线绳V带圆模硫化IIR/EPDM胶套的研制

介绍用于线绳V带圆模硫化工艺的IIR／EPDM硫化胶套的研制。采用IIR／EPDM(并用比为70／30)并用体系作主体材料、酚醛树脂／硫黄／促进剂(并用比为12／0．5／2)并用体系作硫化体系的硫化胶套耐热氧老化性能好．使用寿命达到300～350次。     

L600超长波纹式橡胶防尘套的模具改进

Ｌ６００超长波纹式橡胶防尘套的模具改进橡胶防尘套主要用于伸缩杆、曲臂等处，具有防尘、易伸缩、易弯曲等特点。目前Ｌ６００超长波纹式橡胶防尘套一般采用５组合芯模具生产，常出现外波峰棱状薄壁的现象，影响了产品的使用寿命。枣庄橡胶厂经研究，将其５组合芯模具改...     

蝶阀橡胶阀座的研制

介绍蝶阀橡胶阀座的研制.生胶采用两种牌号的EPDM并用(Keltan 778/NondeI IP 5565并用比为75/25),硫化体系采用硫黄和少量过氧化物并用,补强体系采用炭黑N330和N550并用,软化剂采用环烷油;胶料采用密炼机进行高温混炼,硫化采用注压/高温硫化工艺或者先在大型平板硫化机上硫化再在大型鼓风电热烘箱中进行二段硫化.所研制的蝶阀橡胶阀座经长期使用未发生装配故障和使用泄漏问题.     

汽车发动机罩盖减震块的研制

介绍汽车发动机罩盖减震块的研制.生胶采用EPDM,硫化体系采用过氧化物与少量硫黄并用;补强体系采用炭黑N330和炭黑N770并用,润滑剂采用合成地蜡和白石蜡并用;胶料采用两段混炼工艺混炼,半成品采用精密预成型机生产,硫化条件为161℃/5 MPa×15 min.所研制的发动机罩盖减震块具有优异的耐热老化和耐臭氧老化性能,完全满足技术和使用性能要求.     

橡胶波纹防尘套专用模具

由长城汽车股份有限公司申请的专利(公开号CN 202241694U,公开日期2012-05-30)"橡胶波纹防尘套专用模具",涉及的橡胶波纹防尘套专用模具自上而下依次设置上背板、流道板、     

三元乙丙/氯化聚乙烯并用胶在输电线路阻尼间隔棒中的应用

本文介绍了三元乙丙/氯化聚乙烯并用胶的研制及性能测试结果,该并用胶首次应用于高压输电线路阻尼间隔棒领域。当前的阻尼橡胶配方硫化速度慢,生产成本高。需要研制新型配方,缩短硫化时间,提高生产效率。通过合理确定三元乙丙/氯化聚乙烯并用胶并用比,特别是选择合理的共硫化体系,加快了硫化速度,缩短了硫化时间。三元乙丙/氯化聚乙烯并用胶的阻尼性能、物理机械性能和耐臭氧老化性能达到了电力行业标准的要求。新体系的采用,降低了生产成本,提高了生产效率,满足了生产需求。     

织物裹覆高压波纹胶管的模腔-气压成型硫化

通过对模腔-气压成型工艺的研究实践为织物裹覆高压耐磨波纹胶管制作较为成功地解决了波纹胶管不易抽芯以.及外层织物裹覆起皱和断裂难题.并对模腔-气压成型硫化工艺要素进行了初步探讨.     

过氧化物硫化EPDM发泡材料的研制

探讨了采用过氧化物硫化的EPDM发泡材料的配方设计和工艺。EPDM发泡材料的优化配方为 :EPDM [或EPDM/甲基乙烯基硅橡胶 (并用比 90 /10 )并用体系 ]　 10 0 ;2 #气相法白炭黑　 5 0 ;30 #机油　 10 ;乙二醇　 3;硫化剂DCP　 2～ 3;氧化锌　 8;发泡剂AC　 8;调节剂A　 1;调节剂B　 0 5。EPDM的塑炼辊温为( 2 3± 5 )℃ ,胶料的混炼辊温为 60～ 70℃。混炼后压出的胶片密实 ,无气泡和杂质 ,表面光滑平整。装模用的胶片完整且厚度均匀一致。胶料的硫化条件为 :一段　 170℃× ( 9～ 10 )min ;二段　 170℃× 10min。优化配方的发泡材料物理性能较好     

热硫化硅橡胶并用硫化体系的研究

在硅橡胶制品的研制中，采用了加成硫化和过氧化物化并用的新的硫化方式。比较了并用硫化方式在热空气和模压硫化的性能及特点。并用硫化体系可以改善硅橡胶硫化胶的某些性能，保持在二段硫化后不变色或少变色。介绍了显影用硅橡胶管生产的应用实例，在热硫化硅橡胶制品的研制和生产中具有一定的实用意义。     

硫化体系对氢化丁腈橡胶/氯丁橡胶并用胶性能的影响

研究硫化体系对氢化丁腈橡胶(HNBR)/氯丁橡胶(CR)(并用比70/30)并用胶硫化特性、物理性能和耐热老化性能的影响。结果表明:采用硫化剂DCP/助硫化剂TAIC硫化体系时,HNBR/CR并用胶的焦烧时间较长,拉断伸长率较大,拉断永久变形较小,耐热老化性能较好;当硫化剂DCP用量为5份、助硫化剂TAIC用量为3份时,并用胶的硫化速率较大,加工安全性、耐油性能、综合物理性能和耐热老化性能较好。