1000kV全联合变电构架风荷载效应研究

1000kV变电构架属于高耸结构,结构风荷载产生的效应起主要控制作用.以某一1000kV全联合变电构架为方案背景,利用STAAD/CHINA空间分析软件对全联合构架的动力特性进行了分析,并结合相关设计规范探讨了1000kV变电构架结构风荷载各系数的取值,提出构架风振系数的取值建议.此外计算比较了特高压全联合变电构架在不同风向角荷载作用下的受力性能,从而为1000kV变电构架及类似结构的抗风设计提供参考.     

风荷载对1000kV变电架构的影响

在对1 000 kV变电架构进行风荷载受力分析时,以单跨架构为例计算风振系数zβ并判断其合理性.按联合架构,计算不同风向时架构的受力情况及风荷载产生的内力占总内力的情况,从而为1 000 kV变电架构及类似结构的风荷载计算提供参考.     

地下变电站10kV电网中性点接地方式分析

从原理、电气主接线、电气布置、保护、经济比较等方面对变电站10 kV电网中性点接地方式进行了分析和研究,依托地下变电站工程,进行电气计算、保护分析,优化了变电站10 kV电气主接线选型,达到既能保证安全可靠运行,又节省设备投资、节约占地的目的,以期对今后工程有所借鉴.     

宜昌江南500kV变电站全联合构架结构设计

宜昌江南500 kV变电站500 kV构架是我院设计的一个较为完整的全联合构架,其结构布置在贯彻典型设计的基础上,并进行了进一步的优化设计.将出线构架柱采用单杆柱代替常规的A型柱,中间构架柱采用A型柱,出线构架通过母线构架梁及主变进线构架梁与中间构架联合在一起,形成全联合受力体系.本文重点论述了其结构受力特点及结构方案、荷载组合、计算结果分析、杆件选择、节点设计等,并和常规500 kV构架进行技术经济比较,提出了较为合适的500 kV全联合构架结构型式,为类似工程设计提供参考与借鉴.     

220kV大截面电缆的夹具与支架选择

大截面电缆的工程应用日益广泛,但目前缺乏对其配套夹具和支架选择的可靠性分析。文中以220kV 2500mm2大截面电缆为例,介绍了大截面电缆敷设时的相关参数计算及确定,对支持电缆的夹具和支架受力情况做了详细分析,提出了大截面电缆用的夹具与支架选择意见,对大截面电缆的设计和施工具有重要参考借鉴作用。     

1000MW直接空冷机组支架结构体系研究

直接空冷系统是三北地区电厂的重要组成部分,其支架结构具有大跨度、长悬挑、重载、设备振动大等特点;目前600 MW机组火力发电厂中已有大量的工程实践.随着机组容量的增加,1 000 MW机组火电厂的空冷支架有着不同的特点,主要表现在结构高度增加(增高10 m左右)、结构跨数增大、风机数量增多.采用SAP2000计算软件,计算了增高后的传统空冷结构体系及为解决悬挑端挠度超限和减小桁架高度等问题而增加斜向支撑后的新型结构体系.在大量计算的基础上,总结了1 000 MW直接空冷结构体系的特点及建议采用的形式,供实际工程参考.     

高烈度区1000MW机组带支撑空冷支架结构体系研究

传统空冷支架结构体系一般选用钢筋混凝土支架+钢桁架平台混合结构体系,并在已运行的很多600MW机组电厂中应用.在1000MW空冷机组中,由于钢桁架平台高度增加、面积增大、荷载增加,使得原有的常规结构体系在高烈度地震区难以满足结构性能的要求.针对此种情况,提出了新型结构体系"钢筋混凝土管柱+钢斜撑+钢桁架"形式,并分别对传统的钢筋混凝土支架+钢桁架平台结构体系和新型结构体系进行计算分析,研究新型结构体系的抗震性能,以满足1000MW空冷机组的安全性和设计要求.     

浅析500kV输电铁塔结构体系的可靠性

输电铁塔结构在设计中存在许多不确定性因素,对其进行可靠度分析非常重要。利用概率论知识估算500 kV输电铁塔实际可靠度的方法,建立了500 kV输电铁塔可靠度简化计算模型,并根据工程实际确定了失效模式个数。最后通过算例利用窄界限法计算了其可靠度。     

影响1000kV线路电气不平衡度的因素分析

对影响1 000 kV线路电气不平衡度的各因素进行计算分析,为工程设计提供参考。     

1000 kV特高压主变压器差动保护配置分析

1 000 kV特高压变压器继电保护配置复杂,分析1 000 kV特高压主变压器差动保护配置,介绍电流互感器(TA)极性选择和配置原则,给出纵联差动保护和分相差动保护差流计算方法;并分析特高压调压补偿变压器采用"分相"差动保护方案的原因,论证调压补偿变压器"分侧"差动保护作为补充保护应用的可行性;最后提出特高压主变压器在整定计算和运行维护工作中的注意事项。工程运行证明:该特高压主变压器差动保护配置方法满足工程要求。     

550kV电容式电压互感器的均压设计

为改善550kV电容式电压互感器（CVT）电场均匀度,采用有限元分析方法（FEM）对含多重介质的轴对称无界场域电场进行数值模拟.建立了不同绝缘结构的电场计算模型,通过数值仿真计算得出电场分布,得到全场域绝缘性能的影响因素.通过对不同伞群结构以及有无均压环时全场域的电场对比分析,认为产品设计中设置合理的均压环是改善场均匀度的有效方法,并提供了均压环最佳位置及结构的参考尺寸,为550kV电容式电压互感器绝缘结构设计提供了数值基础.     

冗余结构基于可靠性的模糊优化设计

用结构分析的有限元法求得冗余结构元件的内力,用一种新方法确认冗余结构的主要失效模式,再根据主要失效模式求得冗余结构失效概率的上下限.用随机方向法进行了基于可靠性分析的构架结构的优化.在此基础上,对结构进行了基于可靠性分析的构架结构的模糊优化设计.其中给出了一种结构优化模糊目标集的隶属函数,并用模糊判决原理求解相应的模糊规划,得到了结构的模糊优化解.为约束是一模糊区间的结构优化问题提供了一种确定最优设计的方法.数值例题说明,本文提出的方法是有效的.     

高层建筑托柱转换结构力学特点的分析与比较

结合一栋高层建筑托柱转换层结构设计 ,通过结构分析计算 ,分析比较了空腹桁架式、普通桁架式及梁式三种转换结构方案的工作机理和力学特点。分析表明 ,针对类似的转换结构工程实际 ,在进行转换层结构设计时 ,对于梁式转换结构方案可以直接取用高层建筑结构分析程序算出的构件内力进行设计 ;而对于采用普通桁架或空腹桁架转换结构方案时 ,应通过对转换结构的局部分析方能得到转换构件的详细内力。工程设计中对于本文所述的节间杆长细比较小的托柱转换结构 ,建议分别采用杆系有限元模型和普通有限元模型两种分析方法进行局部转换结构的内力与变形分析。另外 ,本文还提出了相应的设计建议 ,可供设计人员参考。     

基于1000kV特高压单双回路设计的造价比较

本文依托雅安-武汉1000kV特高压交流线路投标工程,对两条并行单回路与一条同塔双回路两种方案的技术及造价指标进行了比较：两条单回路的综合本体投资比一条双回路更节省,但静态投资同塔双回路更经济。经分析,建场费成为采用单回路或双回路建设的制约因素。本文通过论述得出结论：在经济不发达、建场费水平低的西北、西南等地区采用并行单回路设计更具有经济优势,在华中、华东等经济发达、建场费水平高的地区采用同塔双回路设计投资更节省。     

220kV变电站带电作业的安全间隙试验分析

采用模拟人和模拟母线模拟电站带电作业的典型工况,对“等电位人员-接地体”、“等电位人员-邻相母线”、“作业相母线-作业人员-接地体”、“作业相母线-作业人员-邻相母线”4种变电站带电作业间隙进行操作冲击放电试验,获得了典型作业间隙的放电特性曲线．结合220kV变电站典型设计方案的过电压水平和间隙放电特性,采用带电作业绝缘配合方法计算得到带电作业最小电气安全距离：相地安全距离1．2m、相问安全距离2．1m、相地组合间隙1.3m、相间组合间隙2．2m．经对比分析,所得安全距离满足220kV变电站带电作业有关规定．     

超级有限元法及高耸桁架结构的超级元列式

介绍了一种大型结构分析的新的数值方法超级有限元法。利用该方法可大大降低结构分析的计算工作量。本文推导了高耸桁架结构的超级元列式，可用于塔架等大型桁架结构的力学分析。算例说明这是一种实用的大型复杂结构分析的数值方法。     

灵敏度指标在10 kV配电线路无功补偿中的应用

针对电力系统 10kV配电线路的具体特点 ,采用灵敏度分析技术进行无功补偿计算 .从实际应用角度 ,描述了优化问题的构成、电能损耗和电压分布的计算 ,以及对负荷形状系数的处理 ;详细介绍了灵敏度系数的计算、应用和无功补偿最终方案的确定 ;在对几十条实际 10kV线路计算的基础上进行了说明、分析和讨论 ;利用经济性目标函数对节点无功注入的灵敏度 ,对各可选点的补偿效果进行预估和排序 ,然后仅对有限的方案进行准确试算 ;在计及电容器实际容量、组别的基础上完成 10kV配电线路电容器定位及最佳补偿量的确定     

1000kV主变压器调压补偿变压器现场试验技术研究

文章以1000k V特高压皖南站和淮南站主变压器为例,研究不同厂家主变压器调压补偿变差异性,在此基础上,介绍了调压补偿变压器现场试验项目,试验方法和试验注意事项。     

一种判定杆系结构动力稳定的新方法——应力变化率法

针对结构动力失稳的判定问题，提出了一种适用于杆系结构动力稳定分析的应力变化率法.基于杆系结构发生动力失稳时的总应变能突变特征，推导总应变能同杆单元应力变化率之间的关系，并分析应力变化率的变化规律，建立了判定系结构动力失稳的应力变化率准则.以四种突间杆系结构为例，应用应力变化率准则进行了结构的动力稳定分析，并将结果同位移准则分析的结果进行了比较.结果表明，应力变化率准则可以有效判定杆系结构的动力失稳，并且在判定结构的局部失稳方面非常有效和明确.