冲击式折页机的调整方法

在卷筒纸轮转印刷机中,纸带印刷之后要进行折页操作。报纸轮转机有两种原理不同的横折方式,一种是冲击式折页,另一种是夹板式折页。由于冲击式折页具有结构简单、操作和维护保养方便等优点而广泛地被报纸轮转机所采用。冲击式折页也存在着一些缺点,比如在机器运转速度发生变化时,报纸产品上第二折的折缝位置会发生变化;当报纸印刷水量墨量大或者折页夹辊的间隙调整得过小时,报纸易被折页夹辊压花等。     

巧修高斯折页机

<正>我公司高斯轮转机近来出现了问题,尤其是折页机很容易堵纸,这样印刷报纸既不能保证时效,也不能保证印刷质量。该折页机裁切尺寸是546mm,只有一个纵折机构和一个横折机构,比较简单,纵折机构主要由折页三角板、导纸辊和紧纸辊组成。紧纸辊将纸带输送到裁切滚筒和折页滚筒之间,裁切滚筒与折页滚筒共同完成纸带的裁切和横折,折好的报纸通过花滚筒减速掉落在输纸带上,完成折页。     

轮转胶印机折页故障分析及处理

众所周知,轮转胶印机是由供纸、印刷、折页三部分组成。其中折页机可按折页方式分为滚裁式折页和冲击式折页丙种。下面对一般轮转胶印机在折页过程中发生的故障现象及其原因作一分析并提出相应的处理方法。一、纸带纵折时,两边不齐或在三角板上运行不平稳原因：１．卷筒纸轴向未被正确定位;２．纸带驱动辊上的压纸轮压力不均匀;３．折页夹辊设定太松弛;４．三角板与纸带驱动辊不平行、歪斜。处理：１．正确设定卷筒纸轴向位置２．调整每个压纸轮压力使其均匀一致;５．重新设定折页夹辊间隙;４．调整三角权使其与纸带驱动辊平行。注意…     

北人轮转印刷机折页部分的常见故障

正笔者在工作过程中,曾遇到北人轮转印刷机折页部分的多种故障,在此,笔者将这些故障以及故障原因做了归纳,希望能给广大印刷同仁一些启示。1.纸带在三角板上运行不平稳或纵折两边不齐这种故障通常是由以下几个方面原因导致的:①折页天头花纹辊压纸轮的压力不一致;②导纸辊位置调整不当、紧纸辊的压力大小或两端压力不一致;③三角板平面与折页天头     

胶订对书芯和封面的工艺要求

胶订对书芯和封面的工艺要求主要有 1 折页要折实。若是轮转机折页,要调紧压臂压力;采用折页机折页时,折页辊的压力要调整合适;手工折页则要注意手法。不管采用何种方法折页,书帖各折缝间都要贴实。对于厚纸、折页次数又较多的书芯,宜裁成小幅面再折成书帖,这要求在拼版时就予以考虑。折好的书帖在堆放和搬运过     

夹板式折页机的调整方法

报纸轮转印刷机有两种原理不同的横折方式，一种为冲击式折页，一种为夹板式折页。冲击式折页具有结构简单，调整方便等优点，曾广泛地被报纸轮转机所采用。但冲击式折页存在着一些缺点，如在机器运转速度发生变化时，报纸产品上折缝的位置会发生变化；印刷水量、墨量大时，报纸易被折页夹辊压花，等等。在报业对印品质量日渐重视的前提下，许多厂家采用稳定性较高的夹板式折页取代冲击式折页。     

冲击式折页机的调整方法

报纸轮转机有两种原理不同的横折方式,一种为冲击式折页,一种为夹板式折页。由于冲击式折页具有结构简单,调整方便等优点而广泛地被报纸轮转机所采用,但冲击式折页存在着在机器运转速度发生变化时报纸产品上折缝的位置     

胶订对书芯和封面的工艺要求

胶订对书芯和封面的工艺要求主要有: 1.折页要折实.若是轮转机折页,要调紧压臂压力;采用折页机折页时,折页辊的压力要调整合适;手工折页则要注意手法.不管采用何种方法折页,书帖各折缝间都要贴实.对于厚纸、折页次数又较多的书芯,宜裁成小幅面再折成书帖,这要求在拼版时就予以考虑.折好的书帖在堆放和搬运过程中切忌造成书帖变形,弯曲变形的书帖很难实施自动排书,排完的书芯如果不堆浆就直接送到包本机中,则很难铣平,包封质量会很差.     

浅谈胶印轮转机（二）

2.可变尺寸印刷辊筒组 轮转机如按印刷辊筒尺寸来分的话,可分为固定尺寸与可变尺寸轮转机。固定尺寸即印刷单元是固定的其印刷辊筒(包括印版辊筒、橡皮辊筒)为一固定的尺寸而不可改变,所能印刷的产品尺寸限制在一固定的范围内。目前国内的轮转机大都为固定尺寸;在国际上固定尺寸轮转机的使用也很普遍。而可变尺寸,即轮转机印刷单元的印刷辊筒有几种不同的尺寸可     

混合式折页机的故障排除

正混合式折页机的折页过程为:托纸升降平台送纸,经送纸器、栅栏板、折辊、折刀、收页台完成折页。混合式折页机在折页时难免发生故障,笔者经过多年的工作实践总结出,导致混合式折页机在折页时出现跑规、起皱、折偏、折痕等故障的主要原因,并总结了相应的解决方法。纸张引起的故障     

205轮转机2号折辊凸轮的修复

我厂使用的上海人民机器厂生产的205书刊轮转机,其折页部分转速高,各折辊的凸轮、滚轮磨损较快。我们虽然已将原来的滚轮换成了尼龙滚轮,减轻了磨损速度,但由于使用时间长,其磨损仍然比较严重。     

对开印刷四开折页的拼版方法

印刷机就机型而言,无论是单张印机或是轮转机,对开印刷既是一种潮流,也已经是不争的事实。在实际生产中由于纸张厚薄各异,折页次数受到一定的限制,也就使对开印刷未必能四开折页。按照新闻出版行业标准“装订质量要求及检验方法——精装”的规定,59g以下的纸张最多折四折,60-80g的纸张最多折三折,81g以上的纸张最多折二折。如此以来,便有不少印件印毕需要断刀后方可折页,也就出现     

PJSC787小滚筒轮转胶印机象鼻部位的改进

我厂于1994年购进一台上海克罗韦尔图文系统有限公司生产的PJSC787A型小滚筒轮转胶印机,自行安装调试都很正常。但在使用时发现折页机折页不理想,特别是第一手折页页码左右摆动严重,走纸不稳。调整导向轮虽然可以改变走纸偏差,但“好景不长”,印版的中心线左右摆动变化较大,调整起来费时、费工、费料。因此我们研究在象鼻部位做了小小的改动,从根本上解决了问题。     

轮转胶印机16开折页机构的小改进

本厂在上海高斯8色胶轮机、北人JJ204胶轮机上印制16开书刊时，经常发生折页故障,如折缝前后帖不一致、折缝歪斜、16开尾部折痕前后帖摆动不一致,尤其在高速折页时此类问题更为明显,也较难解决.经过反复摸索,从单张纸胶印机的纸张定位系统对纸张的定位方法得到启示,与单张纸胶印机类似,在八开纸帖经前挡规和侧挡规定位后,再在纸帖尾部添加两把毛刷以防止纸帖高速到达前挡规时的回弹,以及因机器振动和输纸带摆动所引起的纸帖定位不稳与纸帖摆尾的问题,保证纸帖准确定位.经精心调试后,上述故障基本得到解决,折页质量大为提高.     

轮转机导纸辊的功能

轮转机导纸辊有三个功能:导向、纸路长度调节和能量吸收。导向功能:顾名思义,导纸辊就是纸带的导向装置。关于这一一目了然的直观功能,无须多说。纸路长度调节功能:轮转机的整个纸路走向一般都是由纸架开始,经若干印刷机台再到折页/切纸机结束。如何保证不同机台间印品的准确套印和裁切,相关机台套印版间的纸路长度是否为印版长度的整倍数是关键。印刷机台间导纸辊的纸路调节功能就是这一“关键”的保证。而在日常的生产过程中,这一关键的功能往往容易被操作者所忽视。因为体现这一功能的一次性调整操作在机器的安装过程中已经完成,生产人员…     

折页系统的调整要领

折辊间隙的调整 开动机器,用所折书页厚度的纸条慢慢放置在折辊的缝隙中,纸条被拖动,并有一定的拉力时,折辊间隙的力度为中等.如果拉力比较紧时,折辊间隙的力度为偏紧;如果纸条被拖动,有一点拉力,则它的力度为偏松.应该保证每组折辊的拉力基本一致,但在折辊折页时应以后部所折页张厚度为准,防止折叠歪斜.     

栅栏折页机

湖南第二人民机器厂研制成功了一种新型产品 ZYS6 6 0栅栏式折页机。它可根据用户要求配备环保式输纸系统 ,在不停机的状态下连续给纸。四组折页机组系积木组合结构 ,可逐级分离和组合。折纸最大尺寸为 6 6 0× 10 40 mm;折辊最高线速度 16 0 m/ min;输纸系统采用光、机、电、气自动程序控制 ,输纸平稳可靠 ,纸张分离速度可达 30 0 0 0张 / h;钢质 /聚氨脂直纹折辊 ,折页精度高 ,噪音低 ,适应范围广。它适合各种书刊的正、反折和多种形式的广告折页栅栏折页机!信达     

八色轮转机收纸故障排除一例

本厂的一台八色轮转机在印刷时曾出现这样一例故障:收纸部位在高速印刷时,不时有一印张歪斜,而一旦如此,接下来的印张便会乱作一团,使操作人员无法应付.     

压痕刃的妙用

北人 YP4787设备的折页机设计与 JJ204的折页机较为相似,四滚筒折页,使一折的稳定性加强;倍径滚筒,提高了生产效率:一.二折压痕装置增加了折页的稳定性,在一定程度上减小了折偏趋势,又降低了收页人员的劳动强度。为了充分发挥设备的效能,我们针对一、二折压痕装置进行了改装,并获得了较大收益。首先,在印刷32开本产品时由于纸张原因,页面易起皱(不平服)。我们就把一折压痕刀移到二折折痕位置,经过调整折刀与压痕刀的配合时间,页面平服整齐,而且解决了页面光滑、不好码台的问题。     

基于稳健性分析的轮转机折页机构优化设计

随着印刷机械速度的提高,在印刷机械设计时,高速与高稳定性已成为相互制约的两个方面。轮转机是印刷设备中速度最高的大型印刷设备,其折页机构对机器运转速度的制约最为显著。为提高轮转机折页机构的速度和稳定性,提出运动精度和动力精度两个稳健性指标。通过对高速运行状态下轮转机折页机构工作状态进行动力学分析,建立其动态响应与设计参数的动力学模型。在动力学模型基础上,建立基于稳健性分析的优化设计模型,以寻求稳健性最佳的设计变量,达到改善轮转机折页机构动力学性能,在保证其折页精度的前提下,提高机构长期高速运转稳定性的目的。设计实例表明,在设计变量稳定的情况下,稳健设计与轨迹优化设计的机构运动性能差别不大,但稳健设计的机构动力学性能要远远优于轨迹优化设计。在设计变量发生微小改变的状态下,运用稳健设计方法所得参数能使机构保持良好的稳定性。