预应力混凝土智能张拉压浆施工技术探讨

如果在预应力桥梁中没有建立起与设计相适应的预应力,就会降低梁体结构的安全性,减少其使用寿命,在使用过程中很容易造成安全事故,威胁到人们的生命安全,基于此相关施工单位与工作人员就应该在施工中学会使用预应力混凝土智能张拉压浆施工技术,为了使工作人员更全面的掌握该项技术,下面就详细分析预应力混凝土智能张拉压浆施工技术的系统组成、优势和操作流程。工程实践表明,重视施工技术的总结并用于施工,可以起到较好的效果。     

现浇箱梁中预应力智能张拉与压浆的应用简析

现浇箱梁技术作为有效提升施工质量的重要技术,在越来越多的施工工程项目中得到了应用,并且受到了施工人员的一致认可。基于此,本文对翔安新城-石厝路(翔安南路-新城中路段)道路工程跨线桥的具体施工过程进行了分析,简要阐述了现浇箱梁技术在该工程中的使用效果,并且对智能张拉与压浆工艺的主要优势进行了探讨,明确了该技术对翔安新城-石厝路(翔安南路-新城中路段)道路工程跨线桥所起到的作用,并为后续的工程实践提供一定的思路。     

预应力智能张拉压浆系统在桥梁施工中的应用

在桥梁施工中要对张拉操作进行合理的控制,现在,通常采用的张拉力控制方法有双重控制方法,在预应力张拉施工的过程中,对预应力进行审核全部都是由人工完成的,这种方法会产生很大的误差.在以前的预应力张拉施工的过程中,技术还不够成熟,而且机械设备也不完善,施工的质量不高,因此,在桥梁施工的过程中会出现很多的问题,尤其是在预应力控制的过程中会出现精度比较差的问题,而且在施工过程中会受到外界因素的干扰,施工时依靠人工,效率低下。现在,预应力技术已经得到了完善,将落后的施工工艺进行了改进,从而能够实现智能化的预应力张拉施工。     

桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法分析

高速公路现在已是最重要的交通设施之一,给交通运输带来了极大地便利。作为高速公路主要支撑的高速公路桥梁在快速发展的同时,由于车辆超载及拉张力不足等原因,也遇到了各种各样的病害。本文从高速公路桥梁常见病害出发,分析高速公路桥梁预应力智能张拉压浆系统施工的原理以及施工工法,以期能够延长高速公路桥梁的使用寿命。     

桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法分析

高速公路现在已是最重要的交通设施之一,给交通运输带来了极大地便利。作为高速公路主要支撑的高速公路桥梁在快速发展的同时,由于车辆超载及拉张力不足等原因,也遇到了各种各样的病害。本文从高速公路桥梁常见病害出发,分析高速公路桥梁预应力智能张拉压浆系统施工的原理以及施工工法,以期能够延长高速公路桥梁的使用寿命。     

桥梁预应力智能张拉压浆技术在高速铁路施工中的应用

高速铁路桥梁采用传统的张拉压浆进行施工,将会存在诸多问题,不能保障施工质量,还会降低结构的耐久性.文章通过对预应力智能张拉压浆技术进行分析,该方式能够提高施工质量和施工效率,具有很好的经济效益.于是将其应用于高速铁路桥梁的施工中进行实例研究.     

智能张拉与压浆技术在预制箱梁施工中的应用

智能张拉与压浆技术是当前桥梁工程预制箱梁施工的重要形式,确保智能张拉与压浆技术的规范,对于箱梁构建承载能力提升和桥梁施工质量保证具有深刻影响。本文结合沧州南北绕城公路工程项目建设实际,在分析智能张拉与压浆技术应用原理的同时,对其工艺应用的具体过程进行分析。期望有利于智能张拉与压浆技术应用的规范,进而实现预制箱梁施工质量的进一步提升。     

智能张拉技术在预应力施工中的应用

随着我国经济的快速发展和科学技术的不断进步,高速公路、桥梁建设逐渐呈现出大规模趋势,预应力连续梁桥中张拉施工在公路建设的实际应用中较为广泛。预应力张拉施工在桥梁工程施工中能够保障桥梁质量,对桥梁结构和耐久性有着重要作用,而当前研究的智能张拉工艺主要利用计算机软件进行预应力张拉施工的控制和指挥,将能有效降低人工失误率,以便良好控制预应力大小和保障桥梁施工质量,有效降低工程建设成本。本文通过对智能张拉技术的概述,探究了智能张拉技术在预应力施工中的实际应用,并对预应力智能张拉施工工艺的发展前景作了浅要分析。     

新型预应力孔道压浆材料的应用研究

介绍了后张预应力混凝土结构中孔道压浆的重要性。新型预应力孔道压浆材料以其超低的水灰比,超高流动性、零泌水、微膨胀、高强耐久等优良性能在桥梁压浆中具有广阔的应用前景。这不仅提高了桥梁安全性能,同时改善了施工的效率。     

预应力混凝土桥梁内力、张拉的研究

在国家海洋强国和交通强国战略及一带一路倡议的大背景下,桥梁工程已成为我国经济发展的迫切需要。预应力混凝土结构的桥梁具有充分利用材料性能、自重轻、刚度大、抗裂性能好、跨度大及结构寿命长等优点,大量应用于我国的桥梁建设中。但在各种因素影响下,预应力混凝土桥梁常常会开裂,开裂原因多种多样,且较为复杂,造成桥梁的实际状态达不到设计要求或者承载力出现问题,值得我们研究关注。     

预应力碳纤维布张拉台座

本发明公开了预应力碳纤维布张拉台座,在桥式梁的下方安装一组升降油缸,在桥式梁的一端上方安装带辊轴的锚固件,在桥式梁的另一端上方通过一组连接件安装带辊轴的张拉件,在位于张拉件同侧的桥式梁下方连接至少两横梁,     

分析T梁预应力智能张拉精细化施工工艺及施工控制

基于T梁预应力智能张拉精细化施工工艺的特殊性,在本次研究中将以智能张拉系统及工作原理为基准,结合实际情况,对具体施工工艺类型进行分析。     

后张法预应力施工中的真空压浆技术

在后张法预应力混凝土管道压浆施工中,传统的压力灌浆技术一般都会出现管道没有填充饱满、压浆不密实和浆体的收缩程度大等现象,让预应力筋受到严重的腐蚀,降低了结构的安全度和耐久性,严重的导致结构破坏。而管道真空压浆技术能够显著提高管道压浆的密实度和饱满度,进一步提高结构的安全度和耐久性。本文就管道真空压浆的设备构件和原理、材料和设备要求以及施工工艺进行了研究。     

预应力孔道压浆配合比及材料的选择

近年来,较大跨径的后张法预应力箱梁的预制与现浇越来越普遍,预应力混凝土工程中孔道压浆是关键一步,而压浆液质量的好坏又对孔道压浆施工质量起着决定性作用。本人依据《公路桥梁施工技术规范》JTG/T F50-2011,根据多年的现场施工经验,从成本的角度和施工现场浆液质量的控制两个方面分析压浆材料的选择及压浆液配合比的先择进行分析。     

预应力混凝土压浆料流变性能测试

通过测试在规定的水胶比条件下压浆料的的流动度、坍落扩展度、粘度三个指标的变化规律,给出了压浆料的流动度与坍落扩展度、流动度与粘度的定量关系.结果表明:压浆料的流动度与坍落扩展度,流动度与粘度呈线性变化规律,满足JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》的压浆料流动度指标条件下压浆料的坍落扩展度为356～272 mm,压浆料的粘度为395×10-3～2023×10-3 Pa·s,满足TB/T 3192-2008《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》的压浆料流动度指标条件下压浆料的坍落扩展度为308～212 mm,粘度为1325×10-3～3186×10-3 Pa·s.坍落扩展度的测试方法简单和方便,有利于实际工程的应用.     

全固废胶凝材料在预应力孔道压浆材料中的应用

以矿渣、钢渣、脱硫石膏为主要原料制备全固废胶凝材料,采用合理比例化学激发、物理磨细等手段检测其胶砂强度发现28天抗压强度能达到P.042.5水泥的强度等级。在预应力孔道压浆体系中要求超低的水胶比0.26～0.28,在此水胶比的限制条件下全固废胶凝材料可以替代水泥进行使用,最终强度大于50MPa,满足孔道压浆材料的技术指标。试验结果表明,石家庄周边辛集奥森钢铁有限公司提供的矿渣、钢渣,西柏坡电厂收集的脱硫石膏在比例为35:50:15时,所配制的孔道压浆材料工作性能和力学性能达到最优,每吨压浆材料降低成本165元。     

粉煤灰对压浆混凝土性能的影响

本文围绕压浆混凝土的施工工艺性能及其强度,讨论了粉煤灰对上述两种性能的影响,并配制出性能优良的压浆混凝土     

免压蒸预应力高强混凝土管桩生产用水泥的研究与应用

<正>目前预应力高强混凝土管桩(以下简称PHC)企业多使用磨细砂作掺合料,采用蒸养+压蒸二次水热养护工艺[1],压蒸养护不仅需要添加蒸压釜设备,而且能耗和维护费用高。另外,很多PHC企业在高温高压     

煤粉灰对压浆混凝土性能的影响

本文围绕压浆混凝土的施工工艺主其强度,讨论了粉煤灰对上述两种性能的影响,并配制出性能压浆混凝土。