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以深圳地铁12号线盾构下穿隧道为研究背景,通过数值模拟分析了盾构掘进过程中地层变形。较坚硬地层盾构下穿施工,地表沉降值不超过1 mm。既有隧道削弱了掘进对地表变形的影响,导致地表沉降曲线在既有隧道位置出现回升。 相似文献
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本文主要分析了盾构隧道近接下穿铁路路基施工控制技术在铁路路基工程建设中的实际应用,并对其进行深入的分析与探索,希望能够进一步提高铁路路基施工建设的质量与效果。 相似文献
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建立了盾构掘进三维有限元模型,针对不同的盾构推进力和同步注浆未及时起到支撑作用的施工工况,采用数值模拟和室内相似模型试验方法进行了盾构隧道近接下穿地下大型结构施工的影响研究。研究结果表明,盾构掘进对地下结构周围土体扰动有限,不会产生隧道整体漂移。抗拔桩对地下结构的支撑作用明显,使得地下结构底板的拉应力和压应力交替出现,从而减小了应力量值。新建隧道和既有隧道衬砌结构受力是安全的,不需进行特殊设计。建议在近接地下结构之前10m处,调整盾构机姿态,放慢掘进速度,并将推进力控制在10000kN以内,以确保施工的安全进行。 相似文献
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以洛阳地铁1号线启明南路站—塔湾站区间隧道盾构下穿焦柳铁路为工程背景,从地层预加固、下穿掘进参数选择、渣土改良、同步注浆、二次注浆和大纵坡掘进施工等方面总结隧道下穿焦柳铁路施工控制技术。 相似文献
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结合某隧道工程,分析松散砂卵层地质的施工难点。在隧道设计层面重点介绍了洞口、洞门、衬砌支护结构、超前支护结构。在开挖技术层面提出了三台阶七步法,同时阐述了预加固施工、隧道变形监测以及防坍塌技术。研究内容较为全面地揭示了此类施工活动的技术要点,对同类项目有较高的参考价值。 相似文献
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《地下空间与工程学报》2021,17(z1):359-366,374
作为一种土石混合体地层,砂卵石地层中隧道开挖引起的地表沉降受到地层细观结构的影响。考虑材料的非均质性,本文采用细观有限元方法,计算出不同含石量的砂卵石地层中隧道开挖引起的围岩变形,探讨了Peck公式在描述地表沉降曲线的适用性。在此基础上,分析了地表沉降最大值和沉降槽宽度系数随含石量的变化规律,并分别给出了特征参数比值系数的数学描述公式。研究表明:当含石量在10%~50%变化时,地表沉降最大值的比值系数随着含石量的增加而逐渐减小,沉降槽宽度系数的比值系数随着含石量的增加而逐渐增大,且两者的变化规律均可采用指数函数描述。本文研究为不同含石量的砂卵石地层隧道开挖地表沉降提供参考。 相似文献
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文章采用经典公式和三维数值分析手段对下穿铁路段地面沉降进行定量分析,判断地铁隧道施工对铁路桥的影响,对城市地铁隧道下穿铁路桥项目提供一定的借鉴。 相似文献
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文章采用经典公式和三维数值分析手段对下穿铁路段地面沉降进行定量分析,判断地铁隧道施工对铁路桥的影响,对城市地铁隧道下穿铁路桥项目提供一定的借鉴。 相似文献
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郑万高铁重庆段巫山隧道下穿既有渝宜高速岳家岭隧道,公路隧道路面距铁路隧道拱顶最小距离为17.3m,为保证既有隧道在施工期间的运营安全,采用数值模拟的方法对下穿段施工工法进行了比选研究.研究结果表明,在新建铁路隧道采用中隔壁法和双侧壁导坑法开挖施工后,既有公路隧道路面最大沉降分别为7.8mm和7.5mm,均满足沉降评价标准,且下穿后既有公路隧道衬砌结构安全系数也均满足相关规范要求;采用双侧壁导坑法施工时,铁路隧道初期支护和临时支护均满足规范要求,采用中隔壁法施工时,铁路隧道的初期支护可以满足规范要求,但临时支护安全系数不满足规范要求,故将原设计I18型钢钢架变更为双层I18型钢钢架或I25a型钢钢架,以增大中隔墙承载能力. 相似文献
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既有铁路线附近的山体开挖常采用浅孔爆破作业开挖,爆破产生的振动效应是直接危害着隧道结构物的安全和列车的安全运营.因此,爆破产生的地震效应对隧道的影响,需加以分析,以确保隧道结构物和铁路运营的安全.本文结合某铁路隧道附近的爆破作业,研究了爆破振动效应对既有铁路隧道结构和列车运营的影响. 相似文献
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新建隧道近接既有隧道下开挖会产生复杂的应力状态。以某拟建隧道为背景,通过有限元软件研究了近接既有隧道开挖施工力学,分析了新建隧道开挖过程中的应力、应变及变形情况,为近接隧道的设计施工提供参考。 相似文献