海河隧道工程大体积现浇沉管混凝土裂缝控制技术

海河隧道过河段采用沉管法工艺,单节沉管混凝土约11 500m3,为大体积混凝土.介绍了沉管大体积混凝土防裂施工技术,通过理论计算确定沉管混凝土降温差数值,确定温控措施.通过施工工艺、混凝土双掺技术、原材料控制及养护措施控制,达到对沉管混凝土裂缝的控制,保证了沉管混凝土的施工质量.     

广州珠江隧道沉管混凝土的防裂技术

广州珠江水底隧道用沉管法施工，已经运行三年，完全无渗漏现象。本文介绍该隧道沉管混凝土裂缝控制的主要技术措施。     

沉管隧道管段混凝土裂缝控制技术

沉管隧道管段是大体积混凝土构件且结构形式较为复杂,由于浇筑过程中混凝土水化热的原因,导致管段制作过程中容易出现温度裂缝,从而削弱了混凝土管段的抗渗性和耐久性.结合国内外已建或在建沉管隧道的混凝土控裂技术,介绍了通过合理的结构设计,优化配合比,加强混凝土浇筑及养护等工艺能有效控制混凝土开裂.     

沉管混凝土温控防裂技术

本文就沉管隧道管段预制期间大体积混凝土产生裂缝的原因及施工中宜采用的防裂措施进行了简要阐述,并对常规的裂缝处理措施进行了说明.着重叙述了在施工中如何采用必要的温控措施来减少大体机混凝土裂缝的产生.     

外环越江沉管隧道大体积矩形混凝土管段制作裂缝控制

1概述 近年来我国基础设施建设迅速发展,钢筋混凝土构筑物的施工技术不断完善,但大体积钢筋混凝土地下构筑物施工阶段裂缝控制始终是一难题。本文以上海外环越江沉管隧道为例,通过分析混凝土管段裂缝产生的原因、材料的性能、管段的制作流程和工艺、管段浇筑后的温度应力等,进行试验和计算比较,以选定管段制作的合理方案。     

浅谈混凝土沉管隧道防水

阐述了混凝土沉管隧道防水特点和混凝土管段的自防水措施,并对管段外防水结构形式和GINA外止水带的几种不同形式提出了观点,以提高混凝土沉管隧道的防水能力,推广混凝土沉管隧道的应用。     

基于跳仓法施工的深基坑大体积混凝土裂缝控制技术

为了控制大体积混凝土在施工中出现不均匀裂缝而导致结构渗漏,本文以某隧道工程结构大体积混凝土施工为研究对象,采用室内试验的方法对大体积混凝土中氧化镁膨胀剂的发展规律进行研究,并在现场施工中,采用跳仓法施工工艺来控制隧道混凝土结构裂缝发展和减少施工缝引起隧道侧墙渗漏现象。结果表明,跳仓法施工工艺和外掺氧化镁膨胀剂等措施有效降低了隧道混凝土结构的裂缝开展,自防水效果较为理想。     

大型沉管隧道混凝土裂缝控制技术

对上海外环沉管隧道这一横断面规模居亚洲第一世界第三的管段结构制作施工技术作了介绍,并着重从大型沉管混凝土裂缝控制技术角度进行了理论和实践的针对性分析。其技术措施及分析方法对类似工程施工有借鉴作用。     

港珠澳大桥全断面浇筑沉管裂缝控制技术

受结构复杂、体形庞大以及服役环境恶劣等因素影响,港珠澳大桥沉管隧道裂缝控制是施工中的重点及难点.从影响沉管混凝土结构开裂的温度与收缩两大因素出发,介绍了通过优选原材料、配制低热低收缩混凝土、控 制混凝土原材料温度、碎冰加冷却水拌合混凝土、设置自动养护系统等措施,有效控制了沉管结构施工期危害性裂缝的出现.     

海河隧道沉管预制技术

海河隧道工程采用沉管法工艺施工,河中沉管分为3节,每节沉管为“两孔三管廊”的矩形箱式结构,沉管在干坞内预制.主要叙述了沉管预制主要施工技术,介绍了管段起浮层做法、管段的模板设计安装拆除、沉管混凝土质量控制、端钢壳加工与安装、聚脲防水等技术要点.按照笔者所述工艺,顺利完成了全部沉管沉放、对接作业,沉管底板、外侧墙、顶板未发现任何渗漏点.     

隧道衬砌混凝土裂缝产生原因与预防处理措施

通过对隧道混凝土及钢筋混凝土结构裂缝产生的各种原因的分析,提出了从材料、设计、施工等方面控制裂缝的技术措施以及处理方法,对今后隧道混凝土及钢筋混凝土施工裂缝的控制有借鉴作用。     

试论如何进行明挖隧道混凝土施工裂缝控制

明挖隧道的混凝土施工裂缝控制在整个隧道建设过程中占据重要地位,极大程度的影响了工程进度、安全和质量。本文从明挖隧道混凝土施工裂缝的相关问题及对策进行分析,包括明挖隧道的混凝土施工裂缝特征、成因分析、控制措施等等,实现对明挖隧道施工中混凝土施工裂缝控制的基本了解和实践指导。     

超长薄壁结构混凝土裂缝控制技术研究

针对某薄壁结构隧道侧墙(厚度0.5 m),夏季施工一次性浇筑25 m的施工特点,混凝土的裂缝控制一直是施工重点关注的问题,对隧道侧墙类型的超长薄壁结构混凝土裂缝产生的机理及控制措施的研究应用至关重要。文章在分析某隧道侧墙结构特点及混凝土裂缝产生主要原因的基础上,通过优化配合比与复配膨胀剂,配制出具有较低绝热温升,微膨胀的抗裂混凝土,同时结合实体结构的监测结果,拆模后表面未发现裂缝,该研究为同结构类型混凝土裂缝控制提供宝贵经验。     

海底隧道沉管高性能混凝土容重控制技术

沉管混凝土容重决定管段质量的大小,为保证管段浮运的稳定性,必须对混凝土容重进行控制.结合舟山沈家门港海底隧道工程实际情况,为满足预制沉管混凝土的抗裂、抗渗及容重要求,使用引气剂调整含气量以控制混凝土容重,并详细介绍隧道沉管高性能混凝土的配制技术.工程实践表明,掺引气剂的C50混凝土各项性能指标良好,满足要求.     

悬索桥隧道式锚定结构大体积混凝土施工温度应力分析

针对大体积混凝土水化热难以扩散产生温度裂缝,造成施工质量难以控制的问题,文章以某悬索桥隧道式锚定结构大体积混凝土为例,采用Midas FEA有限元分析软件,对隧道式锚定结构中的大体积混凝土施工进行建模分析,研究温度变化时大体积混凝土温度应力,确保大体积锚定结构的安全.     

隧道侧墙混凝土的温度裂缝控制技术研究

近年随着城市建设的大规模发展,地下隧道成为城市重要的快速通道,有效的解决了城市交通拥堵的难题。隧道尺寸庞大,往往采用钢筋混凝土结构,其侧墙尺寸一般大于1m,为大体积混凝土,容易造成裂缝,影响隧道的正常使用。本文通过对侧墙大体积混凝土的温度裂缝进行研究,提出了减少裂缝的控制方法,对城市地下隧道的施工起到了借鉴作用。     

大型沉管隧道连接段主体结构关键施工技术

天津市滨海新区中央大道海河隧道工程采用沉管法施工。该沉管隧道连接段是连接沉管水中段与陆地段之间的主体段,基坑开挖深度深,且位于滨海相软弱土区内临河施工,需经历管段出坞、支撑拆除、钢围堰施工以及最终接头施工、支撑再次安装等过程。通过对大型沉管隧道连接段主体结构关键技术研究,解决了在小基坑多道支撑下有限空间内,PC拉索、端钢壳、外包防水、端封门等工程部位施工难点,保证了主体结构施工质量和安全。     

高震区软弱地基下大型沉管隧道混凝土性能研究

天津市滨海新区中央大道海河隧道,是我国高震区、软质条件下的首座沉管隧道,沉管管段每节混凝土方量达12 000m~3,具有大体积薄壁多孔箱形混凝土结构特性,管节以自防水为主,混凝土裂缝宽度≤0.15mm,在22m腐蚀性海水下使用100年,混凝土性能研究至关重要。通过分析沉管隧道混凝土耐久、抗裂等性能,确保了工程安全质量。     

沉管隧道管段沉放后基槽应力与变形分析

基于海河沉管隧道工程,建立了数值分析模型,对沉管法施工过程中基底回弹规律进行了研究,通过总结管段荷载作用下基槽土体的受力变形情况,提出了控制基底回弹的措施。     

聚丙烯纤维在大体积混凝土中的应用

混凝土在初期塑性收缩过程中因水化热过大而引起的温度裂缝和收缩裂缝,进而影响混凝土的抗压强度、抗折强度及抗渗性能等,影响工程结构的耐久性。文章结合兰州铁路枢纽工程基础筏板施工实践,对施工配合比设计进行大胆尝试,在混凝土配合比中掺加了聚丙烯纤维,既实现了混凝土表面收缩裂缝以及温度裂缝控制的目标,又达到了大体积混凝土耐久性的要求。