航空矢量发动机试车台推力校准技术综述

简述了航空矢量发动机试车台推力校准的必要性,介绍了现有涡扇发动机轴向试车台推力测量系统的校准方法,结合矢量推力试车台的结构特点,对矢量推力试车台校准现状、校准步骤进行了分析说明,给出了矢量推力试车台现场校准程序,最后对航空矢量发动机试车台推力校准技术研究进行了展望。     

某型固体火箭发动机试车台推力测量分析及优化设计

根据发动机试车台轴向推力测量和推力偏心测量要求,对试车台的台架结构进行了设计与分析。通过增加台架的动态特性,减小台架结构对测量准确度的影响;采取增加动架的轴向刚度和减小横向刚度设计,提高动架的固有频率,消除发动机启动时动架的振动影响等,满足了某型小推力火箭发动机测试要求。     

航空发动机室内试车台推力测量及其溯源体系分析

航空发动机推力测量相关影响参数的准确获取是保障台架推力测试准确性的前提。本文通过梳理室内试车台架推力附加阻力气动修正方法中所用到的关键试验参数、航空发动机试验与推力测量相关的常见控制参数、测量工具以及溯源标准及要求,最终形成相对完整的溯源体系,为实际试车工况下发动机推力测量校准技术的研究提供了借鉴。     

全机推力试车台推力测量和校准方法

以目前国内唯一可进行发机装机状态下推力测试的试验设备为研究对象,介绍了其全机推力试车台的台架总体结构及飞机装机推力测量方式,重点对推力测量系统及其校准方法进行了详细描述,分析了全机推力测量的影响因素、测量结果修正方法及目前校准方法存在的不足,提出了装机校准、左右平台联合校准、伺服加载校准和原位校准等多种改进措施,提高了全机推力测量系统的校准准确度以及发动机装机推力的测量准确度,对于其他同类设备的校准也具有重要的参考和借鉴价值。     

发动机试车台推力测量系统中心加载现场校准技术研究

介绍了发动机试车台推力秤中心加载校准方法,并与平面加载校准方法进行了试验比较,进而得出相应结论.     

室内发动机试车台推力校准的数值研究

运用数值模拟手段实现了额定状态、最大状态和全加力状态下某室内发动机试车台推力的气动校准,并初步验证了计算准确性。结果表明:数值计算较好地模拟了室内发动机试车台内气流的流动情况,各部分修正阻力在变化趋势和数值范围上合理可信;大流量状态下进气冲量对推力校准的影响最为显著,喷口阻力和进气道附加阻力也有一定的影响。     

矢量推力模拟加载及测试校准技术研究

航空发动机推力矢量技术是目前国际上的研究热点,为了适应矢量推力发动机的试车试验,国内部分主机场所已经研制或正在研制发动机矢量推力试车台,而如何对矢量推力进行准确的测试及校准一直是难点。本文提出了利用液压加载装置配合不同角度楔形块实现标准矢量力加载的方法,为了验证设计方案的可行性,设计搭建了一套简易的矢量推力模拟加载及测试装置,通过试验给出了测试的误差及存在的问题,为进一步准确测试矢量推力提供了依据。     

应变力传感器性能对于推力测量影响研究

发动机试车台的推力测量由推力测量系统完成,本文对影响发动机试车台的推力测量系统的各个影响因素进行了分析,针对目前试车台广泛采用的力传感器作为研究对象进行研究,通过各种研究方案实现试车台推力测量系统的校准,包含力传感器工作特性、温度试验、抗侧向力试验等,对于推力测量系统性能有了深入了解。     

航空发动机涡轮出口总温测控系统在线校准方法

以气流温度测量原理为基础,简述了航空发动机试车台涡轮出口总温测控系统的现场校准方法,分析航空发动机试车台涡轮出口总温测控系统的现场校准存在的缺陷,提出了在现场校准的基础上,通过在校台用航空发动机上安装精密抽气式热电偶组, 对航空发动机试车台涡轮出口总温测控系统进行在线校准的方法,同时给出了测量不确定度的评估.     

涡喷涡扇发动机试车台推力测量校准现状及展望

就涡喷涡扇发动机试车台推力测量校准的现状进行了综述,介绍了平面加载校准、中心加载校准以及试车间气动附加阻力修正的研究结论,并对未来的相关研究工作做了展望。     

矢量推力发动机试车台有限元建模

介绍了矢量推力发动机试车台有限元建模方法和过程,并通过网格密度验证了模型的正确性,为下一步的有限元分析奠定了基础。     

航空发动机试车台推力系统校准装置在京通过部级鉴定

由中国航空工业总公司第三0四研究所研制的《航空发动机试车台推力系统校准装置》课题已经完成，并于1995年4月26日在京通过部级鉴定。航空发动机推力的校准是发动机研制和生产面临的重要技术难题，它制约着新型飞机的发展。为解决这个关键技术，三0四所自1992年就开始技术攻关，经近4年努力，终于完成了这一课题。该课题系国防科工委标准计量局“八五”计划项目。鉴定会由中国航空工业总公司技术质量监督局主持，来自航空发动机研制、生产等单位的专家对课题进行了鉴定，认为该校准装置准确度高、零漂小，能够满足发动机推力校准及测量使用…     

管路流体对氢氧发动机推力测量的影响分析

为了进一步量化管路流动特性对氢氧火箭发动机推力测量的影响,通过对试验系统低温调试进行推力校准,主要采用常温常压和低温增压两种方式确定校准过程结果,结合误差分析理论计算出管路流体对推力测量引入的误差,同时得出推力测量结果的修正值,并与发动机试验点火前数据进行比对分析,确定两者的一致性.     

发动机试车台燃油流量原位校准不确定度分析

针对某发动机试车台进行了流量原位校准试验,校准装置以体积管作为主标准器。研究中对校准结果进行了不确定度分析。结果证明,基于体积管的燃油流量原位校准方法可满足发动机试车台燃油流量校准需求,该原位校准方法具有较强的实用价值。     

基于LabVIEW的试车台天平原位校准

试车台是一种用于发动机推力测量的专用测试台,本文所述试车台天平是一种新型的6分量大载荷测力天平.为了消除安装发动机模型后对测力的影响、提高测量的精度,对这种天平采用了原位校准的方法.校准时天平安装在正常使用的位置,不用拆卸到实验室进行校准.该方法将所需的标准加载装置安装到实验现场的测力机构上,在不改变天平使用位置的情况下对天平进行现场校准.本文主要阐述了编写和使用LabVIEW程序对校准过程进行控制的方法.通过控制8轴的伺服系统来产生实验所需的标准力,同时测量天平的应变量.通过多组实验数据,最终计算出天平的校准公式、精度、准度等重要指标.     

固体火箭发动机随动推力作用下细长体亚临界试车及动力学失稳临界推力预示

设计了随动推力作用下细长体模拟件试车试验系统,开展固体火箭发动机试车;理论推导了耦合模态频率差?推力关系的多项式,结合亚临界试车数据外推预示失稳临界推力。研究结果表明：理论分析与地面试验结果吻合,只需开展少数几次安全可控的亚临界试车试验,获取系统的振动响应数据,即可准确预测临界推力;亚临界试验验证了随动推力横向分量引起模态间的刚度耦合,对于弯曲振动明显的细长体飞行器,推力对结构的影响应视为随动载荷。     

涡喷涡扇发动机试车台校准

本文扼要阐述了开展涡喷涡扇发动机地面试车台校准工作的必要性和紧迫性 ,对其现状作了简要分析 ,并详细介绍了必须进行校准的几种车台类型 ,校准用发动机的选择 ,校准方法及进行校准应注意的问题     

压力传感器的数据采集和现场校准系统的设计与实现

针对目前压力传感器的数据采集和计量校准存在自动化程度低、故障率高和使用维护难的问题,提出了一种压力传感器的数据采集和现场校准系统的设计方案,其硬件采用基于PXI总线的模块仪器构成,数据采集和校准软件采用基于虚拟仪器的LabWindows/CVI语言实现.系统实现了压力传感器数据采集、现场校准和推力矢量参数计算等主要功能...     

某型发动机试车台气体压力扫描阀现场校准方法研究

本文在分析我院某型发动机试车台气体压力扫描阀工作原理及技术要求的基础上,充分考虑影响现场压力测量结果的主要因素,提出了一种合理有效的现场校准方案,成功解决了该发动机试车台气体压力扫描阀无法进行现场校准的难题。     

小推力液体火箭发动机动态推力测试台架设计

推力测试台架是准确测量火箭发动机推力的关键技术之一，但现有的测试台架能够很好兼顾长、短脉冲测试的较少。针对此况，采用传感器陶瓷厚膜技术，设计了100N范围内小推力液体火箭发动机动态推力测试台架，通过热试车试验考核，该台架可兼顾长、短脉冲的测量，在满足稳态精度的同时，具有良好的动态特性，为小推力液体火箭发动机测试台架的设计提供了一种新思路。