高速公路高填方路基施工技术

为了提高高速公路高填方路基施工质量,结合实际对高填方路基施工技术的操作要点进行总结分析,首先论述高填方路基施工的特点,而后分别从高填方路基施工基底处理、高填方路堤填筑施工、特殊路基强夯施工等方面,对该技术的操作工艺要点进行讨论,目的在于提高高填方路基施工水平,促进交通工程的发展。     

基于灰色关联理论的地铁施工安全评价模型研究及应用

地铁施工安全是一个涉及多因素、多层次结构的非线性系统,通过对影响地铁施工安全的因素分析和灰色关联理论在地铁施工安全评价中的适用性分析,构建了灰色关联理论分析方法的地铁施工安全评价模型,通过对非线性、离散性以及动态性的地铁施工安全数据进行量化分析和评价,根据关联度大小判断地铁施工的相对安全程度,并运用模型对天津市在建地铁的施工安全状况进行实际验证,评价结果与实际情况相符。该方法为地铁施工安全定量化评价和多目标决策问题提供了新途径,可作为地铁施工相对安全等级划分的重要理论依据,具有实用性和可行性。     

基于灰色关联分析的施工项目经理优选研究

运用灰色系统理论,结合建筑施工项目目标及特点,构建了施工项目经理评选指标体系,建立了评选模型,提出科学的评选方法,以提高建筑施工企业内部选派项目经理的合理性和有效性,并指出该方法具有广泛的应用价值。     

灰色关联分析法在施工方案比选中的应用

采用灰色关联分析法,对具体工程从经济、技术和环境等几个方面对可能采用的施工方案进行了综合考虑,并从中比选出最优施工方案。实践证明,该方法可在不完全的信息中,通过一定的数据处理,找出各因素间的主要关系和影响目标值的重要因素,并做出决策,具有简单、直观、合理的特点。     

城市轨道交通车辆基地高填方路基施工技术应用

随着轨道交通建设的大量增加,轨道交通每一条线路均需要设置车辆基地。我国城市轨道交通车辆基地绝大部分按照每条线路“一段一场”（一个车辆段,一个停车场）的基本思路建造。车辆基地施工过程中,对轨行区路基的沉降要求较高,如何控制轨行区路基的沉降是施工过程的重点。结合长春市城市轨道交通2号线东延工程莲花山停车场,介绍城市轨道交通车辆基地高填方路基施工技术。     

基于灰色系统理论的绿色施工风险评价研究

绿色建筑理念的兴起,及贡献于人类可持续发展的思想使得绿色施工的实施备受关注,同时各种评价体系也孕育而生。通过对绿色施工风险因素的识别,针对评价过程评价信息的不确定性和不完全性,对绿色施工风险提出了基于多层次的灰色系统理论的综合评价模型,并结合实例,使得该评价方法的实用性得到体现。     

施工控制中基于灰色理论的状态预测方法

灰色理论在大跨度桥梁施工控制中占有举足轻重的作用。文章通过某斜拉桥施工过程中标高实测数据,运用灰色理论建立GM(1,1)模型预测下一阶段的后续梁段标高,并进行残差检验。     

基于灰色系统理论的预应力连续梁桥施工监控研究

本文对于连续梁桥施工监控的主要内容和理论进行了讨论,并介绍了灰色预测控制系统的基本原理、具体实践步骤以及应用的有效性,探讨了灰色系统理论在连续梁桥施工预拱度控制中的应用情形。以某预应力连续梁大桥施工控制过程为例,应用灰色系统理论对于梁桥施工监控的位移、线形进行了误差调整和控制分析,为保证桥梁的施工质量提供了依据。     

西南地区超高填方施工方案选择与试验性施工

结合实例,对西南地区超高填方的施工方案选择进行了介绍,并对填筑体与原地面振动碾压、冲击碾压试验、填筑体强夯试验的施工进行了论述,以期探索出最佳的施工工艺参数及质控标准。     

高填方路基施工技术分析与应用

路基就是路面的基础,同时也是路面稳定性得到保障的基础,路基施工质量的好坏将会对路面建设质量甚至行车的舒适度、安全性和路面使用寿命等方面产生直接影响.切实保障高填方路基的施工质量,切实降低问题发生率以及延长道路的使用寿命是当前工作重点.基于此,对高填方路基施工的技术与应用进行了分析,希望为相关的研究者与行业工作人员提供参考.     

路基工程施工压实度控制分析

该文就影响路基压实度因素、控制方法以及路基施工管理方法进行分析和讨论。     

煤矸石填筑路基冲击压实施工关键技术研究

煤矸石大量的堆积和自燃,给社会和环境造成了极大影响。公路建设中利用煤矸石填筑路基,节省了土方,改善了占用土地和环境污染等问题。本文以高速公路工程为背景,分析了煤矸石填筑路基施工中的冲击压实情况。     

喀斯特岩溶地基高填方强夯施工技术

针对某机场复杂的岩溶地质条件和高填方、超大土石方量的施工特点,提出强夯加固的理念,分别对岩溶地基的溶洞、漏斗、洼地及场区部分红粘土区和填筑体采用不同能级的强夯进行了处理,有效地解决了原土基的不均匀性和高填方边坡的滑移失稳问题,提高了原土基的地基强度和抗变形能力.另外,对加固效果进行检测,其地基承载力、填筑体干密度、填料的固体体积率及波速均符合设计要求.实践表明,强夯加固效果良好.     

浅析公路路基路面压实施工

本文着重对公路工程路基的路面压实施工进行了阐述,并详细介绍了影响路基路面压实施工的因素.同时,还提出了一些具体的路面压实施工技术措施,以实现公路工程路基路面压实施工技术的不断提升.     

高填方路基加宽工程沉降特性研究

结合某高速公路高填方路基加宽工程这一实例,运用FLAC3D软件[1],考虑工程实际工况,对高填方路基差异沉降及复合地基处理情况进行研究,并提出相应的施工建议,以期指导后续设计施工。     

杂填土强夯路基质量的综合检测和评价方法

在大范围的河湖沟坑地区修建道路工程,由于杂填土组成复杂、范围多变以及道路建设工程跨度大等特殊性,需要对杂填土区域进行经济、快速地地基处理,以满足工程需求的路基承载力及路基变形技术要求.强夯作为一种方便、快捷的加固方法常应用于类似地质条件的路基加固工程中.在详细分析杂填土强夯路基进行加固处理方法基础上,结合杂填土路基工程建设的特殊性,讨论了综合检测工作方法和内容,提出采用综合物探技术与原位测试相结合的方法对杂填土强夯路基检测和评价,可以快速经济有效地进行强夯路基质量的整体性评价.     

高填方路基压实质量控制

路基填土压实的问题。涉及土的基本性质，不同类土对外界作用反应不同，压实效果的好坏直接影响路基、路面的质量。因此研究一种经济合理的压实施工方法至关重要。文中从对填方路基土压实研究的意义着手，对土的组成、压实机理、影响压实效果的各个因素进行了分析探讨。     

高填土地基强夯试验的检测

以某工程采用强夯法处理高填土地基为例,介绍了对填土地基进行静载试验的情况,说明了强夯法加固高填土地基的效果。     

基于ABAQUS的高填方软土路基分级堆载预压沉降数值模拟

基于ABAQUS有限元软件对山区高填方高速公路某软土地基路段进行数值模拟,采用莫尔-库仑及修正后的剑桥模型参数,分析路堤分层加载预压过程中的地基土变形及孔压的变化规律,结果表明:路堤中心线处土层底部的孔压最大,并且随着时间的推移很难消散;土层底部靠近中心线节点的孔压变化和加载过程有比较好的相关性,路基填筑的加载过程,孔压上升,固结过程中孔压下降;路堤填土填筑过快,地基土体渗透系数较小时,地基填土的强度得不到有效地增长,致使承载能力破坏;不同渗透系数的地基土,在土体加载初期,水平变形增长速率相差不大,随着时间的增长,渗透系数最小的土体,水平位移增长速率增加,数值模拟结果可供实际工程地基排水及施工方法的确定提供指导,具有较为重要的实用价值。