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在老路基基础上加宽路基,研究路基的变形和破坏问题,文章基于路基弹塑性的理论建立了路基填土有限元模型,通过数值模拟气泡轻质土填土路基分层填筑,分析了气泡轻质土填土填土路基在受载作用下的应力变化和沉降规律。得出了路基变形特征,为实际工程施工奠定基础。 相似文献
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气泡混合轻质土在加固软土地基中的应用 总被引:4,自引:0,他引:4
在介绍气泡混合轻质土生产方法与分类的基础上,详细分析了其轻质高强、高流动性、自立性、施工耐久等基本特性,并指出利用工程弃土具有良好的经济、社会、环境效益.结合工程实例,论证了利用其轻质高强的特性,填筑可以减轻路基自重,有效降低地基附加应力,大大减少沉降,并且可以利用其固化后自立性,有效减小土压力,改善桥台受力状态. 相似文献
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从桥头跳车问题及气泡混合轻质土技术的内涵入手,结合工程实例,对气泡混合轻质土技术在台背回填施工中的施工流程、要求、配合比进行了分析。与传统的普通填土技术相比,气泡混合轻质土技术在台背回填的沉降量及土压力、工期和费用等方面具有很大优势,具有广阔的应用前景。 相似文献
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对广清高速公路改扩建工程中气泡混合轻质土填筑技术的设计要点以及相关设计细节进行了介绍及探讨,以期为今后气泡混合轻质土填筑技术的应用与推广提供指导。 相似文献
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在软土地基上修建的高速公路,由于预压时间不足等原因,可能会造成通车后高速公路日沉降速率过大,路基发生不均匀沉降;为减小路基的剩余沉降,采用对路基横向引孔,并换填气泡混合轻质土进行处置;处置后路基沉降速率趋于稳定,剩余沉降明显减小,避免了因封锁高速公路进行施工带来的经济损失。通过对气泡混合轻质土的室内试验研究,并结合工程实例介绍其在已通车高速公路处置沉降中的应用,通过换填,路基荷载从74.2 kPa减至69.8 kPa,试验段月沉降速率减小50%左右,剩余工后沉降减小70%以上。 相似文献
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桥头跳车是软土地基高速路常见病害。为预防和应对此病害,可在软基路段台背路基填筑泡沫轻质土,改善传统搅拌桩处理软土地基模式,减少施工后的沉降量。本文论述了泡沫轻质土在软土地基高速公路中的应用。 相似文献
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以某铁路DK56+043~+150段路基工程沉降为背景,从地质岩土层条件、地下水位变化核查出发,通过对路堤本体各部位及地基本身进行沉降监测,分析了该段路基变形原因,研究了路基本体、地基下卧层引起的沉降变形与路基总体沉降量之间的关系,提出了控制路基沉降的工程措施建议。结论如下:该段路基填筑体和换填层均存在一定的压密变形;沉降变形主要原因是路基填筑体未完全压密,路堤本体存在一定的压缩变形,以及地基存在下卧层,目前尚未完全固结,尚存一部分固结沉降,根据水位监测和地基沉降速率对比分析,一部分沉降来自于地下水位下降引起的沉降。 相似文献
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介绍了轻型环保的气泡混合轻质土在杭州市某地铁站下盖物业结构顶面市政路基工程中的应用。阐述了轻质土作为减荷路基填筑材料的设计要点和结构处理。最后介绍了验收要求。 相似文献
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泡沫轻质土是一种自密实的新型轻质材料,其具有较大的强度、刚度和较小的密度,用泡沫轻质土填筑桥头引道路堤可以有效减小路堤填料对桥台的水平推力,并降低桥头引道路堤的自身沉降变形;本文采用ANSYS计算分析了泡沫轻质土填筑桥头引道路堤的应力应变规律,结果表明:泡沫轻质土填筑桥头路堤时随填筑高度的增大在同一位置的水平推力会增大,小于填土路基产生的水平推力;沉降变形随填筑高度的增加而增加,但明显小于一般填土路堤,没有发生明显沉降差。 相似文献