300MW汽轮机组启停胀差变化和控制

汽轮机在启停过程中,由于蒸汽温度、压力的变化、转子与汽缸的热交换条件不同,造成它们在轴向的膨胀也不一致,即出现相对膨胀。相对膨胀通常也称为胀差。胀差的大小表明了汽轮机轴向动静间隙的变化情况。监视胀差是机组启停过程中的一项重要任务。为避免轴向间隙变化影响机组的安全运行,不仅应对胀差进行严格的监视,而且应充分认识机组在启、停过程中的胀差变化规律。本文将简要介绍机组启、停时胀差的变化和控制。     

LZN55-5.6/0.65型汽轮机高压主汽调门疏水口处裂纹检修处理分析

燃气蒸汽联合E型机组中汽轮机的为燃机的配套设备,利用燃机排气的余热发电,由于燃机机组在国内基本属于调峰机组,长期处于频繁启停的状态或长时间停运,由于机组的快速启动,金属的疲劳较为严重,机组的金属监督等方面都需要认真的深入研究。本次的高压调门的疏水口裂纹的发现和处理,避免故障的扩大,为联合循环机组提供了宝贵经验。     

基于多轴燃气-蒸汽联合循环机组启停过程运行评价系统的研究及应用

针对多轴燃气-蒸汽联合循环发电机组,统计分析机组启停过程中的设备运行状态参数以及能耗参数,将各参数归类划分为安全、经济、环保指标,建立每项指标的评价准则,形成了机组启停过程运行评价体系,并基于DCS系统研发了运行评价系统软件。通过历次启停过程的数据进行对比分析,在机组安全环保的前提下,找出不同工况下的最佳启停操作方法。     

先进汽轮机转子材料蠕变疲劳损伤研究新进展

随着越来越多的新能源发电并网,现代化电厂发电机组被赋予调峰职责。调峰过程中机组频繁启停,加剧了汽轮机转子材料的疲劳蠕变损伤,从而缩短了机组的使用寿命。以现代化超超临界汽轮机转子为例,介绍了汽轮机转子材料的研究进展,综述了机组频繁启停中,低周蠕变疲劳载荷、热交变疲劳载荷引起的组织结构演变以及对转子材料寿命影响的研究进展,并提出了几种被广泛应用于工程实践的寿命评估模型。为超超临界汽轮机的设计优化,运行工况优化,以及安全监控等方面提供了理论基础。     

大型汽轮机转子泊松效应对胀差影响浅析

胀差是制约汽轮机启、停速度的主要因素之一,为了获取较快、较安全的汽轮机启、停速度,需要对胀差的变化规律进行科学、严谨预测,以便为运行人员提供可靠性操作准则。同时将胀差实际测量值与理论设计值进行比较,得出机组胀差变化趋势及规律,可有效避免由胀差引起的事故。     

两种汽轮机转子热应力计算方法的比较分析

本文分别对汽轮机自启停转子热应力在线计算的一维差分法和惯性环节法进行了详细的描述,对这两种方法的通用性、简捷性、计算精度等方面进行对比分析,得出一种更适合我国现阶段转子热应力的在线计算的方法,从而更好地实现单元机组启停自动化,提高机组的运行安全性和经济性。     

浅析某电厂轴向排汽机型汽轮机技术

上海电气汽轮机厂E880型汽轮机为轴向排汽型式，现主要介绍其采用的高排抽汽与一键启停技术，该汽轮机技术在有效降低运行人员误操作可能性的同时，提高了机组抽汽供热状态下的经济效益。     

火电厂自启停控制系统控制范围及断点设置

机组自启停控制系统(APS)的控制范围及断点设置因工艺系统方案和运行规程的不同而稍有不同。通过对几个火电厂机组自启停控制系统设计方案对比并分析研究,给出火电厂机组自启停控制范围及断点设计的原则和建议。     

凝汽器真空维持系统节能优化及实施

凝汽器真空、汽轮机汽耗、锅炉热效率、负荷率和机组启停次数是火电厂煤耗的主要影响因素。凝汽器真空降低及真空系统泄漏均会引起热耗上升,真空每降低1kPa,热耗增加80k J/(kwh),煤耗增加3g/(kwh)。文章通过分析真空维持系统自身能耗、真空优化煤耗,得到经济意义上的综合最佳真空状态,并通过双级气冷罗茨泵来维持最佳真空状态,提高了发电厂经济效益。将该方法应用到某300MW机组电厂中,机组真空度提高6.61kpa,每年可节省305万元,该方法对其他汽轮机机组具有指导意义。     

大型火电机组自启停系统的技术探讨

探讨了大型火电机组自启停系统的设计原理,并分析了该系统实际运用过程中可能遇到的难点和问题。对大型火电机组是否有必要采用自启停系统进行深入地分析与探讨。     

大型火电机组启停节能优化浅析

通过分析某发电公司2台600 MW机组启停节能方面所做的工作,对各节能项目进行统计分析,细致列举多方面节能措施,探讨关于大型火电机组启停节能优化的方式。     

#2机组低压缸胀差大原因分析及处理

国华(印尼)南苏发电有限公司#2机组自2011年7月投产以来,一直存在低压缸胀差偏大的问题。特别是2016年4月#2机组A级检修后,低压缸胀差缓慢增大,通过微开低压缸喷水控制低压缸胀差在5.5～6 mm。现通过对#2机组启停过程中汽轮机胀差控制、正常运行时胀差控制、异常情况下胀差控制进行分析,提出一些控制措施。     

内燃动力总成双层隔振系统瞬态计算方法研究

内燃机被广泛应用于生活生产各个方面,但其工作过程中产生的振动与噪声一直困扰着人们。为了减少内燃动力机组整机振动对周围环境产生的不利影响,可将机组通过单层或双层隔振系统安装在基础上。结合相关研究可知,进行内燃动力机组整机振动分析时,除了要计算机组工作转速范围内的整机振动外,掌握机组启停过程的共振响应情况也是必要的。本文以隔振系统中较为复杂的内燃动力总成双层隔振系统为研究对象,首先通过试验掌握了采用双层隔振系统的内燃动力机组启停过程典型共振响应特性,同时试验结果也为验证计算方法正确性的提供了依据。然后,建立了双层隔振系统动力学模型,采用中心差分法为数值计算方法,结合内燃动力总成特点对机组启停过程加载了激振力,仿真计算所得结果与实测结果的共振响应频率基本一致,最大幅值接近。本文提出的隔振系统瞬态计算方法,能够对机组启停过程的共振响应进行准确计算,为在设计阶段掌握内燃动力机组启停过程的共振响应特性提供了可能。该方法虽然是以内燃动力总成双层隔振系统为对象进行研究,对于采用单层隔振系统的内燃动力机组也可适用。     

发动机怠速启停系统控制策略研究

汽车工业的快速发展,很多车辆在城市使用,要减少车辆的气体污染空气,在车辆上使用了发动机怠速启停系统,发动机怠速启停系统是当车辆停止时,发动机怠速启停系统使发动机停止工作,当车辆行驶时,发动机怠速启停系统自动启动发动机。本文介绍了集成式起动机/发电机怠速启停系统和分离式起动机/发电机怠速启停系统两种技术方案,通过分析两种技术方案,本文研究分离式起动机/发电机怠速启停系统技术方案。根据发动机怠速启停系统的使用要求,本文主要研究了发动机怠速启停系统的控制策略。     

200MW机组启停过程中节能优化试验研究

本文阐述了某热电有限责任公司6×200MW超高压机组近年来的启停节能状况。从设备改造前后试验对比和设备启停方式分析了影响机组启停的经济因素,提出了机组启停节能降耗的优化运行技术措施。     

350MW机组1~#瓦振动原因分析及处理

针对350MW西门子机组汽轮机1#瓦轴振动超标的问题,通过对机组启停过程的振动测试,详细分析了该振动的特征,根据这些特征确定了振动原因,并制定了对应的处理措施,实施后振动减小到合理的水平。     

M701F4分轴燃气轮机无外助辅汽供轴封经济性分析

M701F4分轴燃气轮机,未配置启动锅炉,在机组全停的情况下,对余热锅炉系统进行改造,增加向空排气阀,通过高旁后支路对轴封母管供汽,以满足轴封用汽需要。随着天然气市场变化,机组转变为日启夜停的调峰方式,2台机组全停,通过高旁对轴封汽暖管启机方式严重制约启机进程,能源消耗大,经济性差。在轴封蒸汽供汽系统管道上增加电加热器来提高蒸汽温度,从而延长启机响应时间,是切实可行的办法。     

电厂机组自启停控制系统的现状与发展

本文分析了电厂机组自启停控制系统的国内外应用现状,介绍了典型国产机组自启停控制系统的设计方案和总体架构,并针对国内机组的实际情况提出了电厂应用自启停控制系统的方案建议。     

300万吨/年重催汽轮机控制系统

汽轮机、风机、烟机、发电机作为一个整体,它们相互影响,相互依存。汽轮机调节除了对汽轮机本身的运行有决定性作用,对风机、烟机、电网以及蒸汽系统的运行也有重大的影响。本文主要介绍了汽轮机控制系统的构成,详细论述了汽轮机调速和启停系统的控制原理。结合出现的故障分析了速关组合件的油压控制过程及故障处理方法。     

空压站全自动节能调度控制系统设计与开发

基于三菱FX3U-48MR PLC控制器及GT1275触摸屏的强大运算能力,实时采集空压机出气总管压力和冷却管路冷却水压力值以及每台机组的状态信息,依据合适的算法,解算出各机组启停条件,自动完成每台机组的启停控制。确保压缩空气压力始终处于要求的波动范围内,以满足各生产线对稳定压力的要求,杜绝机组卸载运行,减少能源浪费,降低值班人员的劳动强度和精神负担。