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甲基叔丁基醚(MTBE)作为高辛烷值清洁汽油调和组分,硫含量要求逐步降低至国VIB车用汽油标准的10mg/kg,针对MTBE脱硫技术中常用的前脱硫和后脱硫工艺技术,通过流程模拟结果,对比分析了两种工艺的物料平衡、运行成本和设备投资三个因素,后脱硫工艺具有更高的脱硫效率,在物料损耗、运行能耗和一次投资方面都更具有优势,是一种更经济可行的方案。 相似文献
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降低MTBE硫含量的关键在于控制原料碳四总硫含量。通过分析原料碳四中硫化物形态及其分布,认为传统双脱工艺已无法满足现有产品质量要求,精制液化气中二硫化物含量太高,需要进行改造。在MTBE产品没有再脱硫工艺的情况下,气分装置必须投用轻重碳四分离塔才能保证MTBE产品硫含量达到国V汽油标准。轻重碳四分离塔可以通过"闪蒸"方式操作,大幅降低装置能耗。 相似文献
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MTBE即甲基叔丁基醚,溶点-109℃,沸点55.2℃,是一种无色、透明、高辛烷值的液体,具有醚样气味,是生产无铅、高辛烷值、含氧汽油的理想调合组分,作为汽油添加剂已经在全世界范围内普遍使用。它不仅能有效提高汽油辛烷值,而且还能改善汽车性能,降低排气中CO含量,同时降低汽油生产成本。另外,MTBE还是一种重要化工原料,如通过裂解可制备高纯异丁烯。 相似文献
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2014年1月1日车用汽油开始执行国Ⅳ排放标准,硫含量要求小于50×10-6,自今年7月开始,北京执行京(国)V排放标准,要求硫含量进一步降低到10×10-6以下.作为汽油的调和组分,MTBE的加入量一般在5%~15%之间,而现阶段装置MTBE产品硫含量一般在100×10-6以上,将严重影响汽油调和及产品升级.因此,MTBE产品中硫含量过高是制约我国汽油产品调和的一个主要因素.为解决这一问题,综合实际情况,对MTBE实施降硫技术改造显得尤为必要.炼油厂C4作为其原料,其深度脱硫成为关注热点. 相似文献
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氯酸钠-硫磺法制二氧化氯的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
对硫磺还原氯酸钠制备二氧化氯的工艺条件进行了研究 ,反应的最佳条件是 :温度为 60~70℃ ,氯酸钠浓度为 4~ 5 mol/L,反应液中维持硫酸浓度为 1 mol/L以上。该法具有反应温和易于控制、硫酸消耗少、成本低廉和产品纯度高的优点 相似文献
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硫化染料染色还原剂的生态选择 总被引:1,自引:0,他引:1
用葡萄糖代替硫化碱作为硫化染料的还原剂。染色织物的皂洗牢度、干湿摩擦牢度、K/S值和化学需氧量CODcr作为正交实验因素,选择了染料的染色工艺。实验结果表明:以葡萄糖为还原剂染色,各项染色指标均优于硫化碱还原剂。 相似文献
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介绍宝塔石化集团催化裂化装置使用的的无毒催化裂化烟气硫转移剂KHS-FCC进行工业试验的情况。结果表明,在原料油性质和装置操作条件基本不变的前提下,添加4%的硫转移剂,再生烟气中二氧化硫的质量浓度从350 mg/m3降至40 mg/m3,脱硫率保持在80%以上,并且硫转移剂的使用对催化裂化产物分布和产品的性质没有不利的影响。 相似文献