半固态AZ91D镁合金的时效行为

在过去的二十年,镁合金的使用迅速增加。采用镁合金制造汽车零部件可以较铝合金减重30％,较钢减重70％。有资料显示,1996年前,镁合金在汽车上应用的年需求量不足5万吨,2006年达到近20万吨。镁合金在汽车工业中的应用主要是压铸件。在压铸过程中,由于镁合金液是在高压下充型,因此压铸件存在较大的气孔率,铸件无法进行高温热处理,限制了材料力学性能的发挥。     

汽车结构件采用镁代替塑料

在过去10年里,汽车工程师为降低汽车自重和减少成本,从而采用加强塑料来作为汽车结构件,时至今日,美国每辆汽车平均重量约为3300lb,其中所用塑料约为400lb。近年来,又有一种趋势,即采用轻质镁合金压铸件作为汽车结构件。汽车用镁压铸件作结构件可降低成本、并能满足汽车制造厂对性能和安全的要求,和塑料相比,镁压铸结构件比相同体积的塑料结构件轻得多。在过去10年里,美国汽车工业的镁压铸件用量年平均增长率达到34%。本文将重点介绍镁合金压铸件在汽车结构件应用方面如何在性能上超过加强塑料,以及为什么镁合金压铸件应被认为是其他结构件…     

中国铝合金压铸业的发展及现状

前言Foreword压力铸造工艺的诸多特点,使其在提高有色金属合金铸件的精度水平、生产效率、表面质量等方面显示出了巨大优势。随着汽车、摩托车等工业的发展,以及提高压铸件质量、节省能耗、降低污染等设计要求的实现,有色金属合金压铸件、特别是轻合金(铝及镁合金)压铸件的应用范围在快速扩张。有资料表明:工业发达国家用铝合金及镁合金铸件代替钢铁铸件正在成为重要的发展趋势。目前压铸已成为汽车用铝合金成形过程中应用最广泛的工艺之一,在各种汽车成型工艺方法中占49%。     

2000年压铸镁合金在汽车中的应用可达134．3Kt

２０００年压铸镁合金在汽车中的应用可达１３４．３Ｋｔ镁的主要用场是：用于配制铝合金，约占全球所产镁的５０％；以铁合金的形式生产汽车压铸件。挪威海德罗铁业公司研究中心的Ｈ．威斯坦根等认为，由于铁企业在铁合金开发研制方面取得了很大成就，使镁合金压铸件在汽...     

镁合金加工工业及技术的发展特点与趋势(续)

于铝合金生产、镁压铸生产及炼钢脱硫,三者占总消费量的91％左右,其中,镁合金压铸件的发展速度最快.镁压铸件的消费市场中,北美、拉美及西欧用量最多,在过去的10年里,镁合金压铸件在汽车上的使用量上升了15％左右,这种趋势今后几年还会进一步增长. 日本近几年也开始重视镁合金压铸件的应用开发,其主要消费领域是3C产业.亚洲的镁合金产品占全球的14.8％,其中的90％是由日本和中国台湾的厂商提供的.以笔记本电脑用镁合金零配件为例,2002年日本和中国台湾的厂商占有全球85％的市场.     

镁合金在汽车工业的应用前景

论述了镁合金在现代汽车中的重要作用和应用前景；分析汽车工业的发展对策对镁合金材料及高品质零件的需求。我国汽车工业应充分利用本国的丰富镁资源，开展镁合金材料及先进生产技术的应用研究，开创中 国特色的汽车用镁新局面。     

镁合金塑性成形技术及其在汽车工业中的应用

本文分析了镁合金的塑性变形特点．对镁合金的挤压、锻造等加工工艺进行了讨论．同时介绍了镁合金在汽车工业中的应用情况。     

镁在汽车中的应用现状与前景

镁及镁合金是密度最低的金属结构材料，彩它们制造零部件对降低汽车自重有着重要的意义：减少尾气排放量，提高燃料效率，改善驾驶操作性能，提高安全性能，等等，镁合金主要以压铸件的形式应用于汽车工业。１９９７年全球小轿车的用镁量约为６７ｋｔ，２０００年的用量可达９５ｋｔ，在下世纪初叶将以１５％左右的年平均率增长。     

镁合金在汽车工业中的应用

镁合金具有密度低、易加工、易压铸成形、比强度和比刚度较高的优点，所以它成为了汽车轻量化的材料之一。本文介绍了镁合金在汽车工业中的应用。     

宜安科技:优势明显 高成长可期

国家对节能环保、循环经济日益重视,轻量化的铝、镁合金压铸件市场需求逐步扩大。宜安科技集铝合金、镁合金等轻合金精密压铸件的研发、模具设计制作、压铸、精加工,以及表面处理为一体,通过上市平台开始了向规模化3C压铸件生产商的转变。宜安科技:"铝"创佳绩,打造"镁"好未来宜安科技是一家集铝合金、镁合金等轻合金精密压铸件的研发、设计、生产和销售为一体的国家高新技术企业。公司产品基本为中间产品,主要应用于3C产品、汽车零部件、高端电器、电动工具、LED产品等多个领域。     

镁合金应用现状及铸造技术研究进展

介绍了镁合金特点及在电子、汽车、自行车及生物医用材料领域的应用状况;阐述了镁合金的各种铸造成型方法及一些新型工艺的前景;分析了典型的合金元素对镁合金铸件性能的影响。研究表明,开发新型的铸造成型工艺、提升装备水平、通过控制成分提高合金性能是扩大镁合金在各个领域应用的关键。     

镁及镁合金材料的应用及其加工技术的发展

本文较全面地介绍了镁及镁合金材料在交通运输、航空航天、电子工业、核能工业、化工、冶金等部门的应用方向与实例；简扼地论述了镁合金材料的加工技术。重点介绍了镁合金新材料的研发、熔炼铸造工艺、压铸成型工艺、挤压技术、锻压技术与轧制技术的进展。指出镁合金是一种很有发展前景的新型金属材料，其加工技术将获得进一步的快速发展。     

压铸镁合金及其应用

论述了压铸镁合金的发展现状,介绍了部分压铸镁合金的化学成分及使用特性,分析了其工艺特点.描述了压铸镁合金在汽车工业和电子信息产业中的应用情况,并对今后的发展提出了看法.     

镁合金的研究应用及最新进展

镁合金由于具有质量轻、比强度和比刚度高以及良好的铸造性能等特点,在理论研究和实际应用上引起了人们极大的关注.近年来,世界各国纷纷致力于镁合金的研究开发.本文综述了镁合金的性能特点、镁合金的合金系列、镁合金在汽车、电子等工业上的应用以及镁合金的发展动向,分析了我国镁合金行业的现状和发展前景.     

压铸镁合金的应用与开发

镁合金质量轻、比强度和比刚度高以及良好的铸造性能、电磁屏蔽和减振性能等特点,使镁合金成为当今工业产品应用增长速度最快的金属材料。随着镁合金应用领域不断扩大,新型镁合金的研究与开发也不断涌现。本文综述了压铸镁合金的性能特点及其在汽车、电子等工业上的应用及其发展趋势,分析了我国镁合金行业的现状与发展前景。     

半固态铸造技术研究现状与展望

半固态铸造是一种新的材料成形技术，综述了半固态铸造合金的组织变化，坯料制备，充型过程数值模拟和应用等方面的研究成果，同时对我国发展半固态铸造技术得出了若干值得重视的问题。     

镁合金板带铸轧技术与进展

镁合金板材的应用需求正在扩大,而板带连续铸轧一直被认为是制造镁合金薄板的一种最有效的生产方式。通过综合回顾镁合金板材轧制技术和板材铸轧技术的发展与现状,分析讨论各种连续铸轧和半固态铸轧的工艺技术特点及其优缺点,并介绍了镁合金板带铸轧的新技术发展动向以及金属强制均匀化理论技术在铸轧镁合金薄板中的优越性和适用性。实验结果表明,金属熔体强制均匀化处理和加工成形可有效增加均质熔体的形核率,对合金凝固组织的均匀化、细化效果显著。     

Relationships between process parameters and temperature field of roll casting for wide sheet made of AZ61 magnesium alloy: Finite element method

In recent years, wide sheet made of AZ61 wrought magnesium alloys has been widely studied and applied in industry. Thin roll-casting technology for the new wrought magnesium alloy can provide acceptable quality wide and thin sheet made of AZ61 magnesium alloy. To study the influences of roll-casting process parameters on temperature field for wide and thin sheet made of AZ61 magnesium alloy plates, some simplification and assumptions have been done by characteristics of magnesium alloy. Two-dimensional FEM model for roll-casting has been established along casting direction. Simulations of temperature fields of the plates have been done by using finite element analysis ANSYS software. A series of researches on the temperature distributions under different process parameters (pouring temperature, heat-transfer coefficients and casting speeds) have been done. The simulation results and the literature about the casting process of the relevant theory are the same. The simulation results show that the process parameters of rapid-casting process for AZ61 magnesium alloy are mutual influenced on the temperature fields of wide sheet made of AZ61 magnesium alloy.     

Formation of defect bands in high pressure die cast magnesium alloys

Die cast magnesium components are being increasingly used worldwide because of the excellent castability and properties that magnesium alloys offer. High pressure die casting of thin-walled components is particularly suitable because of the excellent flow characteristics of molten magnesium alloys. Typical automotive applications for thin-walled castings include components such as instrument panels, steering wheels, door frames and seat frames. These applications require optimisation of the quality and performance of the castings. It has been found that bands of porosity or segregation which follow contours parallel to the surface of the casting are formed under certain casting conditions in thin-walled magnesium high pressure die castings. The presence of this type of defect can have a significant effect on the mechanical properties. This paper investigates the effect of varied casting conditions on casting integrity and the appearance of the bands. A rationale for understanding the origin of these defects is related to the solidification behaviour, the mushy zone rheological properties and the filling pattern of the casting with associated shearing of the mushy zone. Methods to optimise the process parameters to control the occurrence of the banded defects, and thereby optimise the quality of high pressure die cast magnesium components, are outlined.