厂拌热再生沥青混合料的水稳定性研究

鉴于厂拌热再生沥青混合料（HRMA）容易在水、温度和行车荷载等作用下出现水损害,通过浸水马歇尔试验分析改变RAP掺量、油石比和再生剂掺量对HRMA水稳定性的影响。研究表明：在沥青混合料中加入RAP可以提高其水稳定性;当RAP掺量相同时,随再生剂或油石比的增加,HRMA的残留稳定度增大;增大再生剂和油石比对HRMA的水稳定性具有明显的改善作用。     

高掺配率RAP厂拌热再生沥青混合料路用性能分析

为了获得生产厂拌热再生沥青混合料过程中的最佳沥青配合比,本文以沥青比分别为40%、55%、70%、85%以及100%的假设条件下,分别验证在RAP沥青混合料的掺配率为40%以及60%的情况下的路用性能,以低温性能、抗水损害性能以及高温性能三方面的试验参数为依据,得出厂拌热再生沥青混合料的最佳沥青配合比取值区间,同时总结在进行高掺配率的RAP沥青混合料施工时的注意事项,以期为此类工程提供理论支持。     

再生沥青混合料旧料掺量研究综述

针对沥青路面老化后整体性能不再满足道路路用性能要求,但是老化后的材料仍有可观的使用价值,且当前情况下回收沥青路面材料不能充分利用的问题,再生沥青混合料旧料掺量为研究对象,根据国内外的研究状况,分析各混合料设计的路用性能,研究超高旧料掺量再生沥青混合料设计的设计方法和可行性,对阐明再生沥青超高配合比性能机理,为超高旧料掺量再生沥青混合料的实际工程应用奠定基础,为更加充分利用道路旧料,有效降低道路造价提供思路。     

不同旧料掺量下温拌再生沥青混合料的耐久性

采用水损坏敏感试验、冻融试验、半圆弯曲试验探讨了不同旧料掺量对温拌再生沥青混合料性能的影响。结果显示,增加旧料掺量,各混合料的动态模量比增加,弹性模量受水的影响比较小,但会降低再生沥青混合料的抗裂性能,脆化性增强,当旧料掺量达到一定量后,其对混合料的抗裂性影响减小。相同条件下,增大旧料掺量,混合料的动态模量随之增加,其脆性、刚性化现象更突出;升高温度后,温拌再生沥青混合料的动态模式呈黏弹性,相同旧料掺量下,热拌再生沥青混合料的抗裂及抗形变性能较温拌再生沥青混合料的高。     

聚酯纤维掺量和冻融循环对沥青混合料水稳定性影响

为研究聚酯纤维掺量和冻融循环次数对沥青混合料水稳定性能的影响,制作聚酯纤维掺量为0、0.1%、0.2%、0.3%的沥青混合料试件.对试件进行冻融循环次数分别为0、2、4、6、8次的冻融劈裂试验.结果表明:随着聚酯纤维掺量的增加,沥青混合料的冻融劈裂抗拉强度呈先上升后下降的趋势,聚酯纤维的最佳掺量为0.2%.冻融循环为0次时,聚酯纤维掺量为0.1%、0.2%、0.3%较不掺聚酯纤维的沥青混合料的冻融劈裂抗拉强度分别提高19.8%、30.2%、13.4%,聚酯纤维的掺入会提高沥青混合料的水稳定性.聚酯纤维掺量为0.2%时,冻融循环2、4、6、8次时,对应沥青混合料的冻融劈裂抗拉强度比分别为86.0%、80.2%、70.1%、61.5%.随着冻融循环次数的增加,沥青混合料的水稳定性逐渐降低.     

厂拌热再生ATB‐25沥青混合料施工质量控制要点

根据十三五创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念,以及交通运输部颁发的《关于实施绿色公路建设的指导意见》,对高速公路建设废料利用、减少排放提出更高要求。随着经济发展,交通量日益增长,在高速公路改扩建过程中将产生大量废旧沥青混合料,如何进行旧料利用、资源再生是创新、协调、绿色发展趋势。本人结合厦蓉高速改扩建工程漳州段B2标。完全利用老路硬路肩和调坡段沥青路面的再生回收料(下文简称RAP:Recycled Asphalt Pavement),应用于ATB-25上基层。充分做好厂拌热再生ATB-25的合理性、可靠性,掌握、优化施工工艺和施工质量控制管理。     

基于厂拌热再生技术的高速公路RAP制备及其性能

我国每年会产生大量的废旧沥青,造成资源的极度浪费,为了节约资源,使用厂拌热再生技术能够实现废旧沥青回收再利用.于是文章将研究基于厂拌热再生技术的高速公路RAP制备及其性能.由于废旧沥青的性能不符合规范要求,所以需要对其进行改善,从而提高其性能.通过加入新沥青、再生剂等材料能够实现改善作用,但是其中每种材料的掺量不同就会...     

环保再生剂掺量对再生沥青混合料路用性能影响研究

为研究环保再生剂对再生沥青混合料路用性能的影响,通过采用车辙试验、小梁弯曲试验和浸水马歇尔试验三种试验方法,对比分析了不同环保再生剂掺量的再生沥青混合料高温性能、低温性能以及水稳定性能变化规律,结果表明:(1)环保再生剂的掺入会降低再生沥青混合料的动稳定度,但其性能指标基本满足技术要求;(2)环保再生剂的掺入可以显著增强再生沥青混合料的最大弯拉应变和抗弯拉强度,再生剂掺量为9%的再生沥青混合料劲度模量下降幅度相对较小,低温性能改善效果更优;(3)环保再生剂掺量由3%增至9%时,再生沥青混合料的残留稳定度显著增大,掺量超过9%后,残留稳定度开始逐渐下降,掺量为9%的再生沥青混合料的水稳定性能更好。     

钢渣沥青混合料水稳定性研究

为研究不同浸水时间钢渣沥青混合料体积稳定性和路用性能特征,对热闷钢渣沥青混合料、冷弃陈渣沥青混合料和石灰岩沥青混合料分别进行车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验、疲劳试验和膨胀性试验,并通过原子力显微镜分析水对钢渣沥青混合料路用性能影响机理.结果表明:膨胀量合格的钢渣沥青混合料高温稳定性、水稳定性、低温...     

RAP特性及掺量对乳化沥青冷再生混合料路用性能影响

为合理利用废旧沥青路面材料(RAP),研究了不同使用年限、沥青型号的RAP及掺量对乳化沥青冷再生混合料路用性能影响规律.结果表明:使用年限和沥青型号对乳化沥青冷再生混合料力学强度和水稳定性影响微小,使用年限较沥青型号对冷再生混合料高温性能影响明显,使用年限从3年增加至7年时,冷再生混合料动稳定度约降低了19.8％;RA...     

基于动水冲刷试验的温拌高黏沥青混合料水稳定性研究

本文对排水沥青路面水稳定性进行研究,通过浸水马歇尔稳定度试验、肯塔堡飞散试验和冻融劈裂试验对比分析高黏沥青和两种温拌高黏沥青混合料的水稳定性,并引入高精度河流动力学水槽试验系统,设计冻融循环-动水冲刷-劈裂耦合试验,研究温拌高黏沥青混合料的水稳定性,在不同冲刷高度、冲刷速度和冲刷时间下对三种OGFC-13型高黏沥青混合料的质量损失率和劈裂强度比进行研究。试验结果表明:高黏沥青混合料残留稳定度有超100%的现象,三种沥青混合料浸水飞散损失量均在11%以下,且冻融劈裂强度比在95%以上,试验结果无明显差异,现行试验方法无法有效评价温拌高黏沥青混合料的水稳定性;冻融循环-动水冲刷-劈裂耦合试验中,冲刷速度和时间对高黏沥青混合料水稳定性影响最大,冲刷3 d后质量损失率可达4%,经30 L/s的速度冲刷后,高黏沥青混合料的质量损失率超过5%,劈裂强度比降至85%以下;温拌高黏沥青混合料的水稳定性可采用冻融循环-动水冲刷-劈裂耦合试验进行评价。     

热拌与温拌沥青混合料和易性试验

为了研究沥青混合料和易性,研发沥青混合料和易性指数测试仪,提出混合料和易性评价指标———和易性指数,分别测试在不同转速、不同级配类型、热拌及温拌条件下混合料和易性。结果表明:转速越大,和易性指数越小,表现出混合料和易性较差,随着试验温度升高,因转速造成的和易性差异减小;混合料公称最大粒径越大,其和易性指数越小,和易性越差,随着温度升高,粒径较小的混合料和易性提升幅度较大;基质沥青温拌混合料和易性指数最大,和易性最好,改性沥青热拌混合料和易性指数最小,和易性最差。当温度低于140℃时,基质沥青热拌混合料和易性指数较改性沥青温拌沥青混合料大,和易性好。当温度高于140℃时,基质沥青热拌混合料和易性指数与改性沥青温拌混合料相当,说明通过温拌技术,可使得改性沥青混合料和易性增加,可弥补因温度降低而造成的改性沥青混合料路用性能降低之不足。     

钢渣沥青混合料水热敏感性研究

选用水热敏感性实验模拟高温动水冲刷环境,评价了钢渣沥青混合料的水热敏感性。通过动态模量实验、三轴重复荷载蠕变实验、间接拉伸疲劳实验研究了高温动压水冲刷作用对钢渣沥青混合料的力学性能、蠕变性能和疲劳性能的影响。构建了高温动水冲刷作用前后3种钢渣沥青混合料的动态模量主曲线、永久变形粘弹性力学模型和应力疲劳方程。结果表明,高温动水冲刷作用后,钢渣沥青混合料的动态模量、疲劳寿命下降,永久变形增大。钢渣沥青混合料的动态模量主曲线、永久变形粘弹性力学模型和应力疲劳方程拟合效果良好。     

沥青路面厂拌热再生技术探讨

在进行公路建设的过程中,应该贯彻执行可持续发展观,沥青再生技术就贯彻了这一理念,它不仅能够使得砂石、沥青等原材料的使用减少,从而节约资源,还能实现废物利用,起到保护环境的作用。本文围绕着沥青路面厂拌热再生技术展开了讨论。     

橡胶粉掺量对沥青混合料水稳定性影响分析——基于冻融循环条件的试验

为分析橡胶粉掺量对沥青混合料水稳定性的影响,研究以沥青、骨料以及橡胶粉等为材料,制备0%、2.5%和5%之3种橡胶粉掺量的沥青混合料试样,并在冻融循环条件下进行相关试验。结果显示,掺入橡胶粉能够提升试样的质量,当掺量为5%时,试样质量损失率的最高值为2.86%。随着橡胶粉掺入量的增加,沥青混合料的孔隙率也逐渐增加,试样C的孔隙率可达到9.41%。试样的破坏应变力得到了提升,车辙持续作用1 h时,累计变形结果仅为2.04 mm,说明掺入橡胶粉可以提升沥青混合料的高温稳定性。试样的冻融劈裂抗拉强度得到了增强,可达到88.3%。     

沥青胶浆对大孔隙沥青混合料水稳定性的影响

本文通过改变沥青胶浆的比例,分析研究不同沥青胶浆比例下大孔隙沥青混合料的水稳定性能。沥青混合料中矿粉与沥青形成的沥青胶浆起主要粘结作用,矿粉的性质和用量对沥青混合料的性能有很大的影响。根据沥青胶浆技术性能及评价方法研究,沥青混合料采用的粉胶比为0.6～1.2,本文采用0.6、0.8、1.0、1.2四个粉胶比进行试验,级配参考某高速公路排水沥青路面使用的级配范围(PAC-16),取其中值,并通过浸水马歇尔试验的残留稳定度、浸水飞散试验的飞散损失综合评价分析大孔隙沥青混合料的水稳定性。     

玻璃纤维温拌再生沥青混合料抗断裂性能评价研究

为了研究玻璃纤维温拌高掺量RAP再生沥青混合料的抗断裂性能,基于半圆弯曲（SCB）试验,采用5种评价指标对两种切缝深度下混合料抗断裂性能进行了综合评价。结果表明：10mm切缝深度混合料抗断裂性能较5mm差;温拌剂与RAP对抗断裂性能具有不利影响;玻璃纤维对温拌再生沥青混合料抗断裂性能具有显著提升作用,最佳掺量为0.3%。推荐采用峰值荷载、断裂能、断裂韧性和柔性指数综合评价沥青混合料抗断裂性能。     

环氧掺量对热拌环氧沥青性能影响及其固化特性

为探究降低环氧沥青（EA）铺装经济成本的可行性以及EA结合料与混合料之间的固化特性关联,采用拉伸试验和旋转粘度试验分析了环氧树脂（EP）掺量对EA力学性能与粘度特性的影响规律,并通过红外光谱和马歇尔稳定度试验研究了EP掺加质量分数40%的EA及其混合料的固化特性。结果表明：EP掺加质量分数30%以上时EA的力学性能优异,并且在180℃下施工容留时间充足。EP掺加质量分数40%的EA在固化过程中其环氧基特征峰逐渐平缓,前24 h固化度达到75%以上。EA混合料养生24 h后,其稳定度可达42.03 kN,达到规范性能要求。EA混合料强度与结合料固化程度密切相关,在60℃/96 h养生期内,EA混合料强度和结合料固化度随时间变化表现出相同的规律,使用结合料代替混合料评估施工后的路面强度形成程度具有可行性。     

热再生沥青混合料拌合站的作业管理研究

在公路工程建设中,沥青混合料拌合设备已经成为工程建设的主要设备之一,但现阶段,由于沥青的供应量远不能满足沥青的需求量,同时人们的环保意识也越来越强,所以路面废旧料的再利用得到了人们的重视,因此现在越来越多的路面运用到了热再生沥青混合料技术,所以对热再生沥青混合料拌合站的管理也尤其重要,在拌合站运行过程中,应加强对拌合站的作业管理,从而保证拌合站运行的经济性和高效性,更好的发挥拌合站的社会效益,本文围绕沥青混合料拌合站的使用质量,效率,安全,成本以及环境保护几方面内容,对拌合站运行过程进行作业管理,提出相应的管理原则。