防火罩多工位成形排样设计

多工位级进模排样设计是多工位级进模结构设计的关键技术。以矩形防火罩为案例,对非圆形空心零件使用多工位成形模具的条料刚性、条料定位及步距控制、成形兼整形等问题进行了研究,对几种不同的防火罩成形排样进行分析、比较,最后提出了合理的排样;在此基础上利用CAD软件设计了防火罩多工位成形级进模具,利用UG软件对模具进行了仿真装配,确保了模具装配精度。通过企业生产证明,防火罩多工位成形级进模生产效率高,成形的工件平整,送料顺畅,产品完全达到了用户要求。     

安装座的多工位级进模设计

在对安装座成形工艺分析的基础上,根据制件外形复杂、成形精度和生产要求要求高的特点,提出了该零件采用多工位级进模的冲压方案.详细分析了安装座零件的结构特点和冲压工艺性,重点阐述了排样设计.并通过比较两种排样设计方案,进行了安装座零件模具结构及级进模关键零件的设计,选用对角导柱式模架,并在工序排样中确定了成形侧刃定距方式,简化了模具结构.实践证明:该模具结构合理,对同类零件的级进模设计具有重要参考作用.     

卷圆成形级进模的设计

卷圆成形在模具设计中较常见，封闭圆环成形通常需要插入芯棒以保证成形质量，这在单步模上很容易操作，但要放在级进模里实现难度很大。如果成形圆环轴线与送料方向一致，模具结构还稍微简单一点，要是与送料方向相垂直，模具结构就复杂得多。我厂在设计研发链节级进模时，就遇到了这种状况，现将我们的经验进行归纳总结，与模具行业同仁共享。     

基于变密度法的级进模模具结构拓扑优化设计

针对多工位级进模模具,提出了一种基于变密度法的级进模模具结构拓扑优化方法。先通过板材冲压成形有限元数值模拟得到变形板料对模具的作用力,利用自主开发的载荷映射工具构建级进模模具结构分析的力边界条件;再通过模具结构分析,明确模具结构优化的空间;最后结合拓扑优化算法对模具结构进行了优化设计。以某汽车连接器件级进模模具为例对该方法加以验证,与按传统方法设计的模具相比,优化重构后的模具在重量保持不变的情况下最大变形量减小了36.5%。对优化重构后的级进模在冲压成形过程中的应变值进行了测量,应变实测值与结构分析结果比较吻合,表明文中所提出的级进模模具结构拓扑优化方法是切实可靠的。     

电动车制动器弹簧盖级进一复合模设计

电动车制动器弹簧盖是一个形状复杂但对称性较好的零件。文章分析了电动车制动器弹簧盖的成形工艺,根据弹簧盖的结构特点和技术要求,创新性地设计了一种级进和复合相结合的多工序模具,称为级进一复合模。通过在级进模完成冲孔工序,在复合模上完成落料和拉深成形工序,既满足零件的冲孔、落料、拉深的工序安排,又避免单纯级进模中拉深件凸缘受限的缺点。文章还介绍了陵模具的结构、工作过程和设计要点。由于整个零件的生产过程,仅需一副模具,所以具有较高的生产效率。     

开关触片多工位级进模设计

针对该开关触片形状复杂,多工序成形时的低效率问题,设计了多工位级进模。介绍多工位级进模设计的排样、模具结构、主要零部件的设计与制造技术要求,对于提高生产效率、稳定制件精度,节约材料和成本有一定的意义。     

电动车制动器弹簧盖级进-复合模设计

电动车制动器弹簧盖是一个形状复杂但对称性较好的零件.文章分析了电动车制动器弹簧盖的成形工艺,根据弹簧盖的结构特点和技术要求,创新性地设计了一种级进和复合相结合的多工序模具,称为级进一复合模.通过在级进模完成冲孔工序,在复合模上完成落料和拉深成形工序,既满足零件的冲孔、落料、拉深的工序安排,又避免单纯级进模中拉深件凸缘受限的缺点.文章还介绍了该模具的结构、工作过程和设计要点.由于整个零件的生产过程,仅需一副模具,所以具有较高的生产效率.     

基于UG打印机支架多工位级进模设计

级进模向导（PDW）是UG软件的一个重要功能模块,PDW提供了毛坯布局、废料设计、工序排样、标准件设计、模架设计、冲裁设计、镶块组设计、让位槽设计等功能。打印机支架按工序设置了冲导正孔、冲安装孔、成形凹坑、冲废料、折弯、Z折弯、冲载体废料7个工位,完成全部工位后,便可得到一个完整的冲压成品制件。PDW能自动执行级进模的设计和细化工作,使用PDW可以极大地提高级进模设计效率。     

基于快速仿真方法的多工位级进模条料设计

汽车结构件形状复杂、成形难度大,其条料设计是级进模工艺设计中急需解决的难点和瓶颈问题。基于有限元逆算法,开发了一种基于工艺特征的条料多步展开算法,并将其应用于条料早期工艺设计。该算法不仅计算速度快,而且可以综合考虑搭桥、压边力、摩擦等实际工艺条件,可以比较精确地预测中间工步的成形性和中间构形。以复杂级进模零件为例详细说明了该算法的具体实现过程。     

级进模具压力中心确定技术研究

在级进模设计过程中,压力中心位置的确定是非常重要的设计内容,应尽可能与机床滑块中心保持一致。以某产品为研究对象,制定了其级进模冲压工序和排样图。建立了该产品的连续成形有限元模型,模拟得到了各个工位的冲压力变化曲线,运用解析法和有限元模拟方法求得压力中心,进行比较发现两者的偏移量在允许的最大偏移范围内。研究结果为实际生产中级进模压力中心位置的确定提供了技术指导。     

基于Pro／E的液晶显示器支架的冲压工艺与模具设计术

分析了液晶显示器支架零件的冲压成形工艺,介绍了液晶显示器支架的冲裁设计,确定该钣金工件的生产工序及工艺方案,同时还介绍了多工位级进模总体结构设计、排样方案和成形特点,关键部件的设计与计算方法,模具生产的零件符合精度要求。     

马达外壳多工位级进模具设计

分析了马达外壳零件的成形工艺,详细介绍了多工位级进模总体结构设计、排样方案和成形特点,关键部件的设计计算方法.该模具结构紧凑,动作可靠,经实际使用,运行良好,提高工效一倍以上.     

基于Pro/E的液晶显示器支架的冲压工艺与模具设计

分析了液晶显示器支架零件的冲压成形工艺,介绍了液晶显示器支架的冲裁设计,确定该钣金工件的生产工序及工艺方案,同时还介绍了多工位级进模总体结构设计、排样方案和成形特点,关键部件的设计与计算方法,模具生产的零件符合精度要求.     

前组合灯下安装支架多工位级进模设计

通过对前组合灯下安装支架的冲压工艺性及冲压工艺方案的分析,与单工序冲压模进行比较,确定了采用12工位级进模来进行制件成形的冲压工艺方案。随着工艺方案的实现,模具充分利用工件本身的结构特点,采用了自动卸料、出料冲裁,模具在压力机一次行程中完成自动送料、冲孔、成形、翻边、分离等工序。试冲结果表明,提出的排样方案和设计的12工位级进模是合理可行的,能满足大批量生产需要。     

多工位级进模模具母体结构拓扑优化设计

随着级进模向大型、复杂、精密的方向发展,冲模吨位的增加与产品尺寸精度要求的提高在传统级进模设计方法下几乎成为不可调和的矛盾,生产中为保证模具刚度盲目提高安全系数,往往导致模具过于厚重。以某行李箱支架多工位级进模为研究对象,分别基于Dynaform和Deform软件,获得了该行李箱支架成形、冲裁、复合等级进冲压工序所包含的共18工位的成形力及冲裁力;利用自主开发的载荷映射工具将冲压节点力施加到模具三维有限元模型上,分析了冲裁、成形及极端受力三个工况下模具的变形情况;结合优化理论进行模具母体结构分析,明确了优化空间,对模具垫脚及托板进行了拓扑优化及重构。与传统结构相比,优化重构后的模具母体结构在不增加模具变形量的同时减重22.4%,实现了模具的轻量化设计。     

机箱接线座多工位级进模设计

分析了冲件的结构特点与成形工艺,设计了级进模排样方案,介绍了一种利用自动送料初定位,导正钉精定位,导料浮料销导料,连续进行零件轮廓冲切、弯曲等多个工位,最终将成品切离坯料的多工位级进模具的设计。     

基于Dynaform的多次拉深工序优化设计

针对多次拉深级进模设计过程中,拉深工艺的多样性和复杂性,模具结构复杂,成本高等特点,采用板料成形有限元分析软件Dynaform进行冲压过程模拟,分析不同拉深次数对成形的影响,为设计合理的拉深工艺提供参考,从而缩短设计时间,提高产品质鼍并降低生产成本.     

级进模结构协同设计的研究与实现

分析了级进模结构设计的特点,在此基础上提出了级进模结构协同设计的方法。给出了级进模结构协同设计中设计信息和模型信息的存储方法,以及设计信息和模型信息的同步方法。基于NX/PDW级进模设计系统,实现了级进模结构的协同设计。     

在普通冲床实现精密冲裁的多工位级进模设计

本文叙述了在普通冲床上实现精密冲裁的方法。以复杂的扣板零件为例,详细介绍了多工位级进模及其精冲机构的设计。经使用,零件冲压成形令人满意,达到技术要求。     

汽车记录仪保险丝搭接转换装置及其模具设计

叙述了汽车记录仪保险丝搭接转换装置设计的背景。着重阐述了保险丝搭接转换装置的电连接部件及保护外套的设计思路、过程和工作原理,给出了电连接部件及保护外套的设计图。介绍了电连接部件的排样设计,给出了成形保险丝搭接转换装置电连接部件多工位级进模的装配图和成形保护外套注塑模的装配图,并分析了电连接部件多工位级进模的特点。汽车记录仪保险丝搭接转换装置开发成功并投入使用,降低了汽车配件制造企业的生产和管理成本,提高了生产率,给企业带来较为可观的经济效益。同时,也可为类似汽车电气及其模具开发提供一定的借鉴意义。