压边力对圆锥形件拉深成形的影响

起皱和断裂是板料成形过程的主要失效模式,合理控制成形过程中的压边力,可以消除这些缺陷,提高成形性能。本文以圆锥形件的成形为例,采用Dynaform软件对变压边力控制的成形工艺进行了数值模拟计算,得到了最佳压边力变化曲线。本文还对模拟结果进行了实验验证。结果表明,变压边力拉深工艺能够极大提高板料的极限拉深高度。     

基于PID神经网络的拉深件变压边力控制方法研究

将传统的PID控制器与神经元网络融合,建立PID神经网络。运用VB语言编译了拉深过程中变压边力控制系统的PID神经网络仿真程序,并与传统的PID控制仿真进行了对比。建立了基于PIDNN的变压边力控制系统,并通过锥形件拉深实验,证实了PIDNN控制系统具有精度高,抗干扰能力强,能较准确达到变压边力控制要求等优越性。为后续的变压边力控制系统实验研究与工厂实际应用提供了理论与实践基础。     

基于拉深孔成形技术的杯形件拉深数值模拟

分析了拉深孔成形时的力学机理,并以杯形件为研究对象,进行拉深孔成形有限元模拟,同时分析了拉深后拉深件的危险断面处厚度减薄率和成形极限图（FLD）。分析结果表明,拉深孔排列规律、密度和孔径变化对板料的极限拉深高度有很大影响。     

拉深变压边力机构的设计

针对拉深压边力的理想变化需求,根据凸轮机构运动的特点,设计了一种凸轮斜块组合式变压边力机构。通过凸轮将上滑块的运动转换为斜块的纵向运动,从而调节拉深模中弹簧的压缩量而改变压边力;通过改变凸轮的轮廓曲线、初始位置和转动角度或斜块的倾斜角,可实现预期的压边力变化。     

润滑条件对拉深成形极限的影响

本文进一步就不同润滑条件对筒形零件及盒形零件拉深成形极限的影响作了试验研究。结果认为:不同的润滑条件对不同形状零件的拉深成形极限有不同的影响。     

基于数值模拟的筒形件正反拉深复合成形

通过对筒形件正反拉深一次复合成形的有限元数值模拟,分析了主要工艺参数对筒形件正反拉深一次复合成形的影响。依据数值模拟设计了某一型号的机油滤清器壳体正反拉深复合成形模具并进行了工艺调试,既验证了数值模拟的可靠性又将正反拉深一次复合成形工艺用于了机油滤清器壳体的实际生产,获得了较为理想的效果。     

应用韧性断裂准则预测盒形件拉深成形极限

目前已提出的韧性断裂准则预测板料成形极限，只在简单轴对称件中得到应用．利用作者提出的韧性断裂准则预测了铝合金板LF21，LY21(M)和钢板st17非轴对称的方盒件拉深成形极限，并与成形极限图的预测结果和实验结果进行比较．结果表明，这种方法较好地预测了盒形件拉深成形极限，为预测非轴对称件成形的断裂发生提供了一种有效的方法，也为预测复杂形状零件成形极限奠定了基础．     

盒形件拉深成形极限的实验研究

本实验研究探讨了坯料形状,润滑条件对盒形件拉深成形极限的影响,对此作了一些理论分析,提出了提高盒形件一次拉深成形极限变形程度的措施和方法,并给出了经验公式与实验数据。     

压边力对精冲质量影响的有限元分析

针对精密冲裁建立了有限元模型,对材料为45钢、板厚为2.9mm、直径为16mm的圆形零件精冲过程进行了模拟.在其他参数不变的情况下,对齿圈压板分别施加0,20,40,60kN的压边力,通过数值模拟获得了材料在精冲过程中静水应力场的分布情况,分析了静水压应力与剪切面裂纹产生的关系,并得到了压边力的优化取值.     

筒形件拉深过程的数值模拟

本文研究了板料成形模拟中减速系统选取和压边圈简化模型，编制了相应的有限元数值模拟程序ＳＰＩＤ。并模拟研究了筒形件拉深过程中板厚变化规律及摩擦系数的影响，计算结果与试验值比较吻合，表明该分析程序的可靠性。     

Prediction and determination of both friction coefficient and forming force on sheet metal deep—drawing

On the basis of the criterion of no-wrinkle,the principle and method of prediction and determination of both friction coefficient and forming force on sheet metal deep-drawing are put forward,and proved it‘s expedience and practicability.They are suitable for as sessment of lubricant properties.Friction coefficient and forming force are a function of material parameter,design parameter and process parameter,especially relative prevent wrinkle blank-holder force.Product of both friction coefficient and prevent wrinkle blank-holder force is only function of process parameter η after determining material parameter and design parameter.     

型材无模多点柔性拉弯成形制件回弹

通过有限元仿真分析预测预拉力对"T"型材构件多点柔性成形的回弹变形规律,并通过试验进一步验证了有限元模拟结果,本文回弹预测方法有效地缩短了实际生产调试时间,降低了生产成本。有限元模拟和试验结果表明:回弹量与弯曲变形量成正比,与预拉力成反比。     

汽车零件冷冲压成形质量的优化

针对汽车零件冷冲压成形过程存在的起皱、开裂等质量问题,以某品牌汽车的后地板横梁为例对其进行了板料形状和冲压工艺参数的优化.首先,根据拉延时板料的流动情况确定板料的形状和设计拉延筋的分布;其次,通过正交实验确定最优冲压工艺参数组合,并对最优冲压工艺参数组合进行仿真分析和拉延实验.仿真分析和拉延实验表明,零件无起皱现象,开裂现象明显减少,成形充分,最大厚度和最小厚度均符合零件的设计要求.因此,该优化方案能够为汽车零件冲压成形工艺提供参考.     

碳纤维复合材料制件成型工艺补偿方法分析

针对碳纤维复合材料传统成型方法的不足,提出一种碳纤维复合材料制件成型工艺补偿方法。通过建立制件的原始三维数模,选取典型型面在专用模具上制造试片,并构建固化成型后试片的数模,通过对比分析获取试片变形规律,从而获得补偿工艺数模,以此工艺数模作为网格框架式薄壳模具型面的数模,并进行试制样件,结果表明:样件满足设计要求,从而验证该补偿方法具有一定可行性。     

Stress-strain analysis on AA7075 cylindrical parts during hot granule medium pressure forming

Hot granule medium pressure forming(HGMF) is a technology in which heat-resistant granules are used to replace liquids or gases in existing flexible-die forming technology as pressure-transfer medium. Considering the characteristic of granule medium that seals and loads easily, the technology provides a new method to realize the hot deep-drawing forming on high strength aluminum alloy sheet. Based on the pressure-transfer performance test of granule medium and the material performance test of AA7075-T6 sheet, plastic mechanics analysis is conducted for the areas, such as the flange area, force-transfer area and free deforming area, of cylindrical parts deep-drawn by HGMF technology, and the function relation of forming pressure is obtained under the condition of nonuniform distribution of internal pressure. The comparison between theoretical result and experimental data shows that larger deviation occurs in the middle and later period of forming process, and the maximum theoretical forming force is less than the experimental value by 24.6%. The variation tendency of the theoretical thickness curve is close to the practical situation, and the theoretical value basically agrees well with experimental value in the flange area and the top area of spherical cap which is in the free deforming area.     

基于多点模的板材柔性夹钳拉形夹持力

简单介绍了板材柔性夹钳拉形(FGSF)工艺,提出了其夹持力的理论模型和计算方法.建立了有限元模型,采用动态显式算法对不同材料、不同板厚的圆柱面、球形面及马鞍面的基于多点模的FGSF过程进行了数值模拟,分析了夹持力的变化及影响因素.模拟结果表明:材料和板厚对工件拉形时夹持力的影响非常敏感,较硬、较厚的板材拉形时需要较大的...     

Principle and theoretical analysis of continuous roll forming for three-dimensional surface parts

Continuous roll forming(CRF) is a novel forming process for three-dimensional surface parts,in which a pair of bendable forming rolls is used as sheet metal forming tool.By controlling the gap between the upper and lower forming rolls,sheet metal is non-uniformly extended in the longitudinal direction while it is bent in the transverse direction during the rolling process.As a result,longitudinal bending is gained and a doubly curved surface is formed.With the rotations of the forming rolls,the sheet metal is deformed consecutively,and a three-dimensional surface part is shaped continuously.In this paper,the mechanism of the three-dimensional surface formation in CRF is set forth.Through theoretical analysis of the CRF process,the governing equations for the bending deformation in rolling process are presented.Based on the simplification on the deformation and material model,the formulation to calculate the longitudinal bending deformation is derived,and the methods to design the compression ratio and the roll gap are given,the effects of compression ratio of rolling and the width of blank sheet on the longitudinal bending curvature are analyzed.The forming experiments on typical surface parts and measured results show that forming results with good precision can be obtained by CRF process.     

温度对包带式星箭连接分离装置预紧力的影响

为有效评估温度对包带式星箭连接分离装置的预紧力的影响,基于传统包带预紧力计算方法,通过引入温度影响系数,提出了考虑温度效应的计算公式。由于包带式星箭连接边界条件的复杂性,温度影响系数难以通过理论计算准确得出,本文将有限元数值仿真方法与高低温试验相结合,拟合出小型包带装置的温度影响系数。结果表明,预紧力的计算值与实验值较为吻合,为此类结构包带预紧力的精确计算提供了参考工具,并为多种规格包带装置的温度影响系数的确定提供了有效解决方法。     

基于变压边力的汽车翼子板冷冲压成形模拟分析

针对汽车零件冷冲压成形过程中易出现的起皱、回弹以及拉延不足等质量问题,以某品牌汽车的翼子板为例对其进行了变压边力成形分析.首先,以零件成形极限为评价目标,通过分析整体恒压边力成形确定零件的临界压边力值; 其次,利用整体变压边力成形方法分析9种常用变压边力加载形式的优劣,以此确定最佳的变压边力加载形式; 最后,根据拉延后板料的应变分布给出分区变压边力成形的方法,并对汽车翼子板进行分区变压边力仿真成形分析.仿真分析表明:整体变压边力成形方法能够有效降低零件的最大减薄率、最大增厚率和最大回弹量以及改善零件的成形极限; 分区变压边力成形方法不仅能够有效提升零件的成形极限,而且还可减少最大减薄率和有效控制回弹量.该研究结果可为选取汽车零件的冲压成形工艺提供参考.