新加坡·南京生态科技岛——江心洲项目单向交通系统的研究

以新加坡.南京生态科技岛——江心洲项目为工程背景,介绍了单向交通系统在南京江心洲整体开发中对于路网通行能力的作用。阐述了单向交通系统的优缺点,指出运用单向交通系统可充分利用现状路网、提高通行能力、降低事故率、提高运行速度、节约建设成本等。     

日本发达的交通系统带来的启示

日本的交通系统已经比较完善。日本的轨道交通和路网是相辅相成的,航运业处于世界一流水平,航空服务水平较高。日本许多城市都有完备的公共交通系统,该系统一般由地面高速铁路、地铁、轻轨、公交车和出租车等构成,公共交通工具相互辅助,相互连接。通过对日本发达交通系统的分析,探索在日本建立交通系统的方法途径。     

浦东新区城市空间结构与交通系统的和谐发展模式初探

浦东新区交通系统的发展引导城市空间结构的形成,城市空间结构演变影响交通路网格局的选择,对浦东新区城市空间结构核心元素进行解读,提出浦东新区城市空间结构与交通系统的和谐发展模式--分级多核拓展模式.     

基于小街区、密路网的城市街道慢行交通设计探讨

随着我国城市化进程的发展,城市规划设计理念由"以车为本"逐渐调整为"以人为本",居民日常生活短距离出行的主要方式是慢行交通系统,慢行交通系统的合理与否直接关系到居民的出行体验。通过对小街区、密路网的概念和目的进行梳理,分析居民出行的载体街道的特性,归纳慢行交通出行的特征,总结慢行交通的设计要点,并以城市副中心行政办公区为例,介绍了在小街区、密路网条件下的街道慢行交通的设计技术要点和设计内容,为今后的慢行交通设计工作提供一些有价值的经验。     

上海市交通系统抗震可靠度分析

生命线工程是维系现代城市功能的重要基础性工程设施 ,生命线工程系统的地震反应分析是城市抗震减灾的重要内容。本文利用地理信息系统 (GIS)强大的空间管理分析功能 ,以上海市内环城区交通系统为背景 ,分析了路网的抗震连通可靠性 ,开发了基于GIS平台的城市交通路网地震反应仿真系统     

考虑停车场影响的路网容量修正算法在EMME中的实现

大城市的停车设施供应是城市交通中非常重要的问题.将路网容量这一概念引入停车场系统与道路网络相互影响的研究中,在分析路网容量的特征基础上,针对交通模拟法的启发式算法,给出了考虑停车场影响的路网容量的修正算法,并建立了考虑停车场影响的延误函数修正模型,通过宏命令在EMME系统中得以实现,以一个简单算例初步揭示了不同停车场布局对路网容量的影响,为系统性地研究动、静交通系统相互影响奠定了基础.     

山地带状城市绿色交通规划策略研究

以三明市吉口产业园为例,对园区交通需求特征进行了分析,分别从路网布局模式、公共交通组织模式、慢行交通系统等方面进行了研究,提出了基于绿色交通理念的园区综合交通发展策略。     

杭金衢高速公路杭绍段智能交通应用浅谈

<正>高速公路的管理运营如何跟上网络化、信息化、智慧化时代的步伐,是智能交通系统要解决的问题。本文以杭金衢高速公路杭绍段为例,对智能交通系统的具体应用做相应的探讨和理解。历经多年建设,我国高速公路总里程已稳居世界第一,如何管理和运营好如此庞大的路网,逐渐成为交通人关注的首要问题,于是智能交通系统进入了人们的视野。事实上,我国几乎所     

街区制理念下的城市慢行系统设计探索

街区制的推广有助于形成窄马路、密路网和小尺度的街区,增加了城市交通的微循环。这对于城市慢行交通的发展起到的有效的积极效果。文章通过分析街区制与城市慢行交通系统两者之间的关系,从缩减机动车道宽度、设置过街安全岛,总结6种主要的街道断面三个方面探讨了慢行交通系统的设计,希望能够以此促进城市慢行系统的发展。     

智能交通诱导信息系统技术监理要点

在智能交通系统的研究和发展中，解决城市交通拥挤、保障道路交通安全、提高交通路网使用效率的主要手段之一是建立交通诱导信息系统，这也是智能交通系统的重要组成部分。交通诱导信息系统的作用是根据道路交通状况或管理部门指令，及时发布各种交通通告和相关交通信息，从而有效地对交通进行疏导，     

我国大城市、特大城市内外交通系统衔接转换问题与对策

以我国主要大城市、特大城市为切入点,从不同层面深入剖析当前在内外交通系统衔接转换方面的问题,包括城市空间布局、路网形态、路网功能、通道及节点等。基于发现的问题,结合上海等城市的相关成功经验,提出推进路网结构调整的解决对策,旨在为我国大城市、特大城市在城市化新阶段中的道路系统规划建设提供理论和策略参考。     

我国大城市、特大城市内外交通系统衔接转换问题与对策

以我国主要大城市、特大城市为切入点,从不同层面深入剖析当前在内外交通系统衔接转换方面的问题,包括城市空间布局、路网形态、路网功能、通道及节点等。基于发现的问题,结合上海等城市的相关成功经验,提出推进路网结构调整的解决对策,旨在为我国大城市、特大城市在城市化新阶段中的道路系统规划建设提供理论和策略参考。     

基于“服务水平”概念的路网总体容量计算模型

引入"路网服务水平"概念,建立不同路网服务水平条件下的交通网络总体容量计算模型;根据交通流基本参数速度—流量—密度之间的基本关系,建立不同服务水平下各级道路的车流密度计算模型;进而确定道路交通网络系统所能承受的车辆数以及交通系统所能适应的交通需求总量,并结合青岛市城市综合交通规划,给出了路网容量计算实例.     

论上海城市外围区城布局调整和交通系统的协调发展：以高速公路网规划为例（下）

1 城市布局调整和交通系统服务需求 2 与城市发展目标相适应的交通系统规划理念和规划目标 2.1 郊区路网的规划理念 2.2 交通设施对城市发展和布局调整的作用 (以上见上期) 2.3 上海高速公路网的规划目标 上海高速公路网规划目标是以上海市社会经济发展战略总目标为依据,以保障并促进上海市经济发展、带动长江流域经济发展,将上海市建设成为国际经济、金融、贸易中心之一,最终崛起成为现     

基于小街区理念营造低碳岭南山水城市空间

"小街区"构成低碳生态城市的街区空间形态。在介绍小街区理念来源的基础上,对小街区适应低碳城市建设的路网特征、街区尺度和公共交通形态进行分析,结合岭南山水的地域特征,以小街区作为空间架构基础,阐述广州南沙亭角地区城市设计方案,着重介绍了开敞空间、山水景观、交通系统等几方面特色。     

青岛小鱼山历史街区交通问题解决对策研究

在保护街区原有历史风貌的前提下,通过对小鱼山历史街区交通现状的分析研究,提出单向交通组织的构建、对原有街道路网的修复与整治、优先发展公交系统以及合理规划静态交通等建议,旨在解决小鱼山街区的交通问题,并提升街区活力,使小鱼山街区发展成为以公共交通为主,单向交通为辅的交通系统.     

南宁东站综合交通枢纽规划设计的创新性实践

南宁东站作为我国西南地区规模最大的综合性铁路交通枢纽,对促进南宁城市向东发展和广西"北通、南达、东进、西联"的现代化路网格局的形成具有重要意义。文章结合南宁东站综合交通枢纽规划设计实践,分析其在功能布局设计、用地规划引导、交通系统整合和空间环境构建等方面的创新性探索,以期为类似大型综合交通枢纽的规划建设提供借鉴与参考。     

从"窄马路、密路网"到街道空间设计 ——基于近期规划管理工作实践的总结与思考

采用"窄马路、密路网"理念进行城市道路布局,不仅有利于为机动车提供具有更高服务水平的交通系统,也有利于提高慢行交通和公共交通的出行结构占比,缓解城市交通拥堵问题,增强城市活力.良好的公共空间和一个良好的公共交通系统恰恰就是同一硬币的两个面[1]."窄马路、密路网"是塑造优秀的街道的前提,街道公共空间的整合也是使"窄马路、密路网"良好运转的重要保障.该文结合作者近年来研究与规划管理工作实践,首先就"窄马路"和"密路网"的内涵与指标进行探讨,再对由之引发的交通与活动特征变化进行阐述,然后探讨规划以及后续建设实施阶段的困境与挑战.     

路网交通流动态分配模型分析

本文首先分析了交通流路网分配的概念及在交通控制与诱导中的作用，重点研讨了交通动态分配过程及分配模型，对于解决区域性交通适时控制与诱导问题，笔者认为目前的动态交通分配的前提和结构匀存在不可克服的障碍，建立智能交通系统（ITS）是最好的解决方法。     

北京城市副中心与廊坊市北三县路网连通评价与实施建议

首先梳理了北京城市副中心与廊坊市北三县协调发展规划相关内容,并深入分析两者的发展现状、交通系统状况、跨界道路和跨界公共交通情况,从而寻找出了跨界交通连通存在的问题以及路网瓶颈;再结合北京城市副中心与廊坊市北三县的功能定位和规划布局,研究了北京城市副中心和跨界交通的出行需求与交通供给,对区域交通量进行预测和分析后,提出了...