地铁暗挖区间洞体改造施工技术研究

为有效保证既有隧道改造施工及周边环境的安全,分别对隧道单侧扩挖和双侧扩挖两种改造施工工况进行了有限元分析和安全评估,确定了利用既有隧道边墙作为初期支护,开挖时采用跳槽施工,最后施作防水、仰拱二衬混凝土、仰拱填充混凝土及施工拱墙二衬的方法。为城市地铁利用地下人防、既有隧道改造积累了经验,具有较强的推广意义和价值。     

浅谈可移动式三角支架及钢木组合模型在明挖地铁车站应用的优势

随着目前日益拥堵的交通现状,为有效的解决这一问题,各大中型城市均加快了修建地铁工程以缓解日益恶劣的交通状况。由于大多数地铁车站工程均为地下框架结构,车站侧墙为全外包防水且与车站基坑围护结构密贴,因此车站侧墙均采用单侧模板施工。常规地铁车站均采用了利用车站中、顶板满堂支架中穿插对撑钢管作为加固侧墙单侧模板的施工工艺,但由于支架体系与对撑钢管加固施工及检查的不便利,常会导致部位钢管与满堂支架锁定不牢固、加固质量不好等问题,造成侧墙施工过程中出现一些跑模、胀模、拼缝错台等质量缺陷,给成品混凝土外观质量造成了较大隐患,同时也增加后期质量缺陷整治的工作量。另外采用传统模板及方木组合的模板体系由于加工周期长,影响施工进度;亦或部分地铁车站采用大块钢模型在安装过程中需要全程配备吊车进行施工,成本高、工期长。本文结合苏州地铁3号线华山站运用了可移动式单侧三角支架及钢木组合模型这种较为新型的单侧支架模型体系,总结和分析了该支架模型无论是在保证成品外观质量、工效、成本等方面,相比于传统模型及支架加固体系均有较大优势,为后期地铁车站工程运用这种新型模型体系具有一定的推广价值。     

长沙地铁4号线车站侧墙带模板养护技术研究

为了研究地铁车站侧墙混凝土防裂技术,以长沙地铁4号线汉王陵公园站侧墙混凝土施工为例,依据混凝土外表和中心温差值随时间变化情况,提出并设计了地铁车站侧墙混凝土浇筑后7d内采用带模板养护的方案。工程实践表明,该方法可有效解决混凝土由于里表温差过大导致的开裂问题。     

既有地铁车站结构单侧卸载工况下的变形控制技术

上海正处在地铁建设高峰期,新建地铁与已建正在运营的地铁换乘共站,往往是新站和老站紧贴共墙,为了保证新建车站基坑开挖和运营中老车站的稳定,新基坑开挖必须对车站单侧卸载工况下的变形进行有效控制,通过对老车站单侧卸载工况下有限元变形模拟分析,提出了控制单侧卸载变形的施工措施,并指出共墙地铁车站基坑开挖以逆作法为首选施工方法。     

地铁主体结构单侧墙体模板支架施工技术

地铁车站主体结构侧墙模板一般采用满堂脚手架对称的方法进行施工,天津地铁3,6号线换乘站北站工程受围护结构支撑梁的影响,需要破除支撑梁,并把混凝土碎块清理干净后,才能进行满堂架的施工,为加快主体结构的施工,工程采用单侧墙体模板支架的施工技术,大大提高了施工的质量和缩短了侧墙施工的工期。     

深圳地铁单侧墙体模板支架施工技术

地下车站主体结构施工存在接缝处错缝漏浆、蜂窝麻面多、孔洞、露筋、裂缝、色泽不一、大面波浪形不平整等较多混凝土质量通病,虽经装饰装修可以掩盖,但混凝土外观质量非常重要,深圳地铁5号线黄贝岭车站积极推广住房和城乡建设部十项新技术,改进施工工艺和方法,在深圳地铁首次应用单侧墙体模板支架支撑体系,消除地铁车站主体混凝土质量通病。本文通过黄贝岭站主体结构侧墙施工为例,阐述了明挖地铁结构单侧墙体模板支架的设计要点和施工工艺,形成了较为成熟的施工实践,对提高地铁车站主体结构外观质量具有较好的推广意义。     

地铁暗挖车站二衬结构半逆作法施工技术研究

本文以新建北京地铁6号线车公庄换乘车站为背景,探讨车站结构衬砌施工技术,车公庄车站主体结构二次衬砌采用部分逆作法。结构二次衬砌按六部分进行施工。拱墙采用跳格法衬砌,拱墙、中板由内往外顺序进行浇筑。拱墙跳仓使用钢拱架组合钢模板,填仓使用自制台车,中板及轨道风道模板采用土模上钉胶合板。边墙及底板由内往外顺序进行浇筑,边墙使用单侧三角支架,面板采用胶合板。主要介绍了主体二衬临时支护拆除、防水板铺设、模板及支撑体系施工、混凝土施工的施工方法、工艺,为以后的地铁修筑积累了宝贵经验。     

福州地铁1号线葫芦阵站高支模侧墙施工技术

结合某地铁车站侧墙施工实例,叙述了地铁车站侧墙模板施工的方案选择,详细介绍了地铁车站侧墙高支模施工的工艺过程与质量控制,探讨了地铁车站侧高支模板施工的关键技术与操作要点,并提出相关注意事项,以保证侧墙施工质量。     

深圳地铁某站台层侧墙混凝土结构裂纹的分析及处理

地铁混凝土结构防开裂问题是工程设计和施工中必须高度重视的问题,本文通过对深圳地铁一期工程购物公园站站台层侧墙混凝土结构出现裂纹问题的分析,提出了相应的工程措施。     

地铁车站墙体单侧支模施工技术

北京地铁S6线新华大街站基坑采用明挖施工,针对部分混凝土侧墙单侧支模,研究模板组拼、预埋件安装、支撑体系拼缝节点构造安装工艺和加固措施,在缩短施工周期、节省材料费用、保证工程质量等方面取得了明显效果。     

地铁装配式车站侧墙防水技术研究

研究装配式地铁车站侧墙在隧道中的防水,揭示不同防水方式在侧墙防水中的特性,为地下装配式地铁车站侧墙防水提供理论依据。通过对长春市地铁二号线西兴站装配式侧墙的防水研究,从侧墙混凝土防水,侧墙结构接缝防水不密实,卷材防水的失效,喷膜防水效果失效及排水板防水效果失效5方面的侧墙渗水机理进行了理论分析,从而为类似工程提供借鉴。     

某大型地铁站侧墙单面支模优化设计与施工技术

以广州地铁21号线员村站侧墙施工为实例,通过对侧墙支架的选型、结构受力分析,对侧墙支架的加工及安装进行了优化设计,确保了侧墙支架受力合理、施工方便,形成了较为成熟的施工技术。     

地铁长区间深竖井结构方案研究

根据大连地铁1号线高新园区站—河口站区间的工程地质及水文地质概况,制定了竖井的支护措施,阐述了竖井侧墙开横通道马头门的施工技术,并对竖井结构进行了受力分析,保证了竖井施工的安全性。     

工具式自平移单侧大模板体系在上海浦东机场T1航站楼改造工程中的应用

在上海浦东国际机场T1航站楼流程改造工程地下结构侧墙施工中,通过工具式自平移单侧大模板的运用,完成了在较高防水要求以及较短工期要求下,在垂直运输机械吊运盲区内超高、超长贴壁式混凝土结构的施工,不仅提高了侧墙结构施工的速度,保证了混凝土结构自防水施工质量,而且实现了外置式防水层的无损化施工,为相关工程提供了良好的借鉴。     

既有运营车站站厅层侧墙开洞施工技术

在建地铁A线a站与既有地铁B线b站呈"L"型换乘,换乘通道需在运营中的B线的b站厅层开洞,如何将开洞施工对地铁运营的影响降到最低,保证行人正常通行是施工的控制重点。文章阐述了换乘通道在施工中采取的水钻切割、火克板防护等施工技术,总结了在既有运营地铁站厅层侧墙开洞施工中的方法及注意事项。     

地铁车站侧墙混凝土表面缺陷处理技术研究

结合北京地铁9号线丰台科技园车站侧墙混凝土施工情况,对地铁车站侧墙混凝土表面缺陷处理技术进行了初步研究,从而得出一些有用的结论,以期为类似工程施工积累经验,指导施工。     

明挖地铁车站模板支撑体系设计与施工

根据南京地铁2号线云锦路站边墙、梁板混凝土浇筑工程的要求,设计了边墙,梁板模板及支撑体系,同时对受力分析以及应用效果进行了重点阐述,指出采用合理、先进的模板及支撑技术,对于提高工程质量,加快施工速度,提高劳动生产率,降低工程成本具有十分重要的意义.     

地道侧墙自撑式钢支架单侧大模板关键施工技术研究

大型地道结构施工中,板墙的施工质量至关重要,特别是高厚侧墙混凝土平整度和垂直度较难保证是建筑施工中难以解决的问题。力从根本上解决侧墙施工中的这些难题,根据类似地道结构施工的经验,采用一种自撑式钢支架单侧大模板体系,并在上海浦东国际机场大型地下通道工程中成功应用,取得了较佳的经济和社会效果。     

北京地铁菜市口站盖挖逆筑法施工技术

用盖挖逆筑法修筑地铁车站,中间钢管柱定位、钢管柱混凝土密实性、土模隔离层设计和侧墙混凝土逆向接缝施工等难度较大,通过对北京地铁四号线菜市口站盖挖逆筑法主要施工技术成功应用的介绍,为类似工程施工提供了可资借鉴的经验。     

深圳地铁一期皇岗站桩基托换

从托换新桩，混凝土墙、托换梁，截桩等几方面介绍了深圳地铁一期皇岚站桩基托换的施工顺序及方法，并论述了其保护措施，通过对桩基的托换，保证了立交桥的安全和皇岗车站的施工。