碳化物对其冲击性能的影响

对GCr15钢进行不同的热处理工艺试验,以获得不同级别的网状碳化物,网状碳化物对冲击性能的影响研究表明:网状碳化物级别升高,冲击性能下降;还研究了退火态与淬回火态网状碳化物之间的关系.     

Cr12MoV钢冷作模具锻造余热低温淬火

Cr12MoV钢是高碳高铬高合金钢,用它来制造工具时,采用高温淬火随后多次高温回火的二次硬化处理;用它来制造冷模具时,不要求红硬性,常采用低温淬火,随后进行低温回火的一次硬化法,以获得较高的机械性能。优异的性能要有良好的原始组织,碳化物级别要求小于1～1.5级。因一次和二次碳化物呈粗大不均匀分布,热处理时采用正常加热温度很难溶入奥氏体,网状、块状和粗大不均匀碳化物无法通过热处理来消除。各种型钢虽经开坯、轧制,但碳化物沿轧制方向呈带状、条状和网状分布,具有各向异     

一种控制网状碳化物的喷雾式锻件冷却装置

分析高碳铬轴承钢锻后冷却中网状碳化物的形成原因,基于传统喷雾式冷却方法,设计了一种新型控制网状碳化物的喷雾式锻件冷却装置,对比使用效果,其可有效控制锻件网状碳化物小于2级,达到了技术要求,提高了生产效率。     

滚铬15钢网状碳化物的产生与消除方法

本文对GCr15轴承钢网状碳化物的产生原因及其消除方法进行了探讨。试验了网状碳化物的析出温度，以及在锻造、正火和退火时网状碳化物的形成情况；还试验了用不同温度加热、正火、退火与淬火对网状碳化物的消除与改善作用。列有各种试验结果、附试验图53幅。另有锻造、正火和退火网状碳化物在淬火后的部分典型图片9幅。     

GCr15钢中网状碳化物在锻造及热处理过程中的形态变化

GCr15热轧不退火材经中频感应加热下料,锻造为轴承套圈,经喷雾冷却、球化退火及淬火后,检验网状碳化物,结果表明,由于中频热切下料加热温度低,时间短,不足以改变热轧材原始组织的分布特征。高温锻造后所形成的网状碳化物与热轧不退火材成分偏析、碳化物不均匀所导致的网状碳化物相比,往往存在网孔尺寸、网壁厚度及分布形态上的明显差异,这些差异可作为判别轴承网状碳化物超标的原因和依据。     

Cr/C对含4%Ni高铬耐磨耐蚀铸铁组织的影响

文中利用金相显微镜、扫描电镜（SEM）,探讨了Cr/C对含4%Ni耐磨耐蚀铸铁组织的影响规律.试验结果表明：Cr/C是影响含4%Ni耐磨耐蚀铸铁组织中碳化物数量和形态的主要因素.无论是通过固定Cr,还是固定C来改变Cr/C,都可以大幅度调整组织中碳化物的数量和形态.当Cr含量固定时,随着Cr/C的增加,组织中碳化物数量减少,且由网状向断网状和孤立的条块状转变,冲击断口由脆性加韧性的混合型断裂过渡为韧性断裂;当C含量固定在较低水平时,随着Cr/C的增加,组织中碳化物数量急剧增加,碳化物形态由断网状和孤立的条块状向网状转变,冲击断口由韧性断裂过渡为脆性断裂,但当C含量较高（2.5%）时,随着Cr/C的增加,组织中的碳化物数量增加不明显,且碳化物均为网状结构.     

控轧技术在轴承钢生产线上应用分析

控轧技术在轴承钢生产线的应用过程中虽然取得了一定成果,但在控制碳化物析出的网状级别方面仍有不足。尤其对连铸坯轧制还需继续改进。     

碳化物超级的原因与防止办法

拖拉机齿轮金相组织的检验是一个关键项目。碳化物的检验就是其中的一个指标,如果碳化物不合格,整个齿轮也不合格,因此,控制碳化物使其合格是非常重要的。现将碳化物超级的原因与防止办法作一简要的介绍。 1.原材料的原因与防止办法 (1)含铬的渗碳钢在渗碳时,较易形成网状碳化物。 防止办法 采用小滴量渗剂,分段控制炉内气氛     

影响轴承钢带状评级因素的探讨

研究了轴承钢带状碳化物评级过程中的影响因素，找出了磨制深度、腐蚀时间、球化退火对其带状碳化物的影响程度，从而来指导实际的评级检验工作，以确保轴承钢的质量。     

叶切面最大厚度数值计算与应用

以叶切面最大厚度的数值计算方法为基础,探讨叶切面最大厚度计算的计算机实现,介绍叶切面厚度数值计算法的应用实例.     

Natural frequencies of vibration of a class of solids composed of layers of isotropic materials

In a recent paper, the Ritz method with simple algebraic polynomials as trial functions was used to obtain an eigenvalue equation for the free vibration of a class of homogeneous solids with cavities. The method presented is here extended to the study of a class of non-homogeneous solids, in which each solid is composed of a number of isotropic layers with different material properties. The Cartesian coordinate system is used to describe the geometry of the solid which is modelled by means of a segment bounded by the yz, zx and xy orthogonal coordinate planes and by two curved surfaces which are defined by fairly general polynomial expressions in the coordinates x, y and z. The surface representing the interface between two material layers in the solid is also described by a polynomial expression in the coordinates x, y and z. In order to demonstrate the accuracy of the approach, natural frequencies are given for both a two- and three-layered spherical shell and for a homogeneous hollow cylinder, as computed using the present approach, and are compared with those obtained using an exact solution. Results are then given for a number of two- and three-layered cylinders and, to demonstrate the versatility of the approach, natural frequencies are given for a five-layered cantilevered beam with a central circular hole as well as for a number of composite solids of more general shape.     

盘丝极心偏对三爪自定心卡盘找标精度影响的分析

三爪自定心卡盘作为机床的主要附件,已有一百多年的发展历史,尽管目前随着数控技术的不断发展,越来越多地需求高速动力卡盘,但三爪自定心卡盘目前仍有一定的市场。 要保证卡盘可靠地夹紧工件,必须使其有可靠的夹持精度;要保持卡盘的精度,必须要严格控制各零部件公差及误差,如盘丝的极心偏。 　　极心偏是形成圆的渐开线的基圆圆心 (极心 )与盘丝内孔中心不同心所造成的偏差值。它对卡盘精度的影响分两种情况,一是卡爪夹持弧采用配磨,二是卡爪夹持弧采用单磨。本文主要探讨配磨时的影响。 　　卡爪夹持弧采用配磨,即每台卡盘整体…     

双丝杠驱动机构同步分析

介绍了双丝杠驱动机构工作原理,论述了双丝杠运动产生不同步的原因以及如何判定与解决同步问题。     

圆柱面素线的直线度公差带解析

详细分析了圆柱面素线的直线度公差带在新旧标准中定义和解释的区别，并从对圆柱面素线实际要素检测的角度，提出了推行新标准的实际意义。     

膨胀套导向机构的设计

通过分析膨胀套在实际使用产生滑移受阻现象、卡死现象原因的实质,并在分析产生问题原因的基础上提出了改进措施即：增加导向机构。     

广州地铁APM列车制动机理分析

根据广州市珠江新城旅客自动运输系统(APM)列车的运行特点,介绍APM列车制动系统的制动方式及其特点,分析APM列车动态制动和摩擦制动的工作机理及其区别和联系,阐明APM列车制动系统的电控制过程和气控制过程,从而为APM列车制动系统的维护和管理提供一定的依据.     

磨粉机快辊轴承座加工工艺设计

设计了磨粉机快辊轴承座的加工工艺和具体的工装夹具.利用卧式加工中心加工磨粉机快辊轴承座,辅以能够高效快速夹紧的夹具,既可以保证加工精度,又能够提高加工效率.     

活塞销孔加工工艺的改进

我公司于８０年代末引进Aspera公司年产８０万台冰箱（冷柜）压缩机生产线及软件技术，在压缩机加工中，活塞销孔（如图１所示）的加工是难点之一。用镗床加工，质量一直难以达到要求，废品率很高。后来我们将Aspera公司的加工工艺即精镗后滚光改为精镗后用金刚石铰刀粗、精铰孔，由此解决了这个技术难题。（１）原意大利Aspera公司工艺简述其工艺流程为：钻６．５通孔→扩孔至７＋０．１→粗镗７．４７３＋０．０３６、圆柱度０．０１→精镗至７．９３５＋０．００６、圆柱度０．００２→滚光７．９３８＋０．００６、圆柱度０…     

我校工业设计教育改革初探

针对目前市场对工业设计人才的需求,本文论述了我校在工业设计教育方面的改革措施,着重介绍了我校工业设计教育在软件和硬件方面所进行的一系列的改革。