宝马格中国工厂二期扩建完工暨亚太技术中心正式落成

2012年2月23日,宝马格中国工厂二期扩建完工暨亚太技术中心落成典礼在上海宝马格工厂隆重举行,法亚集团总裁Jean-Claude FAYAT、法亚宝马格有限公司总裁雍格、宝马格亚太区副总裁欧拓、法亚宝马格有限公司中国区总经理宋功成、广州宝马星机械有限公司中国区总经理李济等公司领导,与来自中国交通建设集团等单位的行业重要用户、经销商及行业媒体300余人共同见证了这一激动人心的时刻,建设机械技术与管理杂志社及中国工程机械品牌网记者受邀参加了此次活动.     

戴纳派克CA702型单钢轮压路机

戴纳派克有着70多年的生产压实设备的经验，早在20世纪60年代就推出了享誉世界的CA25型压路机，奠定了其在该行业的领先地位。而新一代CA702压路机集戴纳派克70年经验和公司压实实验中心对压实理论的最新研究成果，优化设计净重（静线压力）、频率、振幅和钢轮规格等压路机的主要参数，从而达到最佳的压实效果。不断采用新技术，在制造工艺上精益求精，确保了设备的可靠性和经济性。     

从实验数据分析机械式与全液压单钢轮压路机的优劣

1前言振动压路机最早出现于20世纪30年代。随着液压技术的发展,以德国、瑞典、美国和日本等国家为代表的工业发达国家的全液压振动压路机在20世纪60年代得到了长足的发展,占到了当时世界压路机市场销售总量60%以上的份额。国内全液压单钢轮振动压路机起源于20世纪80年代,当时徐州工程机械厂及洛阳建筑机械厂分别引进了戴纳派克和宝马公司的全液压单钢轮振动压路机技术。     

22t单驱单钢轮振动压路机压实产生裂纹和波纹的分析

针对某22T机械单驱单钢轮振动压路机在作业压实过程中产生裂纹和波纹的问题,分析了产生该现象的理论依据和原因,并从压轮分配载荷、振幅、频率、滚轮直径、滚轮质量五个方面,提出解决或降低此22T压路机产生该现象的措施,对压路机产品开发及工程应用具有一定的理论和实践指导意义.     

宝马格推出32吨单钢轮压路机

德国宝马格公司（Bomag）是全球领先的压实机械制造商，于2010年慕尼黑bauma展上，推出最新级别的单钢轮压路机BW332，是一款自重达到32吨的单钢轮压路机，是迄今为止世界上最重的压路机!     

LSD218GH新型多边轮振动压路机

LSD218GH压路机是我公司于2004年9月研制成功的自行铰接式全液压全轮驱动振动压实机械,其振动轮采用当今最新振动压实原理,在全液压单钢轮振动压路机的基础上,用三段八边形钢轮焊接而成,振动影响深度大,生产效率高。主要适合于基础层、次基础层及填方的砾石、碎石、砂石混合料、沙性土壤和岩石填方等非粘性材料的压实,是建设高等级公路、铁路、机场、港口、堤坝及大型工业场地的理想压实设备,见图1。     

压路机的江湖:先进的?还是适用的?——再辩机械式与全液压单钢轮压路机的发展前景

在中国压路机行业,关于机械传动式单钢轮压路机(即机械传动、液压振动单钢轮)与全液压式单钢轮压路机技术、性能优劣高下之争,已持续了近三十年的时间,几乎贯穿了国内整个振动压路机诞生以来的历史。全液压压路机是国际上的主流产品,实际上国外自从振动式压路机诞生起,就是采用液压传动、液压振动的技术方案,Bomag、Dynapac、Volvo、Cat、酒井等无一例外。而中国当年在学习引进全液压振动压路机的过程中,基于当时国内液压元器件水平较低的现状,技术人员创造性地用静碾压路机的机械驱动行     

胶轮+钢轮组合碾压SMA新施工工艺控制

介绍了胶轮+钢轮组合碾压SMA路面的工艺原理,并结合工程实例,阐述了该碾压工艺的施工流程,同时对碾压施工过程进行了监测,结果表明该工艺能够减少SMA表面开口孔隙,从而减少水损害现象,提高路面质量。     

LSS320B振动压路机

LSS320B压路机是我公司研制的自行式铰接式单钢轮振动压路机,具有操作性好、激振力大、操作简便、价格适宜等特点。LSS320B型振动压     

国内单钢轮振动压路机发展展望

单钢轮振动压路机主要用于各种材料的基础层、次基础层及填方的压实作业,是高等级公路、机场、港口、堤坝及工业建筑工地的理想压实设备。通过振动压实,使压实材料达到一定的密实度,提高道路的承载能力,并防止出现沉陷、水分渗透等质量缺陷。一般压实费用只占工程施工费用的2%左右,密实度每提高1%,基础承载能力就提高10%。因此,高压实质量能显著提升工程施工质量,且比较经济。国内大部分的公路建设工程采用重型压实标准,对压实密实度的要求越来越高。国内一些工程建设中,为了降低成本,施工材料多就地取材,压实材料并不具有良好的级配。为了赶进度,铺层厚度比较厚,压实速度较高。一些压实新工艺不断涌现,出现了堆石坝压实、超厚铺层压