临近既有线隧道石方开挖控制爆破的施工技术

在临近既有线铁路隧道附近进行爆破作业时,由于常规爆破产生爆破震动、爆破飞石对既有线运营安全产生重大影响,安全风险等级高且后果不可接受。因此,如何能在爆破过程中减少不利因素,减少风险是爆破设计与施工的重中之重。论文以实际工程为例,介绍了隧道石方开挖爆破施工技术,对优化爆破设计、设计临时防护设施进行分析,保证了临近既有线铁路隧道土石方开挖施工的安全,使工程顺利竣工。     

车站扩堑石方控制爆破施工技术

通过花楼坝车站扩堑石方控制爆破施工,阐述采取同列同段孔外等间隔控制微差起爆网络,选择多循环、小规模、多工作面、小炮孔浅孔控制爆破开挖方案,且严格按照A类控爆进行爆破防护,确保了既有线行车安全和设备安全,而且爆破施工效果好,工效高,充分体现了控制爆破安全快速的施工特点。     

临近既有铁路线高边坡路基控制爆破施工方法探讨

在既有铁路线与增建二线并行地段路堑施工过程中既要保证施工的顺利进行,又要保证既有线营运安全。路堑爆破施工是危及既有铁路线行车及设备安全的重大危险源,采用临近既有线高边坡路基控制爆破施工方法非常有必要。在临近既有线段高边坡路基爆破采用浅眼松动爆破,加强爆破体覆盖,并针对不同的边坡高度、坡率以及边坡围岩情况,在施工过程中有针对性采取防护措施,确保控制爆破的顺利实施。     

既有线干扰石方控制爆破在复线施工中的应用

结合株洲—六盘水增建二线工程实例,就其爆破方案及爆破设计要点进行了详细的论述,为确保爆破安全,根据工程特点,采取了相应的防护措施,以保证施工顺利进行,并推广既有线干扰石方控制爆破技术的应用。     

既有线近距大型爆破作业与防护

结合既有线工程概况及施工要求，介绍了爆破器材的选择、爆破参数的设计及安全距离的确定，论述了爆破作业的安全及防护措施，以保证爆破施工的顺利进行。     

高边坡扩堑施工及其环境保护

爆破参数的合理选择与高质量的防护是保证高边坡扩堑施工的重要条件。以浙赣复线铁路工程为例,在高边坡扩堑施工中,为保障既有线安全运行,介绍了所采取的控制爆破及各种防护措施,这些措施均在扩堑施工中取得了良好的效果。     

铁路站场既有线施工组织与安全防护措施

铁路站场施工中,大多数工程涉及到既有线施工,如何解决施工组织与铁路营运之间的矛盾,建立起完善的安全防护体系,保障线路的正常营运和施工安全,是既有线施工的重中之重,现结合工程实例谈一下既有线施工组织与安全防护措施。     

京包线葫芦站石方控制爆破施工技术

结合集包铁路既有车站扩堑石方控制爆破施工实践,详细介绍了临电气化铁路既有线扩堑石方控制爆破的技术参数设计及防护体系,为临电气化铁路既有线石方控爆施工积累了经验。     

在电气化既有线条件下进行石质路堑拓宽控制爆破安全技术

１ 引言在电气化既有线条件下进行路堑拓宽控制爆破作业是铁路复线（增建二线） ,扩大既有线铁路运输能力 ,改善与平衡路网结构等施工范围内经常遇到的施工任务。它因与既有线铁路相邻 ,施工与铁路运输之间的干扰大 ,又因是电气化铁路而使爆破方案选择受到的限制 ,是许多施工、建设、监理单位乃至国家对保证运输与施工安全列为重中之重的控制对象。即使是这样 ,在以前也曾多次发生因方案选择错误、技术参数选择不科学或防护不可靠而导致影响列车运输安全的事故。本文以笔者所参与的内昆铁路梅花山车站石质路堑拓宽控制爆破为例 ,介绍施工方…     

跨既有线施工技术及施工防护要点分析

施工安全与防护是邻近既有线施工的控制要点,确保既有线营运安全和结构安全是施工的前提保证。本文以跨既有线施工作为切入点,简要叙述跨越既有线施工关键技术的工艺原理、流程与现场操作要点,重点从几个方面阐述跨既有线施工期间的安全防护形式与技术操作要点,消除施工现场安全隐患,预防安全事故出现,贯彻实现安全生产目标。     

临近既有线施工中人工挖孔桩防护应用

临近既有线施工,必须采取必要的防护措施,保证既有线行车顺利,不发生安全事故。本文参照实际工程案例,详细说明在临近既有线施工中采用人工挖孔桩进行防护施工,并提出有针对性的安全防护措施。     

铁路既有线改建及近距离修建二线防护技术

通过具体工程实例详细介绍了铁路既有线改建及近距离修建二线防护技术,包括钢管桩防护、钢轨桩防护、钢便梁防护和纵横抬梁防护等,以确保施工中既有线的安全运营.     

既有公路坡顶爆破开挖技术与安全防护

为了控制路堑边坡坡顶爆破对既有路线行车安全造成的影响,文章依托新建宁宣杭高速公路宁国至千秋关段某路基爆破开挖工程,通过对路线所经过区域的地形地貌、岩体岩性以及周边环境的调查,开展了新建公路路堑爆破技术研究,提出了新建公路路堑拉槽控制爆破技术,并辅以堆砌沙袋墙、覆盖旧轮胎胶皮以及设置安全网等安全防护措施,控制了爆破飞石和滚石对既有线的影响,保障了既有线路的行车安全,该松动控制爆破技术可为后续类似工程提供借鉴与参考。     

紧邻既有铁路线路控制爆破施工安全防护措施

本文结合京包线集宁至包头增建第二双线工程实例,探讨了临近既有线控制爆破技术,分析了临近既有线控制爆破设计原则及具体爆破方案,最后提出了爆破施工保护措施。实践表明,该爆破方法是可行,为今后类似工程提供参考。     

铁路既有线扩堑控制爆破施工技术

以京九铁路复线K2128 200～K2133 000段路堑石方控制爆破为例，介绍在铁路既有线旁增建第二线，为防止飞石、滚石危害既有线各类设施和威胁行车安全、人身安全所采用的浅孔控制爆破和边坡光面爆破方案，同时介绍加强排架和重型柔性炮被等防护技术。     

挖孔桩在接长涵施工中设计应用

既有线涵洞接长施工,需要破除既有涵洞接长部分的八字墙及其基础。面临最大的问题就是既有线的边坡安全防护,人工挖孔桩在边坡防护中作为使用安全、经济的施工方案。能够保证整个工程能正常完成施工任务。     

铁路既有线改造并行段桥涵施工采用挖孔桩防护的技术与应用

在铁路既有线改造工程并行段桥涵施工过程中,为保证既有线在不中断行车情况下的营运安全,既有线防护是关键。该文以改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线站前工程XYS-02标段并行段箱型桥接长（桩号里程为K25＋134（2~10.0 m））施工为例,较为详细地介绍了铁路既有线改造工程并行段桥涵施工中采用挖孔桩防护的设计原理。文中提供的铁路既有线改造工程并行段桥涵施工中采用挖孔桩防护方案设计可作为同类工程施工的参考依据。     

临近既有线隧道施工技术研究——以渝怀铁路涪秀二线为例

在隧道的施工过程中,当两线间距较小时,新建隧道的爆破开挖产生的振动容易引发既有线的开裂变形,甚至导致既有隧道的坍塌,造成重大安全事故.渝怀铁路涪秀二线临近既有线段落长,隧道占比高,施工安全风险大.该文重点分析了渝怀铁路涪秀二线临近既有线隧道洞口明线段施工技术、暗洞段施工技术和临近既有线的施工管理技术,并结合现场工程实例,说明采取合理的开挖爆破方式和处理措施能够取得良好的施工效果,可为类似隧道施工工程提供一定的参考.     

既有线路堑石方控制爆破施工技术

本文着重结合工程实际,简介既有线路堑石方控制爆破施工技术。     

临近既有线桥梁基坑控制爆破开挖施工技术

结合工程实例,论述了临近既有线桥梁基坑控制爆破开挖施工技术。