DM10顶模台车在黑河水利枢纽工程中的应用

黑河金盆水利枢纽导流洞、 泄洪洞、溢洪洞均属特大型水工隧洞,是枢纽工程重要的建筑物。在导流洞龙抬头段（泄洪洞利用段）、泄洪洞跌落反弧段、溢洪洞陡坡反弧段等斜井顶拱衬砌工程中,其模板系统均采用顶模台车施工方案。台车结构     

公伯峡水电站有压段衬砌混凝土的设计与施工

全段面钢模台车进行圆形隧洞混凝土衬砌的施工方法首次在公伯峡水电站中应用。公伯峡水电站左岸泄洪洞为有压隧洞，采用全段面钢模台车施工，简要介绍了左岸泄洪洞圆形压力隧洞混凝土衬砌的设计与施工情况，保证了洞衬混凝土的质量，但仍存在一些问题需改进。     

隧洞混凝土浇筑斜洞液压自行式钢模台车施工设备研发

溪洛渡水电站泄洪洞龙落尾隧洞的边墙混凝土衬砌利用现有钢模台车、电动提升机、可逆胶带输送机三方面创新技术,设计合成“液压自行式钢模台车”。通过对泄洪洞龙落尾混凝土浇筑的技术分析与研究,成功研发了隧洞边墙混凝土浇筑施工新型的施工器械———液压自行式钢模台车,总结出新的技术特点并开创新的施工工艺。     

自密实混凝土在窄口水库泄洪洞衬砌中的应用

介绍了自密实混凝土应用于窄口水库泄洪洞衬砌加固时的配比设计、拌制、入仓浇筑要求。在泄洪洞洞身衬砌中利用自密实混凝土进行浇筑,解决了衬砌中存在的施工难题,可提高泄洪洞的力学性能、密实性和耐久性,而且在浇筑过程中无需振捣成型。自密实混凝土适用于形状复杂、断面尺寸小以及配筋率较高的薄壁结构,亦可用于堆石混凝土的填充。     

溪洛渡水电站右岸泄洪洞衬砌混凝土施工技术

针对溪洛渡水电站右岸泄洪洞各段混凝土浇筑过程中存在的洞室断面大、流量大、流速高等问题,在施工过程中,进行了分层、分段施工,采用钢模台车浇筑标准段,用定型钢模和木模板结合的方法浇筑渐变段,并在顶拱衬砌施工中采用了自密实混凝土。通过一系列行之有效的措施,确保了隧洞形体和混凝土浇筑质量,为大洞室、高落差、高流速洞室衬砌施工积累了经验。     

钢模台车在隧洞渐变段中的运用

龙头石电站工程采用3条泄洪洞汛期泄洪3,条泄洪洞均布置在电站左岸,采用无压泄洪3,#泄洪洞进口段100 m设计为渐变段,渐变段顶拱与正常洞身段顶拱参数不变,隧洞宽度不变,隧洞边墙由12 m渐变至14.5 m。渐变段混凝土采用全断面衬砌,衬砌厚度1.5 m。原施工方案中的边墙衬砌模板为悬臂模板、顶拱为承重架配散装组合钢模板。但由于进口塌方影响,渐变段隧洞浇筑工期若按原方案施工则无法满足度汛要求。为了保证安全度汛及隧洞泄洪运行安全,采用了钢模台车浇筑渐变段施工技术,保证了工程安全度汛。     

二滩工程泄洪洞奥奇段砼衬砌工艺

二滩工程泄洪洞奥奇段衬砌是整个泄洪洞砼衬砌的关键部位，其坡度陡，难度大，在大规模采用钢模台车，模板工艺，模板工艺、绑扎钢筋、砼浇筑及各道工序之间衔接等方面都有许多独到之处，值得借鉴和参考。     

钢模台车在净空断面变化的洞室中的应用

以施工的溢洪洞衬砌混凝土施工为依托,详细介绍钢模台车在溢洪洞体型渐变段的施工方案,通过钢模台车在溢洪洞标准体型和渐变体型中不同的台车行走和浇筑方案的对比、观测,最终得到一种在渐变体型中大型钢模台车成熟的行走方案,在确保施工质量的同时,保证施工安全。     

白鹤滩水电站泄洪洞龙落尾段开挖完成

正2017年11月15日白鹤滩水电站工程泄洪洞龙落尾段开挖全部完成,标志着泄洪洞洞身开挖结束,将全面进入混凝土浇筑阶段。经检测,龙落尾段平均超挖12.8厘米,平均不平整度7.8厘米,开挖控制效果较好。泄洪洞工程自2014年6月开工以来已取得阶段性成果,工程质量得到各方面好评。目前,进水塔混凝土浇筑至平均高程805米(顶高834米);洞身上平段边墙衬砌混凝土完成138仓(总共466仓),顶拱混凝土完成4仓,上平段固结灌浆全部完成;泄洪洞出口边坡开挖至高程750米。     

简易钢模台车在隧洞衬砌施工中的应用

万县市鱼背山电站泄洪洞混凝土衬砌采用简易钢模台车施工,对一段洞身顶拱及上部3.2～3.6m高侧墙一次浇筑成型,提高了施工速度,保证了施工质量。     

液压衬砌台车在松塔水电站导流泄洪洞工程中的应用

在晋中市松塔水电站导流泄洪洞无压洞段施工中,采用液压衬砌模板台车工艺进行混凝土衬砌施工。文中介绍了液压衬砌模板台车的技术参数、主要结构、施工工艺流程、具体施工方法以及施工注意事项等。该项技术的应用不但保证了混凝土浇注质量特别是外观质量,而且加快了施工进度,降低了施工成本,取得了良好的经济效益和社会效应。     

高速水流下的泄洪洞无压段底板混凝土施工技术

大流量、高流速的泄洪洞,必然对混凝土浇筑的施工质量以及温度控制提出高标准的要求.溪洛渡水电站左岸泄洪洞无压段底板通过采取一系列的技术措施和工艺改进,混凝土的施工质量和温度控制均取得了良好的效果.     

乌东德水电站泄洪洞有压段混凝土质量控制

乌东德水电站泄洪洞有压段混凝土衬砌结构断面为圆形,全洞段为直线—弧形—直线布置,泄洪洞有压洞属于高速过流区,对混凝土浇筑质量要求相对较高。通过对底拱、顶拱混凝土施工时容易出现问题的测量放点、模板、浇筑控制等分析,采取加固模板、处理缝面、调整振捣时间等改进措施,大大提高了混凝土的施工质量,在工程具体实践中取得了良好的应用效果。     

糯扎渡水电站泄洪洞底拱混凝土滑模施工技术

糯扎渡水电站右岸泄洪洞有压段圆形底拱混凝土浇筑采用滑模施工技术.施工中遵循规范要求,按施工方案和质量标准严格管控,在保证质量的前提下,大大缩短了工期,为边顶拱台车浇筑创造了有利条件,取得了良好的经济效益和社会效益.     

长河坝水电站泄洪洞群混凝土衬砌施工技术

长河坝水电站泄洪洞洞身采用高标号抗冲磨硅粉混凝土施工。从衬砌台车设计、混凝土快速施工技术及高标号硅粉温控技术等方面进行分析,以实现混凝土衬砌施工的质量可控、进度快速、温升防裂等多个目标。实际施工表明,该工程泄洪洞洞身高标号抗冲磨硅粉混凝土施工达到了快速、高质量、高标准和低成本的目的。     

锦屏一级水电站泄洪洞龙落尾段混凝土温控防裂设计

泄洪洞在泄洪时具有高水头、高流速、泄洪量大等特点[1],对衬砌混凝土施工质量具有较高要求,因而其温控防裂问题应得到重视。锦屏一级水电站泄洪洞衬砌混凝土施工中,为加快施工进度,采用底板分段长度27 m拖模施工。针对此种施工工艺,本文通过选择不同的温控措施,采用FZFX3D软件模拟仿真其施工期温度场及应力场,得出推荐的温控措施,为后续水电工程泄洪洞衬砌混凝土施工提供参考。     

乌东德水电站泄洪洞首仓混凝土开仓浇筑

正5月2日下午3时金沙江乌东德水电站泄洪洞首仓混凝土开仓浇筑,标志着泄洪洞工程由开挖支护顺利实现向混凝土浇筑转序,泄洪洞工程施工进入了新阶段。乌东德水电站共设3条泄洪洞,均平行布置于左岸靠山侧,采用有压洞平面转弯接明流隧洞的结构型式,有压洞为圆形断面,无压段为城门洞形,出口采用挑流消能,鼻坎下方设置护底人工水垫塘。3条泄洪洞岸边分流比约30%,与坝身5个表孔、6个中孔联保承担工程泄洪、排沙和水库放空的功能。泄洪洞由进     

去学水电站泄洪洞有压洞段简易钢模台车衬砌混凝土施工技术

四川硕曲河去学水电站泄洪洞有压洞为高速水流洞段,采用无宽缝分段设计,混凝土外观质量要求高,施工单位自行研制了简易钢模台车进行隧洞混凝土衬砌的施工,满足了隧洞混凝土外观质量的高要求,同时节约了施工成本。笔者对这种施工技术进行了详细介绍。     

钢模台车及预埋钢管在洞衬混凝土施工中的应用及改进

哈密市柳树沟水库工程溢洪洞断面尺寸较大,采用钢木模组合施工,安装使用的材料、人工数量较大,工期较长,同时在混凝土浇筑过程中易出现跑模,出现漏浆、错台,在进行回填灌浆造孔时,位置偏差会对混凝土钢筋造成损害,为充分利用钢模台车的整体性和机动性,在进行渐变段混凝土施工时,对钢模台车进行改造,提出采用钢模台车加预埋灌浆钢管对衬砌混凝土的施工方案,可实现渐变段拱顶混凝土施工一次成型的效果,较传统工艺,该方案施工质量高,综合效益显著。     

牵引台车隧洞内浇筑低坍落度混凝土施工技术

以溪洛渡水电站和糯扎渡水电站右岸泄洪洞混凝土衬砌工程为例，回顾总结了通过对传统钢模台车结构的改进，实现大吨位卷扬机牵引钢模台车进行斜坡段洞室衬砌混凝土施工的过程。由于使用了多项新技术和新工艺，使得边墙混凝土一次浇筑成型，保证了衬砌混凝土的整体性和平整度，形体控制也较好，施工进度明显提高。侧重介绍了从入仓布料程序、混凝土振捣的具体标准及二次复振时间和振捣度量的把握等多个环节进行质量控制的方法。