风洞校验均速管的速度分布修正系数研究

在口径为300 mm的风洞段后接上25D～30D的相同口径的长直管流场中进行数值模拟和实验.建立了风洞管段和具有充分发展的湍流的长直管段两个仿真模型,通过对比两个模型管段中不同雷诺数下均速管流量计的差压值以及流量系数,得到一个与雷诺数有关的速度分布修正公式.从而实现直接以风洞作为大管道气体流量校验装置,节省校验装置直管段长度.     

结冰风洞校准标准研究

本文按结冰风洞制冷方式、试验对象、用途性质和试验段尺寸归纳总结了结冰风洞的类型,指出校准标准主要针对的结冰风洞类型;阐述结冰风洞空气动力流场校准可以依据的3个国内外标准;介绍SAE结冰风洞校准标准中云雾场校准的主要内容;分析研究相关标准的特点和存在的不足;提出未来我国制定结冰风洞校准标准的建议。     

高超声速风洞进气道流量系数测量精度影响因素研究

进气道是飞行器动力装置的重要组成部分,准确测量进气道流量系数是进气道风洞试验的重要内容。对来流马赫数Ma=4.5,5.0和6.0状态下皮托管进气道开展流量系数测量研究,通过对比理论值和实测值,获取各状态流量系数修正系数。试验结果表明,随着来流马赫数增加,进气道流量系数与理论值偏差较明显,并逐渐增大。超声速风洞试验通常认为测量截面总温与来流总温相等,通过对测量截面总温与来流总温偏差以及测量截面流场畸变情况的分析,判断测量偏差主要是由测量截面总温等于来流总温的假设导致的。在高超声速风洞试验中,由于模型壁面热交换的存在,测量截面总温低于来流总温,进气道流量系数测量时需要进行总温修正,以提高流量测量精度。      

扁平箱梁涡激共振阻塞效应及振幅修正

风洞试验是涡激振动研究最为重要的手段之一。由于风洞尺寸的限制,涡激共振试验中存在一定的阻塞效应,然而已有关于涡激振动阻塞比效应的研究较为少见。数值风洞模拟方法可以自定义尺寸大小,从而避免实际风洞尺寸的限制。该文采用数值风洞方法,针对大跨度桥梁扁平箱梁,在阻塞比为1%、2.5%、3.89%、5%和8.75%下进行了竖向涡激共振分析,主要研究阻塞效应对扁平箱梁的气动力、涡激力及其分量、涡振振幅和流场等的影响。结果表明：随着阻塞比的增大,扁平箱梁的静力三分力系数、涡激升力、涡振振幅和受箱梁影响的流场范围均增大;涡激升力各分量的变化趋势各不相同,其中做正功的线性气动阻尼力先略减小后增大,做负功的非线性气动阻尼力持续减小;在2.5%阻塞比以内,上述各项的变化幅度几乎都在5%以内。最后,基于数值结果,该文给出了扁平箱梁涡振振幅的阻塞效应修正系数。     

均匀流中矩形高层建筑脉动风压的阻塞效应试验研究

对阻塞度为4.1%、6.1%、8.4%和10.1%的CAARC高层建筑标准模型在均匀风场中分别进行了测压试验,对比了各模型表面测点风压系数的根方差、功率谱、空间相关性和相干性,总结了矩形单体高层建筑脉动风压阻塞效应的主要规律,并从流场方面来解释。阻塞效应对模型绕流和尾流产生约束,改变了旋涡脱落形式,影响了建筑表面易产生分离、涡脱处的根方差脉动风压系数;建筑表面风压系数的功率谱、空间相关性和相干性也发生变化。     

声学风洞中的高速列车模型气动噪声试验研究

研究借助气动-声学风洞试验平台,首先针对某高速列车的1：8缩尺比例的三车编组模型建立了气动噪声试验方法和突显不同的噪声源的模型处理方法,并结合流场外自由场传声器和传声器阵列的测量结果,分析了模型上的主要噪声源特性及对整个模型的贡献量大小。研究表明：转向架和受电弓噪声是模型的最主要噪声源,其次是车连接部位间隙,再次是鼻尖和排障器,最后是尾车,同时,并给出了这些噪声源的特性,这对于认识高速列车气动噪声和改善设计有重要的参考价值。研究也说明所提出的试验研究方法是一种研究高速列车气动噪声较为有效地方法。     

跨声速风洞测力模型主动减振系统的试验研究

跨声速风洞测力试验模型通常采取尾部支撑方式，构成的模型系统刚度较低。试验过程中，受气流脉动力的作用，模型在进入大攻角试验状态时，极易产生剧烈的低频振动，严重影响风洞测力试验的正常进行。针对跨声速风洞测力试验模型系统及其动力学特性，采用主动控制技术来实现风洞模型的振动抑制。建立了一套计算机实时主动减振系统；利用白行研制的、具有激振与减振双重功能的作动器来实施控制，作动器直接装载于模型的内结构空腔，不改变或破坏试验模型的外形结构；基于学习控制策略，提出了相应的控制律设计方法，并给出了一种简单、实用的控制算法；以内含实际支撑装置的风洞测力试验模型系统为对象，通过大量的地面试验评估了整个减振系统的性能。试验结果验证了该主动减振系统的可行性与有效性。     

冰风洞与结冰动力学

本文对结冰动力学作了介绍,指出冰风洞作为特种洞冰设备是进行结冰动力学研究的最佳选择,随着我国首座冰风洞的建成,冰风洞与结冰动力学将会被更广泛深入地理解和认识。     

风速计流速校准中的影响因素——阻塞效应

风速计广泛应用于电力、钢铁、石化、节能、建筑等领域,其测量结果的准确度尤为重要。风速计敏感部测件种类繁多,主要分为热球、热线式与叶轮式风速计,日常校准中,风速计探头的投影面积大小对测量结果的影响比较大。针对此问题对校准中存在的阻塞效应进行试验分析,结果表明风速计投影面积过大时,偏差值过大,对此应在对风速计进行校准时避免此影响的发生。     

HDF-500回路低速风洞考核试验分析

ＨＤＦ－５００型回路低速风洞性能进行面测试，对测试项目进行分析总结，在试验中发现的影响到测试精度的要素，并提出具体修正方案，我入计量检定规程。     

牛瓣胃阻塞的治疗与研究

在兽医临床是一种比较难治疗的疾病。若治疗不当,病牛死亡率很高,笔者多年来精心研治,总结出有效的治疗经验,现总结如下,供兽医工作者参考。     

激光风洞模型测角系统的研究

本文论述一种用于超音速风洞飞机模型攻角测量的激光测角系统。该系统包括测角、跟踪和补偿三个部分,文中详述这三部分的作用原理。介绍初步的实验。该测角系统的测角精度为0.005°,测角速度为120°/秒,测角范围±20°。     

汽车风洞声学控制研究

随着我国汽车工业的发展,在国内建造全尺寸汽车风洞已经成为汽车行业发展的重要组成部分.结合上海地面交通工具-风洞中心的自主设计项目,提出了风洞设计中气动-声学噪声的研究和控制路线,既包括了国外一些成功的经验,也提到了自行设计试验的方案的思路,以及自主开发所需要涉及的一些难点.     

风洞模型-支撑系统多维振动特性辨识与试验研究

针对风洞模型-支撑系统振动特性不明导致控制有效性差的问题,首先基于风洞模型-支撑系统的结构与原理,设计了系统振动特性辨识整体方案;其次建立了系统的等效动力学模型,通过引入动刚度对系统的俯仰、偏航维度振动特性进行了理论分析;进而提出了“正弦扫频-频谱细化-频响函数”振动特性辨识方法,并依据辨识结果建立了振动状态估计模型,将其引入控制闭环形成了基于辨识的控制方法;最后开展了脉冲响应试验与锤击试验,并对比了传统方法与基于辨识的控制方法的抑振效果。试验结果表明：俯仰、偏航维度频率响应辨识结果的均方根误差分别为0.084 0 g/V、0.007 5 g/V;且基于辨识的控制方法相较于传统控制方法将俯仰、偏航维度的等效阻尼比分别提升了1.48倍、3.00倍,具有明显优势。     

德国国家物理研究院新建风洞的特性研究

作者针对PTB的风洞,利用LDA等技术对风洞的流场特性进行了详细的研究,实验确定了在3种不同边界条件下的速度剖面和干扰度剖面,分析了风洞的置换边界层厚度随风洞中心流速变化的规律和共振特性。     

大型结冰风洞制冷系统蒸发压力预测与降温过程优化研究

构建了液氨蒸发器热力学仿真模型,进行了蒸发压力以及风洞降温的预测与验证。采用BP神经网络算法对试验数据和仿真数据进行训练,建立了氨制冷系统蒸发压力快速预测模型,分析了试验高度和试验风速对风洞降温速度的影响,提出了变风速降温控制方式,对比分析了不同降温控制过程的降温时间及系统能耗。结果表明:对于高空环境试验,先进行风洞减压再降温,可以有效缩短降温时间、减小系统能耗;试验风速75 m/s时风洞系统降温速度最快,高于75 m/s时可以通过降温过程变风速控制方法降低系统能耗。     

低速风洞速度梯度测量分析

主要目地是通过改变两根平行的热线间距来研究低速风洞中热线间距对速度梯度测量的影响,并确定最佳间距。实验结果表明当热线间距为3～5柯尔莫哥洛夫尺度时,速度梯度可以通过有限差分方法准确估算出来,并接近各项同性理论值。     

风洞微量天平校准装置

介绍一种适用于风洞应变式微量天平六分量精密静态校准的装置。该装置通过高精度复位工件台系统实现了微量天平的五分量体轴校 ;采用一种新的力‘转换’方式 ,实现了微量载荷在水平方向的准确加载 ,大大提高了微量天平的校准精度。对三分量天平的综合加载精度以及影响因素进行了分析 ,同时还给出了该设备对三分量微量天平校准的结果 ,并同其他设备校准结果进行了比较。     

RBF_TFI结构动网格技术在风洞静气动弹性修正中的应用

面向风洞模型静气动弹性修正发展了一种基于RBF(Radial Basis Function, RBF)和TFI(Transfinite Interpolation, TFI)插值方法的高效高质量结构动网格生成技术,即利用精简径向基基点后的RBF方法对结构网格块的棱线节点坐标进行更新,然后通过TFI方法重新生成变形后的面网格、体网格。翼型旋转变形动网格实例说明该方法可以生成高质量的变形网格。结合该动网格方法和风洞实验模型变形数据开展的F6翼身组合体模型静气动弹性修正计算,结果表明,模型变形对气动力系数的影响量远超风洞实验允许的误差极限,开展风洞静气动弹性修正对于提高风洞实验数据准度具有重要的工程价值。