鲁布革水电站地下厂房岩壁吊车梁设计

岩壁吊车梁就是用长锚杆将钢筋混凝土吊车梁锚固于岩石中,这样可以省去吊车柱(见图1)。鲁布革水电站的主厂房、主变开关室和尾水闸门室均采用了这种结构形式,运行情况良好。现简介如下。     

黄登水电站地下厂房岩壁吊车梁设计

黄登水电站地下厂房岩壁吊车梁的设计尺寸和吨位均位于国内前列,其岩壁吊车梁主要按照《地下厂房岩壁吊车梁设计规范》进行设计,并借鉴小湾、糯扎渡等电站岩壁吊车梁设计的成功经验,通过一段时间的运行,证明其结构和锚固设计是合理的。     

水电站地下厂房岩壁吊车梁综述

岩壁吊车梁是水电站地下厂房中常被采用的结构型式,但是目前尚无规范可循,需要在实践中不断总结、优化.它可以缩窄洞室跨度,有利于围岩稳定,并早形成运输能力,加快施工进度.文章简要地就国内地下厂房岩壁吊车梁的设计理论、试验方法中的几个方面进行综合性论述.     

地下厂房岩壁吊车梁设计

巴基斯坦苏基克纳里（SK）水电站地下厂房位于高地震区,吊车梁采用岩壁吊车梁结构,设计中需考虑地震荷载。岩壁吊车梁设计采用刚体极限平衡法进行设计,结合地下厂房开挖支护措施,岩壁吊车梁第二排受拉锚杆采用预应力锚索,经现场监测,预应力锚索可有效地减小上部锚杆的拉应力,提高岩壁吊车梁的安全度。针对该电站岩壁吊车梁部分地段地质条件较差的问题,设计中采用了混凝土置换等措施进行加强锚固。通过现场运行表明,岩壁吊车梁体型及锚固措施设计是合理的。     

漫湾水电站二期工程地下厂房岩壁吊车梁设计

漫湾水电站二期工程地下厂房吊车梁采用岩壁吊车梁结构。设计采用刚体力系平衡法和有限无法进行计算,并借鉴了鲁布革等水电站岩壁吊车梁设计的成功经验。针对漫湾工程岩壁吊车梁地段地质条件较差的问题,设计中采用了混凝土置换等措施进行加强锚固。通过承载试验成果及一段时间的运行表明,岩壁吊车梁体形及锚固措施设计是合理的。     

溪洛渡水电站地下厂房岩壁吊车梁设计

溪洛渡水电站左、右岸地下厂房厂内各安装两台1 000 t/100 t/10 t电动双梁主副梁,小车桥式起重机,其跨度28 m,两台大车单侧各布置轮子12个,每个轮子产生的最大轮压为1 100 kN。所以,水电站地下厂房岩壁吊车梁承担的桥机轮压较大,根据可行性研究阶段的刚体极限平衡及平面、三维有限元计算分析成果,结合技施阶段的轮压荷载,进行复核分析,确定最终的岩壁吊车粱体型及锚固方案。     

太平驿水电站地下厂房岩壁吊车梁设计

介绍太平驿水电站地下厂房岩壁吊车梁的设计。岩壁吊车梁是直接将吊车梁用长的斜锚筋锚固在地下厂房的边墙，梁下部没有柱及其它承重构件，全部荷载都通过锚筋和钢筋混凝土梁与岩石接触面上的摩擦力传到岩石上。采用岩壁吊车粱可以减小厂房跨度，减少工程量，缩短工期，节约工程投资，而且可以提前安装吊车并投入运行，为施工创造有利条件，具有显著的经济效益。     

关口水电站地下厂房岩壁式吊车梁设计

岩壁式吊车梁是一种新型结构形式，目前尚无规范可循。关口水电站地下厂房岩壁式吊车梁的设计，采用平面力系平衡的方法来分析梁的稳定，其中壁座倾角、锚杆参数选取是岩壁式吊车梁设计的关键。对中小型水电站来讲，按照施工技术要求：把好施工质量关，是岩壁式吊车梁成败的关键。     

鲁地拉水电站地下厂房岩壁吊车梁设计

鲁地拉水电站工程地下厂房吊车梁采用岩壁吊车梁结构。设计时采用《地下厂房岩壁吊车梁设计规范(Q/CHECC 003-2008)》推荐方法对梁体受拉锚杆的截面积、锚固长度以及梁体的抗滑稳定等进行了详细的计算。此外还应用ANSYS程序,采用二维、三维非线性有限单元法,精细模拟了围岩、梁体、锚杆以及岩壁吊车梁与岩体的接触面,对岩壁吊车梁的受力特性进行了系统的计算分析。数值仿真分析结果表明采用接触面单元、锚杆单元,充分考虑了梁体与围岩之间的张开、接触、摩擦以及受拉锚杆与围岩的相互作用,较好地反映了岩壁吊车梁在各种工况下的工作性态及支护机理,对其他工程的岩壁吊车梁的稳定性分析、支护设计有较好的借鉴和指导作用。     

水电站地下厂房岩壁吊车梁设计与施工技术

甘孜州水电站地下厂房采用岩壁吊车梁结构形式,与常规吊车梁相比具有较大的优越性.本文主要叙述甘孜州水电站地下厂房岩壁吊车梁设计的基本原则和计算方法以及应满足的施工技术要求.     

思林水电站地下厂房岩壁吊车梁设计探讨

思林水电站地下厂房岩壁吊车梁的设计采用弹性地基梁法、中间轮组作用法2种方法计算单位梁长竖向轮压,以弹性假定法设计受拉锚杆、验证岩壁角角度的合理性。岩壁吊车梁投入运行至今,运行情况和监测成果均表明这一结构是安全可靠的。     

白鹤滩水电站地下厂房岩壁吊车梁稳定性分析

当地下厂房岩梁壁座缺失或超挖较大时,岩壁吊车梁与修补混凝土需要同期浇筑和施工,岩壁吊车梁与常规岩梁体型相比有了较大变化、受力十分复杂。为此,采用能较好地模拟不连续面的非连续力学方法,对岩梁与岩壁结合面采用接触面单元进行模拟,分析了标准设计断面和壁座修补断面两种情况下的岩壁吊车梁锚杆受力、岩梁与岩壁结合面的应力与变形,以及修补断面岩梁的潜在破坏形式,并对促进岩梁稳定的措施进行了探讨。结果表明:采用非连续力学方法计算出的岩梁锚杆受力、岩梁和岩壁结合面上的应力和变形分布特征与实际情况较为接近;对于岩梁壁座缺失的情况,采用混凝土修补以及附壁墙加强措施是合适的,轮压荷载引起的锚杆应力、岩梁与岩壁结合面法向变形和切向变形在可接受范围内;在超载情况下,修补断面岩梁的破坏是以锚杆先出现受拉破坏,进而岩梁与岩壁结合面剪切破坏的破坏型式;在岩梁的稳定性分析中,不仅要考虑厂房开挖变形引起的锚杆释放应力,也要考虑其引起的岩梁和岩壁结合面应力变化的影响。     

长河坝水电站地下厂房岩壁梁安全监测

介绍长河坝水电站地下发电厂房岩壁梁爆破安全监测施工方法,根据施工进度计划安排,在上部岩壁梁浇筑完成后,下部体型结构部分还在逐层向下进行开挖爆破施工,为保证已经浇筑成型的岩壁梁不受爆破振动破坏及影响,在优化爆破参数的同时采取严密的安全监测措施,通过在岩壁梁上埋设监测仪器监控,将岩石开挖爆破对岩锚梁混凝土及岩锚梁与岩壁结合面的振动影响控制在安全范围之内。以保证岩壁梁混凝土结构长期安全和耐久运行。     

锦屏二级水电站地下厂房岩壁吊车梁 设计与施工

锦屏二级水电站地下厂房岩壁吊车梁采用刚体极限平衡法设计,有限单元法复核,验证了岩壁吊车梁设计参数的合理性。针对锦屏二级水电站地下厂房地应力高、地质条件复杂、陡倾角裂隙发育的特点,从设计角度提出了对岩壁吊车梁施工技术和缺陷处理的具体要求,并对负荷试验前后的监测成果进行分析,验证了设计方法和结构措施的合理性。监测成果表明,岩壁吊车梁能够满足生产运行安全的要求。     

白鹤滩水电站右岸地下厂房岩壁吊车梁补强加固设计

白鹤滩水电站右岸地下厂房采用1 000 MW立式水轮发电机,岩壁吊车梁承受的桥机荷载巨大。右岸地下厂房属高地应力区,地质构造发育,地质条件复杂,下游侧岩壁吊车梁开挖成型完整率低,岩台完全缺失比例达到60%以上。综合考虑地质条件、开挖现状、施工条件、后续围岩劣化等因素,提出了3类补强加固方案,并对补强结构的稳定性进行分析。有限元法和刚体平衡法计算结果表明,补强加固后的结构稳定性满足规范要求。     

某水电站地下厂房岩壁梁设计

岩壁吊车梁是利用围岩的承载能力,采用长锚杆将钢筋混凝土梁体锚固在地下厂房两侧稳定岩石上的结构。文章以某水电站岩锚吊车梁的设计为例,介绍了岩锚吊车梁的设计过程,对设计参数的选择和影响做了具体分析,并提出了设计中应注意的问题。     

黄登水电站地下厂房岩壁吊车梁基础开挖技术

岩壁吊车梁开挖是地下厂房开挖的重点和难点。黄登水电站地下厂房岩壁吊车梁开挖采用双向光面爆破技术,岩面开挖平整,角度偏差控制在±2°以内,无明显爆破裂隙,爆破质点振动速度控制在7cm/s以内,Ⅱ、Ⅲ类围岩岩石完整区超挖值控制在15cm以内,残孔率达90%以上,达到了预期效果。     

溪洛渡水电站左岸地下厂房岩壁吊车梁施工

溪洛渡水电站总装机容量1260万kW，是中国仅次于三峡的特大型工程。其地下厂房岩壁吊车梁是发电机组重要吊装设备——桥式起重机的轨道梁，设计最大载荷2000t，也是目前世界最大的岩壁吊车梁之一，质量要求高、施工难度大，施工过程中克服了岩体地质结构复杂等困难，创造了岩壁吊车梁开挖及混凝土精品工程，其施工技术值得类似工程借鉴。     

水电站地下厂房岩壁吊车梁开挖施工技术探讨

针对宜兴水电站地下厂房围岩地质构造差的问题,厂房岩壁吊车梁开挖工程采取开挖前预固结灌浆以提高围岩强度,并通过试验取得爆破技术参数,设计了合理的开挖施工方案。宜兴水电站地下厂房岩壁吊车梁的整体开挖成形效果良好,各项指标符合设计要求,表明该施工方法能够保证工程质量。